автомобіль ока

«Кришталеві» ВАЗи або типові поломки вітчизняних автомобілів
Багато з нас бачили на вітчизняних дорогах маленький, незграбний автомобіль з непомітним дизайном, але гордою назвою «Ока» (названий на честь могутньої ріки, найбільшого з правих приток Волги, між іншим). Цей автомобіль в народі отримав образливе, але незаслужене, прізвисько «викидень КАМАЗа». Так прозвати машину могли лише люди, які не знають історії її створення і призначення даної моделі. Але ж ВАЗ-1111 в середині 90-х років був одним з найдешевших автомобілів в усьому світі (!) І користувався величезною популярністю не тільки в країнах СНД, а й за кордоном.

Типові поломки ВАЗ-1111
В цілому автомобіль «Ока» це досить надійна і невибаглива модель: у машини низький витрата палива, якісна ходова, яка відмінно пристосована до наших доріг. Однак в процесі експлуатації із завидною регулярністю з'являються ті чи інші технічні проблеми в різних системах і механізмах машини. Про найбільш частих поломок і неполадки ми розповімо докладніше.

Проблеми зі стартером
Напевно, всім власникам ВАЗ-1111 знайома ситуація, коли провертати ключ запалювання, а машина ніяк не реагує - стартер навіть не намагається провернути колінчастий вал. Як з'ясувати в чому проблема і що робити в такій ситуації?
Перше, перевірити клеми акумулятора: чи надійно вони затиснуті, чи немає окису на них. Можливо, просто злетів «плюс» чи «мінус».
Друге, необхідно виключити заклинювання колінчастого вала. Для цього проверніть насос охолоджуючої рідини (помпу) або вал генератора. Якщо вони не обертаються - слід звернутися на СТО - на місці таку неполадку не усунути.
Третє, огляньте замок запалювання і стартер - можливо, від'єднався будь-якої з контактів і тому не подається електричний струм.
Четверте, якщо при повороті ключа запалювання під капотом лунає тріск, то, швидше за все, згоріло тягове реле стартера. Його необхідно замінити.
П'яте, нерідко при роботі стартер видає сильний шум. Можлива причина - неправильна установка стартера або ослаблене кріплення. Підтягніть ослаблені болти або вирівняйте положення всього механізму.
Шосте, сильний шум також можливий через зношування втулок підшипників. У такому випадку їх варто замінити.

Якщо ж стартер вільно провертає колінчастий вал, але двигун все одно не заводиться, тоді робіть наступне:
• перевірте ємності акумуляторної батареї, можливо, не вистачає напруги. Найчастіше в такому випадку лунає тріск. Якщо це так - зарядити акумулятори або замініть його;
• перевірте за допомогою вольтметра датчик Холла, якщо потрібно приладу немає під рукою, тоді встановіть справний датчик (досвідчені автомобілісти рекомендують завжди возити з собою запасний датчик Холла);
• можливо, двигун не заводиться з-за несправності комутатора. Ремонту він не піддається - відразу слід міняти;
• перевірте правильність установки моменту запалювання;
• переконайтеся, що збігаються мітки на колінчастому і розподільному валах.

Якщо після цього машина все ще не завелася, тоді приступаємо до перевірки свічок запалювання:
• відкрутіть свічки і заміряйте зазор (стандарт - 0,7-0,8 мм);
• якщо є запасні робочі свічки - вкрутите їх, може бути, що старі вже просто прийшли в непридатність.

несправності карбюратора
Другий механізм, який може бути причиною того, що машина не заводиться - це карбюратор:
• можливо, голчастий клапан заклинив в закритому положенні - легенько постукайте по кришці карбюратора. При першій же можливості замініть несправний клапан;
• якщо в камері поплавця карбюратора немає бензину, то перевірте, фільтри і трубки паливної системи. Можливо, вони забиті або пережаті;
• в жарку погоду, особливо після довгого стояння, бензин може випаруватися з карбюратора. Спробуйте вручну закачати паливо;
• можливо, несправний насос - відкрутіть паливний шланг з карбюратора, затисніть його пальцем і вручну качайте бензин - справний насос створить відчутний тиск;
• перевірте жиклери (головний паливний і холостого ходу), можливо в них потрапила бруд;
• підібгайте все болти і кріплення карбюратора.

Проблеми холостого ходу
Бувають ситуації, коли двигун ВАЗ-1111 працює не рівно або часто глухне. Є кілька причин подібних несправностей:
• засмічені фільтра, топлівопроводи або в бензин потрапила вода - замініть фільтра або використовуйте спеціальну присадку до палива, яка розчиняє воду;
• можливо, не відрегульований холостий хід;
• бруд потрапила в жиклери (головний і холостого ходу) - промийте їх бензином; якщо є тонка голка - прочистите канали;
• якщо мотор погано заводиться або лунають хлопки, то, швидше за все, в камері поплавця недостатній рівень палива. Поплавок слід відрегулювати;
• занадто високий рівень палива в карбюраторі, також може бути причиною не рівною роботи двигуна;
• перевірте електромагнітний клапан холостого ходу - нерідко від вібрації клема просто спадає з нього;
• недостатній або надмірний зазор у свічок (рекомендовані значення - 0,7-0,8 мм).
Низькі обороти на холостому ходу можуть бути наслідком таких несправностей:
низький або надмірно високий рівень палива в камері поплавця;
• недостатній прогрів двигуна;
• нещільно закручені жиклери;
• засмічені повітряні і паливні фільтри.
Високі обороти найчастіше бувають через неправильну регулювання холостого ходу, невірно виставленого кута запалювання або ж несправної дросельної заслінки.

«Постріли» з вихлопної труби
Кожен з нас не раз чув, як з вихлопної труби звучить буквально канонада. Автомобіль ВАЗ-1111 також схильний до подібної хвороби. Причини цього наступні:
• неправильно виставлений кут моменту запалювання;
• несправний комутатор;
• збиті фази газорозподілу - мітки на колінчастому і розподільному валах не збігаються;
• поламана котушка запалювання;
• встановлені свічки з невідповідним капільним числом

запах бензину
Нерідко автомобілі вітчизняного виробництва «радують» водія і пасажирів стійким запахом бензину. Якщо така ситуація вам знайома, тоді дійте за таким алгоритмом:
• перевірте різьбові кріплення і хомути на шлангах паливної системи;
• огляньте масляний щуп, якщо на ньому є сліди бензину, то, можливо, в картер двигуна, через несправну діафрагму паливного насоса, потрапить бензин. Слід діафрагму або насос, якщо паливо потрапило багато - то і масло;
• відрегулюйте пусковий пристрій карбюратора;
• перевірте рівень бензину в камері поплавця;
• щільно загорніть паливні жиклери;
• відрегулюйте момент запалювання;
• огляньте дросельну заслінку, можливо, її заклинило;
• за допомогою компресора перевірте тиск в циліндрах. Запах бензину може бути викликаний зносом клапанів, кілець, сідел і інших елементів.

Підвищений витрата палива
Якщо у автомобіля спостерігається підвищена витрата палива, то необхідно перевірити наступні вузли і механізми:
• діафрагму паливного насоса - її пошкодження призводить до потрапляння бензину в картер двигуна;
• підтягніть всі хомути і нарізні сполучення паливної системи, можливо на якомусь стику відбувається витік;
• досить часто підвищений опір руху автомобіля стає причиною зайвої витрати палива. ВАЗ-1111 при швидкості 50 км / год повинен мати вибіг (тобто відстань, яку машина пройде при включеній нейтральній передачі) більше 500 м, якщо цього не відбувається, то перевірте тиск в колесах, кути установки передніх коліс і роботу гальмівної системи (можливо, її підклинює);
• відрегулюйте карбюратор, перевірте дросельну заслінку, жиклери, голчастий клапан;
• іноді підвищена витрата палива є ознакою зносу або пошкодження клапанів і поршневих кілець.

Підвищений витрата масла
Підвищеною витратою масла вважається 500 г на 1000 км пробігу, тобто якщо вам доводиться додавати масло в двигун кожні кілька сотень кілометрів. Причини такої несправності такі:
• знос ущільнюючих крайок, затвердіння прокладок. В такому випадку слід вимити двигун і після недовгої поїздки знайти місце витоку;
• забитою системою вентиляції картера;
• знос або втрата пружності маслоотражательних ковпачків (сальників клапанів), стрижнів клапанів або направляючих втулок. Необхідно буде частково розібрати головку циліндрів і замінити поламані деталі;
• знос або поломка поршневих циліндрів і їх кілець. Самостійно замінити циліндри без спеціального обладнання складно, тому краще звернутися на СТО.

Світиться контрольний індикатор тиску масла
Якщо під час руху у вас загорілася контрольна лампочка тиску масла, то слід негайно зупинитися. Подальша їзда може привезти до серйозної поломки двигуна. Після зупинки проведіть наступну діагностику:
• перевірте рівень масла на щупі;
• можливо, залито масло невідповідної в'язкості - замініть його;
• зніміть піддон картера і перевірте сітку маслоприемника (може бути засмічена) і редукційний клапан на предмет перекосу, засмічення або ослаблення пружини;
• огляньте діафрагму паливного насоса - якщо вона пошкоджена, то бензин потрапляє в масло, тим самим, розріджуючи його;
• перевірте масляної насос - через зношування шестерень він може бути несправний;
• переконайтеся, що датчик аварійного тиску масла справний і до нього підключена клема (може бути, спав контакт).

перегрів двигуна
Сильний перегрів двигуна може бути наслідком неполадок в системі охолодження:
несправний термостат;
• пробки в системі охолодження, що виникають через негерметичність кришки розширювального бачка. Для перевірки нанесіть мильну піну на кришку і натисніть руками на шланги системи охолодження, якщо пішли мильні бульбашки - замініть бачок або кришку;
• накип в системі охолодження - промийте всю систему спеціальними засобами і в подальшому не використовуйте жорстку воду (найкраще заливати тосол);
• надмірне забруднення осередків радіатора - струменем води вимийте радіатор;
• перевірте електорвентілятор - замкніть його контакти, якщо він заробив, то несправний датчик, якщо немає, тоді перевіряйте електричний ланцюг або двигун вентилятора;
• відрегулюйте момент запалювання.

Сторонні шуми при русі
Якщо під час руху виникають сторонні шуми або постукування, то необхідно перевірити наступні механізми:
• підшипники коліс - їх знос викликає шуми;
• шини - можливо нерівномірний знос протектора, відшарування гуми;
• колесо зачіпає подкрилок - відрегулюйте кути установки коліс, не перевантажуйте автомобіль і використовуйте тільки штатні колісні диски;
• підтягніть гайки кріплення колеса;
• несправна амортизаторная стійка;
• зношена пружина підвіски;
• перевірте сайлент-блоки, кульові шарніри, кермові тяги, стабілізатори поперечної стійкості, опори стійок.

Проблеми з гальмівною системою
Вереск при гальмуванні - це перша ознака неполадки в гальмівній системі. Найчастіше причиною вереску служать наступні несправності:
• знос гальмівних накладок (колодок) - замініть обидві колодки;
• потрапила в колодки бруд - зачистите поверхню накладки металевою щіткою;
• корозія гальмівного диска - заточите або замініть його;
• ослаблена або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок.

Це далеко не повний список можливих несправностей. Будь-яка техніка рано чи пізно ламається, але якщо передбачити, коли саме це станеться, ми не може, то підготуватися - в наших силах:
1. завжди возите з собою буксирувальний трос;
2. бажано мати в машині проводу для прикурювання (особливо актуально взимку);
3. запасні комутатор і датчик Холла;
4. набір запобіжників;
5. шматок паливного шланга і хомута;
6. запасні свічки запалювання;
7. ремені для генератора і помпи;
8. трос зчеплення;
9. електромагнітний клапан холостого ходу.
Цей нехитрий список допоможе впоратися з деякими поломками і дістатися до СТО. Не забудьте прихопити ввічливість - автолюбителі, незважаючи на загальну запеклість, це народ досить згуртований і чуйний. Навряд чи вас залишать у біді одного.

4 роки Мітки: ока, інтернет-магазин запчастин, типові ситуації на дорозі. невідоме авто