Блимає лампа заряду акумуляторної батареї

Знімати весь генератор мені здалося занадто складно і я обійшовся без цього

Замінивши регулятор я також зарядив акумулятор, вирішив прокотиться, спочатку зрадів лампа не горіла, але через кілька хвилин знову стала блимати, потім горіти, ще через кілька хвилин пролунав звуковий сигнал десь в панелі приладів і вся електроніка в панелі відключилася до дому залишався кілометр шляху я без проблем його подолав. Зняв акумулятор поставив на зарядку.
На наступний день вирішив поміняти діодний міст .Купив і приступив до заміни все робив так само як і при заміні регулятора напруги але зрозумівши що без зняття генератора не обійтися зняв генератор нічого складного в цьому не виявилося відкрутив пару болтів і вийнявши їх зняв генератор.

Контакти підключені до діодному мосту були сильно окислені, я зняв діодний міст зачистив контакти і поставив новий і встановив генератор назад на двигун. Також зачистив всі контакти йдуть до акумулятора і від акумулятора на масу до кузова автомобіля.

Знову встановив повністю заряджений акумулятор і поїхав на роботу .Ещё одна деталь коли шукав інформацію один грамотний чоловік говорив що якщо несправний діодний міст і замінити регулятор напруги то регулятор згорить.
Я завів двигун все відмінно, прогрів двигун почав рух, через деякий час лампа заряду а / б знову стала підморгувати я доїхав до роботи.
З роботи поїхав було вже темно включивши світло лампа стала горіти постійно я вимкнув його залишив тільки габарити, добре що дороги у нас в місті висвітлені .Проехав півдорозі лампа знову стала горіти постійно я вимкнув грубку лампа стала знову блимати, я вирішив подивитися напруга бортової мережі на бортовому комп'ютері шкода що раніше ця ідея мені не прийшла в голову воно було 11.93 і плавало до 11.64 постінному знижуючись коли стало 10.80 наближаючись до будинку де то за кілометр і лампа знову стала постійно горіти але я доїхав нормально, напруга була 9.9. Зняв акумулятор і поставив на зарядку.
Наступний день я вирішив не з'ясовувати що і чому толі регулятор знову згорів толі в діодному мосту що то, вирішив не економити а купити новий потужний генератор у мене стояв на 85 ампер я купив на 115 пріоровскій генератор.Он виявився по важче і трохи по ширше в праву сторону від кріплення яких кріпиться до двигуна.
Зняв старий і встановив новий генератор без проблем все відмінно підійшло, знову встановив повністю заряджену акумуляторну батарею. Застосував функцію форсаж на бортовому комп'ютері ця функція стирає не лише інформацію про помилки, а видаляє причину помилки, тим самим, реанімуючи (виправляючи) електронний блок управління автомобіля. Запустив двигун прогрів до 85 градусів включив світло, піч спостерігаючи за напругою в бортовій мережі на бортовому комп'ютері воно трохи коливалося від 13.93 до 13.76. Почав рух все відмінно, з'їздив на роботу все чудово напруга 13.83 перемикаючись на газ напруга трохи з початок росло до 13.93 потім ставало в середньому знову 13.83 потім знову перемикаючись на бензин напруга коливалося але в основному 13.53в і вже вище не піднімається так і тримається, включення і вимикання приладів і магнітоли не впливає, напруга в ботів мережі теж що я і описував .Та ось ще коли вимикаю передачу і качусь накатом обороти падають до 720 і напруга падає до 12.19 а потім обороти ростуть до 800 і напруга знову рас ет до 13.83 і трохи калеблітся знижуючись до 13.73. І тепер кожен день ось цю напругу лампа не горить я дуже задоволений треба було відразу купити потужний генератор не витрачаючи грошей на витратні матеріали.
І того у мене вийшло за регулятор 417 рублів, за діодний міст 446 рублів, за новий генератор 4476 рублів.
Всім поки удачі у всьому!

14.11.14г Всім привіт до вище написаного з'явилося доповнення.
Після 3х днів напруга в борт мережі стало кожен день падати з 13.8v до 13.6v на наступний день воно стало 13.3. Я вирішив звернутися до фахівця, заїхав в сервіс. Спеціаліст зачистив клеми на заземленні йде з двигуна до кузова автомобіля, чого я зробити забув і проблема вирішилася тепер бортове напруга 14.2v.
Проблема вирішилася в тому що напруга перестало знижуватися а ось 14.2v це на виході з генератора а воно і раніше скоріше за все таке і було, внутрішні по бортовому комп'ютеру так і залишилося 13.7v - 13.9v.
Всім удачі, бережіть нерви на наших божевільних дорогах!

19.11.14г Привіт всім ось з'явилося ще що написати. Після заміни генератора на більш потужний зауважив що обігрів заднього скла став нагріватися набагато швидше і скло відмінно розморожується при температурі -15 градусів, раніше відігрівати тільки нижня частина скла і я постійно чистив заднє скло скребком, тепер же достатньо включити обігрів і скло рівномірно розморожується з шаром паморозі в міліметр за 9 хвилин при -15 градусів.
Напруга в бортовій мережі як і раніше 14.2v.
Поки в заміні генератора на більш потужний бачу тільки плюси!
Бажаю всім удачі, будьте пильні на дорозі багато чайників!

Ціна питання: 5 339 ₽ Пробіг: 72180 км