Боятися чи літаків секрети, після яких ваш політ вже не буде колишнім

Скільки б не говорили, що літаки - найбезпечніший вид транспорту, що на дорогах гине в тисячі разів більше людей, кожна авіакатастрофа викликає ні з чим не порівнянний шок і страх. Дізнавшись про чергову трагедію з українським пасажирським літаком, навіть самі урівноважені мандрівники відчувають паніку.

Згідно з підрахунками фахівців, чверть населення Землі (це майже 2 мільярди людей) постійно перебувають в страшному стресі через аерофобії.

Чого ж все-таки варто побоюватися в польоті, а на що можна не звертати уваги? Відповісти на ці питання допоможуть деякі факти і таємниці від професіоналів авіації - в добірці Anews.com

чого боятися

- Всі ми знаємо, що більшість авіакатастроф (80%) трапляється при зльоті та посадці. А ось конкретика, яку мало хто знає: самі тривожні - три хвилини після зльоту і вісім хвилин до посадки (всього 11 хвилин за весь політ).

- Під час демонстрації рятувального обладнання пасажирам підкреслюють, що потрібно спочатку надіти маску на себе, а потім допомагати оточуючим. Але ніхто не пояснює чому. Насправді при розгерметизації у вас є тільки 15-20 секунд. поки весь кисень не випарується з салону (і з ваших легенів), після чого ви впадете в заціпеніння і вже не зможете нічого зробити.

- Відсутність контролю. Пасажири буквально вручають своє життя пілотам і техніці. Причому у командира екіпажу практично безмежні повноваження під час польоту. Наприклад, він має право заарештувати пасажира, виписати штраф і навіть прийняти заповіт вмираючого.

- У разі смертельної небезпеки неможливо втекти.

- Пілоти ніколи не скажуть пасажирам. що сталося щось непередбачене на борту. Ви будете сповіщені тільки тоді, коли ситуація стане незворотною.

- При посадці в салоні вимикають світло не для того, щоб ви помилувалися на вогні аеропорту, а на випадок евакуації - щоб очі пасажирів звикли до темряви. Те ж саме з вимогою відкрити шторки ілюмінаторів: бортпровідники повинні бачити, що знаходиться зовні. Так вони можуть зорієнтуватися, на яку сторону евакуювати людей.

- Деякі безтурботні пасажири забирають на пам'ять рятувальний жилет. Так що краще перед зльотом перевірити, чи є він там, де повинен бути.

- Кисню в масках, які працюють зазвичай від хімічних генераторів, вистачає хвилин на 15. Чому так мало? Насправді цього часу цілком вистачить для зниження на ту висоту, де вже можна буде дихати без масок. Або, як пишуть на авіафорумі, «необхідність відпаде з інших причин». Зупинити генератор, коли він вже почав працювати, неможливо. ТУТ все докладно показано на фотографіях. А пілоти, до речі, дихають киснем зі свого, окремого балона.

- Багатьом пілотам недостатньо платять. Робочим часом вважається «час в повітрі» (з моменту, коли літак починає вирулювати на смугу і до прибуття в пункт призначення). Час, коли пілот добирається до аеропорту, виконує передпольотний обов'язки і чекає вильоту в аеропорту, навіть при затримці рейсів, не оплачується. А ще правила дозволяють їм працювати по 16 годин без перерви. Багато пілотів скаржаться на «измотанности».

- Якщо літак загорівся, у пасажирів є всього півтори хвилини. щоб його покинути. Саме за цей час полум'я поширюється по всьому салону. Про всяк випадок краще не надягати в політ синтетичний одяг, яка може легко спалахнути. А також по можливості вибирати місця на п'яти рядах від виходу. За статистикою, шанси врятуватися у тих, хто сидить далі, набагато нижче. Втім, можна відразу порахувати і запам'ятати, скільки рядів відокремлюють вас від дверей. Тоді ви доберетеся до виходу навіть при сильному задимленні.

Чого не боятися

А ось те, чого точно не варто боятися. Хоча практика показує, що саме це турбує авіапасажирів найбільше.

- Турбулентність. Ознака того, що літак входить в зону сильної турбулентності: бортпровідники перестають ходити по салону, сідають на місця і пристібаються. Нічого небезпечного в цьому немає. Навіть якщо вам здається, що літак ось-ось трісне навпіл, а його крила відірвуться, як у фільмах жахів, все завершиться благополучно. Однак і нехтувати рекомендаціями пристебнутися не варто: якщо лайнер потрапить в повітряну яму, можна серйозно травмуватися, наприклад, розбити голову. Самі пілоти говорять, що уникають турбулентності не для того, щоб не розбитися, а тому що тряска нервує пасажирів. Про всяк випадок пам'ятайте: самі «стабільні» місця - над крилом.

- Польоти в грозу. Не варто боятися, навіть якщо в літак вдарить блискавка. До слова, так трапляється нерідко. Але з неба ви стрімголов не впаде. Сучасні лайнери і прилади здатні відбити удар і залишитися в робочому стані.

- Запах гару при роботі кисневих масок. Справа в тому, що хімічний генератор сильно розжарюється, в результаті чого з'являється запах гару. Фахівці пояснюють: це нормально і не свідчить про пожежу.

Між іншим, пілоти і бортпровідники на питання про найнебезпечнішому моменті в житті напівжартома відповідають, що це шлях додому з аеропорту. Так що не бійтеся літати. Правда в тому, що немає такої хвороби як аерофобія. Ви відчуваєте дискомфорт від закритих просторів, дивних звуків, натовпу, втрати контролю ... Абстрагуйтеся від цього. Глибоко вдихніть, включите заспокійливу музику (або хороший фільм) і налаштуйтеся на приємну подорож.