Автомаркет спорт № 28 подія
«Чому Битва? Битва тому, що тут зустрічаються найшвидші і потужні машини країни. Битва тому, що Головний Приз, який отримує переможець, безпрецедентний для автоспортаУкаіни: двадцять тисяч доларів - за один уїк-енд.
Битва тому, що кілька годин гонок складаються з просто блискавичних заїздів. Наприклад, на перемогу в минулому році і отримання цієї суми Чемпіон витратив в заїздах за все 75,680 секунди. Якісь 1 хвилина і 16 секунд. Трохи більше 263 доларів за кожну секунду гонки на трасі.
І, нарешті, Битва ще й тому, що мало яке зі звичайних змагань може забезпечити таку концентрацію адреналіну і азарту глядачам і учасникам. Свідки Першої та Другої Битви це пам'ятають! »
(Зі звернення штабу Другої драг-Битви в середінеУкаіни)
Абсолютна DRAG-BITVA в середінеУкаіни
Роман Нагервадзе з головним призом DRAG-BITVA. Але до цього моменту ще залишалося кілька днів. А поки.
Звичайно, найперший день - день кваліфікації - був плідним для душ журналістських і тих, хто мав доступ в закритий парк учасників. Видовище невимовної краси, що відкрилося погляду, валило в справжнісінький ступор - хотілося просто стояти і дивитися. Тихо-тихо, щоб не потривожити спокій цих гігантів, несподівану пасти-капоти перед натовпом роззяв. І як навівають священний жах величезні ікла хижого звіра, так змушують випробувати якийсь нереальний трепет величезні турбіни, найпотужніші кулери, павутини силіконових проводів, багатолітрові розгойдані до позамежних висот мотори і тьмяні відблиски хромованих трубочок і червоних балонів з написом NOS в багажниках. Бог ти мій, це ж скільки тут, на лічених квадратних метрах, кінських сил, краси, могутності! А адже це тільки перший день знайомства, ще не всі приїхали на гонку, арсенал Битви поки не в повному складі. Кваліфікацію, не поспішаючи, проходили вже в самому кінці дня. А спочатку грілися, тренувалися, знайомилися з трасою, на якій, до речі, спеціально для них, для королів завтрашнього дня першу стометрівку поклали новеньким асфальтом! А саму трасу очистили від пилу і каменів чи не до блиску!
Але це все первісний шквал вражень. В цьому році вступити в бій за титул чемпіона всейУкаіни в змаганнях по драгу побажали вже 13 команд проти 9 в минулому.
Японці, представники японського тюнінгового ательє Duke Racing, займалися налаштуванням автомобіля переможця у себе на батьківщині всю зиму, в результаті чого RB26 став видавати 784 к.с. Всі заїзди проходили під їх чуйним контролем за машиною і пілотом
І було кінець світу. Все повторилося точь-в-точь, як рік тому. Ледь настав час вийти на старт головних учасників, воістину непередбачуване Горловкаое небо розкрилося і вдарило по «Черемшанці» крижаним дощем, заганяючи народ під будь-які дахи, які, втім, не особливо рятували від дощу. Через півгодини поливання води з неба, блискавок і нищівної грому, асфальт під променями визирнув сонця зайшовся паром, а на трасу вигнали карт - розганяти калюжі і сушити асфальт. У закритому парку під тентами тужать ВОНИ. Ті, заради кого в одній точкеУкаіни зібралися фанати драга з самих різних куточків країни.
Це абсолютно нереальні автомобілі: будь-який вільний простір тут використано з максимальною віддачею. Датчики на кожному кроці, часом навіть в самих непередбачуваних місцях - так забезпечується тотальний контроль за станом машини до, під час і після
У чвертьфіналі переможцями вийшли два монопривода і два повнопривідних «Ская» - Романа Нагервадзе і Руслана Зуєва. Двоє людей, які з самого початку створили у публіки таке враження, що за чемпіонський титул боротимуться сьогодні будуть тільки вони і ніхто більше. Одессаая «Супра» здобула-таки перемогу, діставши путівку в півфінал, так само як і головний її суперник - Soarer.
У Битві брали участь справжнісінька Buggati EB-110 і легендарний автомобіль-мрія Ferrari. Дві ці незрівнянні машини влаштували на трасі драг-Битви шоу-заїзд, картинно переслідував від старту до фінішу зі швидкістю 40 км / год, щоб кожен, хто прийде зміг на власні очі уві
І знову перерва, чекання, поки готуються до фіналу всього цього феєричного дійства Зуєв і Нагервадзе, поки здійснюються над машинами останні таїнства, на трасі - класика жанру - стриптиз на двоповерховому евакуаторі від 6 чудових дівчат.
А потім нагородження. Згідно класиці жанру - постріл фальшивими стодолоровими банкнотами в небо - як сувеніри, урочиста доставка кубка в центр траси, величезна пляшка шампанського, і все гонщики, які стоять тут же в ряд. Відкривається заповітний сейф, і солідна пачка купюр від пілота до пілота, з рук в руки, щоб кожен потримав ці гроші в руках, переходить до їх законному власнику - Роману Нагервадзе, чиє ім'я буде вже двічі значитися як володаря перехідного кубка Абсолютною драг-Битви в середінеУкаіни.
Сумно, але факт: з 12 команд померли смертю хоробрих відразу 5 машин. Дійшли до кінця найстійкіші. Привід для роздумів.
«Татиш Рейсінг Регіон»
Ось і та сама BMW M6 з сподобалася публіці таємничої кнопочкой в салоні. Граючи - друге місце в четвертому класі «Татишева»
Але, мабуть, фортуна вирішила відвернутися від Тернополя в прямо протилежну сторону. Все найцікавіше почалося тоді, коли в Горлівка прибув Evo Шулепова. Машину гнали в місто КАМАЗом, а коли після прибуття зняли, виявилося, що вона не заводиться. Ось так просто - не заводиться і все!
День кваліфікаційних заїздів остаточно розставив все по своїх місцях. Гонщикам, яких хоч і виставляли на старт парами, старанно переконували, що це ще не гонка, що головне їхнє завдання - просто проїхати від старту до фінішу так, як їде їх автомобіль. У залік йшло тільки чистий час без затримки на старті. Ганятися один з одним їм було не потрібно. І все одно напруга кожного відчувалося далеко від лінії старту - були навіть фальстарти, за які згодом стали просто дискваліфікувати. Та й не дивно тут нервувати: в кожному класі налічувалося по 12-14 чоловік, в фінальну серію пройдуть тільки 8 гонщиків. А хочеться щось всім.
Кожному пілоту давалося дві спроби пройти трасу - в залік йшло найкращий час після двох спроб. Який виступав у 2 класі Степан Підрядників і в першій, і в другій спробах показав стабільний в принципі результат - і в перший, і в другий раз він вийшов шостим, а значить, проходив в фінальну серію однозначно. І шанс на перемогу такий-сякий, а мав. Правда, коли порівнювали його час з попереду йдуть суперниками, ставало на душі сумно: справжнісінький фурор справив красноярец Андрій Шамела на своєму відомому в GT-колах ВАЗ-2112. Об'єктивна відсічення зафіксувала кращий результат саме після його заїздів - 13.544 сек! Наступні три рядки в протоколі зайняли також 13-секундні результати. Більш-менш близьким до Степана виявився лише читинский Levin Олександра Овчинникова - він показав на кваліфікації п'ятий результат - 14,268 сек. Час «Акорду» Степана Подрядчікова - 14,689 сек. І тим не менше це було шосте місце. НАШЕ шосте місце.
Accord Степана Подрядчікова і нова Supra Олександра Данилова підготовка до стартів «Татиш Рейсінг Регіон». На жаль, але удача в цей раз від иркутян відвернулася. Зате пішли в кулуарах розмови про вибір автомобіля, який «можна будеть побудувати і порвати тут в
Олександру Данилову з суперниками пощастило набагато менше: на трасу виїхали воістину серйозні конкуренти, чиє кваліфікаційне час було дуже близько до результатів учасників Битви. У першому заїзді нова Supra Данилова стала сьомою. При тому, що Олександр помилився на трасі при перемиканні і встромив замість третьої п'яту, він показав дуже непоганий час - 13,873 сек! На другій спробі його час хоч і було трохи покращено, а й інші гонщики піднапружились - при часу в 13,853 сек. Данилов виявився на хисткій восьмій позиції, але в фінальну серію пройшов. Від усвідомлення цього факту було приємно. Якби не одне АЛЕ: за правилами складання сітки змагань у фінальній серії гонщик, що показав кращий кваліфікаційне час (а в даному випадку це Одессаая Subaru Impreza Type R з часом 11, 612 сек.), Повинен стати в пару з пілотом, який демонстрував невідому на кваліфікації найгірший результат, чи то пак з «Супра» Данилова. В общем-то, нічого хорошого. Але все сподівалися на диво. І молилися, молилися всім відомим автомобільним і неавтомобільних богам.
Чи не стало диво і Олександру Данилову. У першому ж заїзді з найсильнішим суперником Олександр, на жаль, програв. Зате, яка запекла боротьба розгорілася в цьому класі далі! Серед цілої армії японської техніки затесалася одна «біла ворона» - виходець з Німеччини, неповторна красуня BMW M6! Мабуть, єдиний на цих перегонах автомобіль абсолютно без жодного тюнінга. Така яка є. Яку створили з непоступливого металу і пластика турботливі руки німців. Потужна, швидка, комфортна, дорога. Стояла в закритому парку і виглядала серед армії розфарбованих, обвішаний пластиком машин як не від світу цього. А організатори гонки все підколювали суперників цієї «шісточки» наявністю в салоні ма-а-ахонькой такої кнопочки, при натисканні на яку машина вистрілює так, що спробуй наздожени. У кваліфікації час її було далеко від нижніх рядків «хіт-параду», а вже у фінальній серії видала вона все, на що здатна. У півфінальному заїзді з ММС Legnum М-ка граючи прийшла до фінішу першою з результатом в 13,728 сек. і вийшла на головний бій. На сусідню смугу встала непереможна досі Одессаая Integra Type R. Ось це була спекотна битва! І якщо чесно, склалося таке враження, що суперник підбурював пілота М6 (слово-то якесь непристойне для такого автомобіля!) До фальстарту: як посміювалися організатори, мовляв, кнопочка-то чарівна спрацьовує тільки раз в 20-30 хвилин, а потім - Усе! Їде, як може! Загалом, вийти переможцем у цьому бою М-ке так і не вдалося, в кишені - друге місце і 100 доларів призових, так, для душі.
Перший клас порадував барвистим виступом полюбилася вже публіці CRX, в народі має назву за свою зовнішність «Франкенштейн» - кузов машини являє собою один шматок вуглепластика. Саме її пілот Ілля Федоров повторив подвиг «Татишева» минулого року і знову взяв собі «золото» в боротьбі з Integra Олексія Осипова.
Чи є життя на Марсі?
Іркутськ нині чекали з нетерпінням. Що творив GT-клуб в Горловкае - не передати словами. Нам уже дали славу найвеселішою, організованою, найбільш згуртованою і гучного іногородньої делегації.
