Автомобілі локального складання займають 79% українського ринку

Уже п'ять іноземних марок повністю зосередилися на продажу локалізованих моделей. Імпортних машин нині немає у компаній Ford. Renault. Lifan і Brilliance. Формально до них відноситься і Datsun, що має японські корені і представлений в інших країнах світу, проте вУкаіни під цим брендом продаються тільки перелицьовані Лади. Lifan і Brilliance реалізують у нас автомобілі, зібрані на заводі Derways. Ford випускає легковика на заводах у Всеволожську, Набережних Челнах і Єлабузі, у Renault дві складальні майданчики: власний завод в Москві і АвтоВАЗ. На жаль, відмова від імпорту позначився на асортименті: якщо Ford випускає вУкаіни шість моделей різних класів (Fiesta. Focus. Mondeo. EcoSport. Kuga. Explorer), то в гамі Renault до літа залишилися тільки машини на «бюджетної» платформі B0 (Logan, Sandero , Duster, Kaptur).

Близькі до 100-відсоткової локалізації модельного ряду Kia і Skoda. з імпортованих моделей у них першої тільки Kia Picanto, Skoda Superb і Octavia Combi. Причому Kia лідирує в кількісному вирахуванні: за п'ять місяців продано більше 56 тисяч машин українського складання. Марка Chevrolet має локалізацію 98,3% завдяки Днепродзержінскнской Ниві, продажу моделей Tahoe і Corvette невеликі.

Навіть у BMW майже 80% продаваних автомобілів з клеймом «Made in Russia»: на Конотопському заводі Автотор збирають седани третьої, п'ятої та сьомої серії, а також кросовери X3, X5 і X6 в найбільш ходових комплектаціях. У Audi частка локалізованих моделей в структурі продажів не перевищує 13% (це седани A6 і A8), а Mercedes досі не почав складання легковиків вУкаіни.

При цьому зірка з трьома променями знаходиться на другому місці за обсягом імпорту (15,4 тисячі машин). На першому розташувалася Toyota (26,9 тисячі), яка всередині країни поки випускає тільки седани Camry, хоча в кінці року на заводі в Харкові пропишеться ще і RAV4.