БРМ-3к «рись» - бойова розвідувальна машина

Броньовані розвідувальна машина «Рись» створена на базі ходової частини і вузлів бойової машини піхоти БМП-3, спеціальне шасі для БРМ отримало позначення "об'єкт 501". Використання силової установки, ходової частини, водяного рушія з БМП-3 і їх ефективне застосування в конструкції БРМ підвищило її надійність, маневреність, прохідність і бойову виживання. Машина має широкі інформаційно-пошукові можливості, на ній встановлені прилади спостереження 1ПН71 і 1ПН61, лазерний далекомір 1Д14, РЛС 1РЛ133-1, навігаційна апаратура ТНА-4-6, 1Г50, 1Т129 та інше спеціальне і чіткий устаткування, і призначена для ведення військової розвідки в будь-який час.

Спеціальний комплекс приладів розвідки, встановлений на машині, дозволяє екіпажу здійснювати пошук, виявлення і розпізнавання цілей в будь-який час року і доби, в умовах обмеженої оптичної видимості (дощ, сніг, туман, димові завіси, перешкоди від яскравих джерел світла), обробку та передачу отриманої розвідувальної інформації пунктам прийому на видаленні до 100 КМІ в необхідних випадках - до 350 км. На машині БРМ-3 встановлені денні та нічні прилади спостереження 1ПН71 «Посібник-2» і 1ПН61 «Печеніг», лазерний далекомір 1Д14 «Фауна» та станція радіолокаційної розвідки 1РЛ-133-1 «Кредо-М». Лазерний далекомір встановлений в куполі, який обертається щодо вежі в секторі 60 °. Для роботи РЛС піднімається на стрілі довжиною близько 1 м. Командир машини або оператор можуть розгортати її в секторі ± 240 ° від положення «прямо». Антену РЛС можна зняти і встановити на віддалі від машини. Дальність ведення радіоелектронної оптичної розвідки на дальності до 80 км. Отримана розвідувальна інформація обробляється за допомогою бортового комп'ютера.

Для точного визначення власного місцезнаходження та розташування цілей на машині встановлена ​​навігаційна апаратура ТНА-4, 1Г50 і 1Т129. Основою навігаційного комплексу є система топографічного орієнтування «Трону-1». Ця система приймає дані з декількох датчиків, в тому числі з приймача супутникової навігації. Первісне орієнтування машини проводиться за допомогою візира 1Т25-1.

Корпус, силовий агрегат і ходова частина БРМ «Рись» такі ж, як у БМП-3. Як основне озброєння на БРМ використовується 30-мм гармата двостороннього заряджання 2А72, стабілізована у двох площинах, з скорострільністю 300 пострілів в хвилину. У горизонтальній площині вона обертається на 360 градусів, а кут її піднесення становить +64 градусів, що дозволяє вести вогонь з гармати і кулемета не тільки по наземним, а й по повітряних цілях. Дальність ефективної стрільби бронебійними снарядами - 2.500 м, а фугасними - 4.000 м. Боєкомплект гармати складається з 400 пострілів в боеукладке (осколково-фугасні і бронебійні) і ще 200 пострілів в додатковій стрічці. У разі виходу з ладу електромеханічної системи заряджання гармата може заряджатися вручну.

До складу системи управління вогнем входять прилад для спостереження і прицілювання з нічним каналом (активним і пасивним) БРК-2-42 і приціл для ведення вогню по повітряних цілях ППБ-2. З гарматою спарений 7,62-мм кулемет ПКТ, до якого є 2.000 набоїв. Крім того, в машині перевозиться особисту зброю екіпажу - шість автоматів АК-74 і п'ятнадцять ручних гранат. На БРМ- 3К «Рись» можна змонтувати пускову установку ПТУРС. У машині є місце для зберігання системи протитанкових керованих ракет (ПТУР), 6 одиниць стрілецької зброї, і 15 ручних гранат. У корпусі машини є 2 амбразури для стрільби зі стрілецької зброї. Екіпаж машини складається з 6 чоловік: командир групи розвідки, командир машини, стрілок, механік-водій, штурман-оператор і оператор телеграфної та радіо зв'язку. Екіпаж захищений від куль і снарядів броньованими корпусом і вежею.

При бойовій масі машини 19,6 т питомий тиск на грунт становить 0,062 Мпа. Максимальна швидкість при русі вперед 70 км / год, при їзді заднім ходом 20 км / год, запас ходу 600 км. БРМ «Рись» завдяки двом одноступінчастим осьовим водометним двіжі¬телям. Поворот здійснюється шляхом перекриття одного з водометів заслінкою. При цьому радіус повороту становить 6-7 м. Машина може плисти також назад зі швидкістю 2,5 км / год. Машина здатна долати підйоми крутизною 35 °, вертикальні стінки заввишки 0,8 м і рови шириною 2,5 м. Машина оснащена автономним джерелом електроживлення всієї апаратури на стоянці. Електроживлення приладового комплексу здійснюється як основним генератором, так і вбудованою автономною електростанцією потужністю 4 кВт. Для передачі і прийому інформації машина обладнана радіостанціями Р-163-50У, Р-163-5К і P-163-10У. При роботі в звичайному режимі дальність радіозв'язку досягає 100 км, а при використанні щоглових антенних пристроїв - до 350 км.

БРМ здатна виконувати такі завдання:

Тактико-технічні характеристики БРМ-3К Рись

- Довжина корпусу, мм: 7020
- Ширина корпусу, мм: 3280
- Висота, мм: 2570
- Колія, мм: 2760
- Кліренс, мм: 450

- Тип броні: противопульная

Озброєння БРМ-3К Рись

- Калібр і марка гармати: 30-мм 2А72
- Тип гармати: малокаліберна автоматична гармата
- Боєкомплект гармати: 600
- Приціли: ПНК2-42С1
- Кулемети: 1 х 7,62-мм ПКМ або ПКТМ

Двигун БРМ-3К Рись

- Тип двигуна: дизельний УТД-29Т
- Потужність двигуна, л. с. 500

Швидкість БРМ-3К Рись

- Швидкість по шосе, км / год: 70
- Швидкість по пересіченій місцевості, км / год: 45-50 по пересіченій місцевості, 8-10 на плаву
- Запас ходу по шосе, км: 600
- Питома потужність, л. с. / т: 26,7
- Тип підвіски: торсіонна
- Питомий тиск на грунт, кг / см²: 0,6
- Подоланий підйом, град. 30
- Здолати брід, м: плаває

Фото БРМ-3К Рись

Бронетехніка другої світової війни в якій екіпаж з двох чоловік розміщувався поблизу поздовжньої осі в потилицю один одному, але вежа з озброєнням була зміщена на 250 мм до лівого борту. Силовий агрегат зміщений до правого борту таким чином, що доступ для ремонту двигуна був можливий зсередини бойового відділення танка після зняття запобіжної перегородки. У кормі танка по бортах розташовувалися два бензобака ємністю по 100 л. а безпосередньо за двигуном - радіатор і теплообмінник, які омиваються забортної водою при русі на плаву. На кормі, в спеціальній ніші, розташовувався гребний гвинт з водохідних кермом. Баланс танка був підібраний таким чином, що на плаву він мав невеликий дифферент на корму. Привід гребного гвинта здійснювався карданним валом від коробки відбору потужності, укріпленої на картері коробки передач.

Бронетехніка вермахту не уникла неприємностей з форсуванням двигуна. До сказаного можна додати тільки те, що вказаний криза була подолана фактично тільки в 1938 р для чого танк отримав не тільки форсований двигун. З метою посилення підвіски в ньому були застосовані більш товсті листи ресор. Пішли гумові бандажі з неопрена - вітчизняного синтетичного каучуку, розпочато виготовлення траків із сталі Гартфільда ​​гарячої штампуванням, введені загартовані ТВЧ пальці. Але всі ці зміни в танк були введені не одномоментно. Корпус танка з похилими бронелистами виготовити в термін не вдалося. Однак конічна вежа поліпшеної захисту була подана вчасно, і танк з колишнім корпусом, посиленою підвіскою (за рахунок установки більш товстих листів ресор), форсованим двигуном і новою вежею надійшов на випробування на НІБТполігон.

Сучасна бронетехніка йшла під умовною індексом Т-51. У ньому був збережений процес переходу з гусениць на колеса, як у прототипу, - опусканням спеціальних важелів з колесами без виходу людини. Однак після коригування вимог до танку, які зробили його тримісним (вирішено було зберегти дублюючі управління у заряджає), і посилення його озброєння до рівня БТ колісний хід по типу "Ландсверка" реалізувати виявилося вже неможливим. Крім того, трансмісія колісного приводу танка була надмірно складною. Тому незабаром роботи по темі "Замок" велися вже над танком Т-116, в якому "перевзування" проводилося за типом БТ - зняттям гусеничних ланцюгів.