Автомобілі женевського автосалону, яких не вистачає вУкаіни

Більшість дебютантів Женеви незабаром з'являться на українському ринку. Але не все. А шкода - деякі з компактних недорогих машин могли б претендувати на успіх.

Те що треба

Матеріали по темі

Виріс з Логана першого покоління універсал Lada Largus - автомобіль практичний, проте багатьох потенційних покупців відлякує його високий (майже мінівеновская) кузов. Зовнішність - на любителя. Чи то справа вантажопасажирський Dacia Logan MCV, побудований на базі другого покоління знаменитого бюджетника! Дизайн цієї версії - самий збалансований і гармонійний в гамі. А псевдовнедорожний модифікація Stepway завдяки обважування з нефарбованого пластика, масивним рейлингам і 16-дюймовим колесам виглядає ще цікавіше.

На додачу до цього автомобіль отримав на 50 мм збільшений дорожній просвіт - його величина доведена до 174 мм. Солідна така прібавочка. А ось привід залишився тільки переднім. Але для легковий по суті моделі це не страшно. Куди обидней усвідомлювати, що нашим покупцям вся ця краса недоступна. Без всяких сумнівів, Logan MCV Stepway користувався б вУкаіни хорошим попитом. Адже Степвей в образі Sandero розходяться у нас як гарячі пиріжки.

Досить сієсти, потрібна Фієста!

Фордовци, звичайно, прорахувалися, поставивши на конвеєр в Татарстані Фієсту. На той момент вона була вже застарілої - до зміни поколінь залишалося всього лише півтора року. Звідси і скромний інтерес у публіки - кому потрібна застаріла машина? Але найсумніше, що нову Фієсту Украінанам пропонувати навіть не планують. Задовольняйтеся тим, що дають.

Матеріали по темі

А шкода, адже останнє покоління фордовськой малолітражки вдалося на славу. Екстер'єр залишився упізнаваним. Всі зміни - на рівні нюансів. Найпомітнішим рішенням стала відмова від вертикальних задніх ліхтарів на користь горизонтальних. А ось салон змінився кардинальним чином. За останньою модою над центральною консоллю височить екран мультимедійної системи. Простору, правда, не додалося. У цьому сегменті є машини і повместітельнєє.

Вибір силових агрегатів широкий: п'ять бензинових двигуна потужністю 70-170 к.с. і два 1,5-літрових турбодизеля з віддачею 85 або 120 к.с. Окремо стоїть спортивна модифікація Fiesta ST. Виглядає вона злобно: аеродинамічний обвіс, 18-дюймові колеса, два вихлопних патрубка. Але головний сюрприз під капотом - перед нами перший гарячий хетчбек з трьома циліндрами (1,5 л, 200 к.с.). Однак динаміка від даунсайзінг не постраждала. Так, з місця до сотні Fiesta ST розганяється за 6,7 с. У серію ця версія піде в наступному році, планів поставки на наш ринок немає.

Альтер его

Матеріали по темі

У Женеві справила прем'єру SEAT Ibiza нового покоління, яка вводила в ступор 99% відвідувачів - майже ніхто не міг з ходу відрізнити її від більшого хетчбека Leon. Альтер его на автомобільний лад. Але мені така спадкоємність до вподоби, бо знайдена стилістика дуже хороша. У порівнянні з попередницею довжина і висота кузова трохи скоротилися, а висота і розмір колісної бази - збільшилися. І ці пропорції Ібіці дуже йдуть. Особливо стильно вона виглядає в обвісі FR. Такі машини прикрасять вулиці будь-якого міста. Шкода, що оУкаіни мова не йде - продажу Сеат у нас згорнули більше двох років тому.

На вибір покупців пропонується два варіанти форсування бензинової «турботройкі» 1.0 TSI: 95 або 115 к.с. А для дизеля 1.6 TDI варіацій і того більше: 80, 95 і 115 к.с. Зі слабкими моторами (до 95 к.с. включно) Ibiza комплектується 5-ступінчастою механікою. З більш потужними передач вже шість. Семиступінчастий робот DSG з двома зчепленнями пропонується за доплату.