Багатоточкові ремені безпеки і спортивні крісла

Як встановити многоточечний ремінь безпеки на НЕ Корчі?
Може це звучить дуже очевидно, але просто потрібно слідувати інструкціям по установці. Всі ремені TAKATA поставляються з інструкцією, в якій описаний процес установки ременів. Є кілька способів закріпити багатоточкові ремені безпеки, починаючи від балки каркаса безпеки, закінчуючи кріпленнями під стоковий ремінь безпеки. Головне - дотримуватися правильну геометрію розташування ременя. Також варто враховувати тип крісел, тому що ремені повинні проходити або через вушка в кріслі, або рівно лежати на плечах крісла на підходящої висоті. На жаль, не у всі автомобілі можна встановити багатоточкові ремені, тому TAKATA рекомендує каракумнікам зв'язуватися з дилерами і уточнювати інформацію у них. Нижче наведена схема відповідних і невідповідних крісел для багатоточкових ременів безпеки.

Який тип крісел необхідний для установки багатоточкових ременів безпеки (4-6 точок)?
Багатоточкові ремені безпеки ні в якому разі не можна встановлювати на автомобілі, що оснащуються нерегульованими або інтегрованими підголівниками. У випадку з інтегрованими підголівниками, в таких кріслах повинні бути присутніми вушка для ременів, як на багатьох Recaro і подібних. В іншому випадку ремені будуть працювати неправильно і будуть постійно зісковзувати з плечей крісла і водія. Попереджаємо маніяків корчестроенія - не робіть дірки під ремені в ваших стічних кріслах! Всі сидіння проходять краш-тести і крісла зі зміненою структурою в аварії можуть повести себе неправильно!

Що стосується ременів серії Drift II. Чому TAKATA рекомендує встановлювати ремені на стокові посадочні місця, хоча багато хто вважає, що це небезпечно?
Маємо зазначити, що ремені TAKATA виготовлені відповідно до стандартів European Standard ECE-R 16.04 і Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 209. Оригінальні посадочні місця під ремені - єдині кріплення, які були перевірені на 100% і здатні витримувати навантаження, необхідні для багатоточкова ременів безпеки. У випадку з ременями серії Drift II власнику потрібно визначитися - чи дозволяють правила їздити з не заводськими ременями безпеки і підходить це для нього особисто.

Ремені TAKATA пропонуються з різними варіантами установки. У більшості випадків установка багатоточкових ременів на заводські кріплення - кращий вибір. Але інші способи також прийнятні. Головне - завжди коректний або довірте установку ременів професіоналу.

Я чув, що кріплення верхніх ременів (які лежать на плечах) до підлоги за кріслом набагато безпечніше, ніж їх кріплення до поперечини за кріслом?
Кріплення ременів до підлоги або будь-який інший поверхні, при якій кут кріплення стає більше 45 градусів, можна вважати небезпечним. Розглянемо цей випадок детальніше у відповіді на наступне питання.

Я часто бачу, як люди кріплять ремені до поперечної балки, яка знаходиться нижче рівня плечей. Я чув, що в разі аварії встановлені таким чином ремені можуть різко потягнути вниз і викликати велике навантаження на хрящі хребців. Це правда чи чергова міська легенда?

При установці каркаса безпеки або поперечної балки для багатоточкових ременів самий оптимальний кут установки ременів - між 0 і 20 градусами від рівня плечей або вушок крісла. У разі, якщо в автомобілі немає каркаса або поперечної балки, допустимим вважається кріплення ременів до посадочних отворів заднього ременя безпеки (точки D і E), але з кутом не більше 45 градусів.

Коли настав час переходити на багатоточкові ремені безпеки? Я часто бачу легкомодіфіцірованние автомобілі, в яких встановлені чотирьохточкові ремені безпеки, а іноді шеститочкові (точно перебір), але також часто я бачу 400-сильні автомобілі зі стічними кріслами і ременями безпеки. Так коли приходить момент встановлювати багатоточкові ремені?
Головне призначення ременів TAKATA Racing - безпека. Є безліч вторинних причин (повиделиваться) для установки багатоточкових ременів безпеки. Немає ніякого мінімального обмеження за кількістю к.с. вашого автомобіля або типу гонок, яким ви захоплюєтеся. Аварії і травми можуть траплятися навіть на малих швидкостях. Рішення використовувати багатоточкові ремені безпеки цілком залежить від вас (і матеріалу ваших яєць і кількості сірої речовини в голові) і від того чи зможете ви правильно встановити ремені в своєму автомобілі.

Чи доцільно купувати багатоточкові ремені TAKATA для використання на вулиці, а не на треку? Які прийоми можна застосувати, щоб зробити їх використання як можна безпечніше? Багатоточкові ремені безпеки - хороша чи заміна триточковим стокових ременів?
Правильно встановлені і затягнуті ремені серії TAKATA Racing DRIFT або RACE надають той же рівень безпеки, що і стокові ремені, а часом і перевершують їх. Все чотирьохточкові ремені TAKATA розроблені за технологією TAKATA asm ™, яка дозволяє уникнути прослизання водія під поперековий ремінь при лобовому зіткненні. Технолония asm ™ і високоякісні компоненти дають рівень комфорту і безпеки, які не поступаються стокових триточковим ременям.

Затягуючи многоточечний ремінь безпеки не забувайте наступні правила: ремінь не повинен перехльостували, він повинен лежати рівно на торсі і плечах; завжди закривайте замок до клацання; в першу чергу затягуйте поперекову частину ременя !; не затягуйте плечові ремені надто сильно; плечові ремені повинні бути затягнуті з однаковим зусиллям; упевніться, що затягнуті ремені не провисають за кріслом.

У мене дуже велике зростання (близько 196 см). Чи є у вашій продукції крісла, в яких мені буде зручно сидіти і вушками не будуть знаходиться занадто низько?

Крісла TAKATA розробляються для різноманітних клієнтів і ми намагаємося зробити продукт, який підходить всім. У нас є крісла з регульованою висотою вушок.

Додатково до цього TAKATA пропонує нижні подушки різної висоти, що людям з нестандартним зростанням дозволить підібрати правильну посадку, при якій ремені безпеки будуть працювати правильно.

Звідки ви черпаєте натхнення при створенні своїх спортивних крісел?
Крісла TAKATA розробляються в першу чергу з оглядкою на безпеку і ефективність. Тим не менше, багато інших факторів впливають на дизайн, такі, як ергономіка і функціональність, комфорт і стиль. Версії крісел до омологації FIA проектуються з оглядкою на фортецю і функціональність, що дозволяє водіям пілотувати свій автомобіль, використовуючи весь потенціал. Майже всі деталі в кріслах TAKATA Race LE розробляються під конкретну мету.

Спортивна лінійка крісел серії Street і Drift Pro об'єднують в собі відмінний держак і комфорт. Всі крісла проходять перевірку і тестуються, згідно з міжнародними стандартами. Ми також тестуємо крісла TAKATA з різними ременями безпеки нашої фірми.

Як використання різних матеріалів, таких як скловолокно, кевлар і карбон, впливає на безпеку і вага крісла?
Крісла TAKATA до омологації FIA проходять перевірку і тести в версії GRP Fibreglass (скловолокно). Ціна і вага ростуть в геометричній прогресії з використанням більш просунутих матеріалів. Карбон - один з найлегших матеріалів і може витримувати такі ж навантаження, як і скловолокно.

Кевлар міцніше карбону, він міцніший на розтягування і має меншу еластичністю, ніж скловолокно. Відмінний компроміс - скловолокно в поєднанні з поліестером. TAKATA Race LE виготовляються з використанням різних матеріалів, з огляду на жорсткість конструкції і оптимальну вагу.

Чи можуть розвинутися хвороби спини, якщо їздити в ковшах кожен день?
Спортивні ковші з нерегульованою спинкою мають головний недолік перед кріслами з регульованою спинкою. Але, оскільки це відомий факт, він береться до уваги при проектуванні ковшів з фіксованою спинкою. Більшість хвороб спини є причиною неправильної постави через недостатню підтримку. Спортивні крісла мають кращу підтримку, ніж стандартні крісла. Спортивні ковші з фіксованою спинкою проектуються з оглядкою на безпеку і функціональність, вони мають відмінну підтримкою, знижують м'язову втому. Так що спортивні ковші справляються зі своєю функцією так само добре, як і більшість звичайних автомобільних крісел і підходять для їзди на кожен день.