Бензин потрапляє в повітряний фільтр, чому ллє і кидає бензин на скутерах, мопедах і мотоциклах

Втрата потужності і проблеми з запуском можуть супроводжуватися поява бензину в повітряному фільтрі. Несправність може проявиться як після тривалої стоянки, так і в процесі експлуатації скутера. Усунення поломки залежить від винуватця, який викликав потрапляння палива в фільтр.

Причини появи несправності, пов'язаної з бензином в повітряному фільтрі

При експлуатації скутерів не всі власники замислюються про якість палива, що заливається в бензобак. Заправки економлять на своєчасну заміну фільтруючих елементів, тому якість бензину не буде відповідати нормативам. Особливо це помітно в місцях, віддалених від мегаполісів.

Сміття поступово переміщається з бензобака по паливній системі і йде в карбюратор. Попадання невеликий крупинки під запірну голку не дозволить їй зайняти своє місце і викличе перелив палива в камері поплавця. Покинувши карбюратор воно виявиться в фільтруючому елементі.

Також причиною чому бензин ллє назовні може бути надмірний знос голки або фізичне старіння мембрани. При великому пробігу спостерігається стирання металу і його деформація. Голка може застрявати або нещільно закривати отвір. У випадку з мембраною, тривала її експлуатація призводить до її проривів. При цьому частинки вибуху мембрани можуть заважати нормальному руху запірної голки.

Бензин в повітряному фільтрі може виявитися і через невміння власника правильно відрегулювати гвинт, що відповідає за обороти холостого ходу мотоцикла. Максимальне його закручування веде до роботи на переобогащенной суміші і перевитрати палива. Оглянувши свічку такого скутера можна виявити чорний нагар.

Методи усунення несправностей

Найбільш часто якщо паливо тече з фільтра, власники поспішають міняти карбюратор. Помилками такого підходу до ремонту є:

бензин в повітряний фільтр може потрапляти не тільки з вини карбюратора, тому заміна його на новий може не привести до усунення несправності;
позбавлення камери поплавця від сміття не є трудомістким процесом і виконується не вдаючись до фінансових витрат;
ревізія налаштувань гвинтів якості і кількості може усунути несправність без демонтажу карбюратора.

Тому для виправлення несправності рекомендується дотримуватися наступного плану дій:

Якщо було втручання в настройки холостого ходу або складу суміші, провести перевірку правильності їх установки;
Перевірити роботу вакуумного клапана. У закритому стані паливо не повинно проходити крізь нього;
Перевірити електронний пусковий збагачувач. Відключивши його потрібно провести пробний запуск двигуна;
Демонтувати карбюратор і розібрати його;
Якщо не видно істотного зносу, деформацій, пошкоджень зробити його продування. При візуальному виявленні нальоту, що випали смол, потрібно промивка камери поплавця;
У деяких конструкціях паливних систем передбачений пелюстковий клапан. Він має низьку ремонтопридатність, особливо в разі виготовлення з металу. При виявленні будь-яких погнутостей рекомендується замінити його на новий.

Міняти карбюратор необхідно, тільки якщо він почав кидати паливо через надмірного зносу. В такому випадку у транспортного засобу на одометрі солідний пробіг і бензин в повітряний фільтр починає кидати не ця несподівана, а поступово зі збільшенням обсягу. Спочатку можна помітити лише запах, а з плином часу кількість палива в фільтрі може доходити до 100 - 150 грам.

Найбільш неприємною ситуацією є прогорание клапана і виникнення надмірного тиску, що виштовхує паливо в фільтр. Така ситуація трапляється вкрай рідко, але відкидати її при пошуку поломки не варто. Для діагностики досить заміряти компресію. При її низькому значенні слід провести ремонт двигуна.

запобігання поломки

Раптова поява бензину в фільтрі після відвідування заправки говорить про брудному паливі. Слід перестати відвідувати неперевірені станції. Також не рекомендується купувати паливо під час поповнення сховища, тат як потік з труби бензовоза піднімає все сміття з дна цистерни.

Виконуючи регулювальні роботи, слід позначати положення гвинтів якості і кількості суміші. Для цього необхідно повністю закрутити болт, вважаючи обертів. При подальшій невдалої налаштуванні, знаючи заводський, повернути початковий стан буде набагато простіше.

Їзда повинна бути максимально акуратною. Будь-яке падіння скутера може стати причиною пошкодження паливної системи. Також, іржа, що відірвалася через динамічного навантаження здатна зафіксувати запірну голку, не даючи зайняти їй необхідну позицію.

Яка б причина не викликала появи бензину в фільтрі, не слід відкладати усунення несправності. Робота двигуна в таких умовах веде до надмірного зносу всіх деталей, що наближає необхідність капітального ремонту. Швидке реагування на перші симптоми неправильної роботи паливної системи збережуть гаманець власника від зайвих розтрат.

Поділитися з друзями: