Чим обробити днище автомобіля від корозії своїми руками

Найголовніший ворог автомобільного кузова - корозія, іржа в першу чергу з'являється на кузовних ділянках з незахищеним металом, не покритих фарбою, грунтом, спеціальними антикорозійними засобами. Чим обробити днище автомобіля, щоб воно не іржавіло - актуальна тема для багатьох автомобілістів, адже не всі склади забезпечують надійний захист, до того ж необхідно правильно наносити захисний шар, дотримуючись технологію.

Грамотно виконана обробка з дотриманням всіх правил гарантує довгий термін служби кузова, запобігає іржавіння авто. І треба не забувати підтримувати машину в хорошому стані, адже з часом і на обробленої поверхні можуть з'явитися дефекти, здерти або відлетіти антикор (антигравій).

Склади для обробки днища автомобіля

Антикор проводиться як для прихованих, так і зовнішніх поверхонь, і вимоги для цих складів пред'являються різні. Основними властивостями, якими повинен володіти антикорозійний препарат, є:

хороша адгезія (надійне зчеплення з кузовний поверхнею);
здатність надійно захищати метал;
низька токсичність;
герметичність;
вогнестійкість;
еластичність (покриття не повинно розтріскується і відшаровуватися);
термостійкість (властивості матеріалу не повинні змінюватися і залежати від температури).

Обробка днища кузова проводиться в кілька етапів, при цьому практично завжди використовуються кілька хімічних засобів. Кожен з антикором може виконувати відразу кілька функцій, не тільки запобігати появі іржі і боротися з корозією, а й служити в якості шумо- і віброізоляції, виступати в якості захисту кузова від ударів (летять з дороги камінчиків, гравію, осколків скла).

Коли необхідна обробка днища кузова

Часто автовласники про захист кузова машини замислюються лише тоді, коли він починає іржавіти. Але іржаве днище - це вже досить велика проблема, щоб відновити його, нерідко доводиться користуватися зварюванням, ставити латки, проводити досить трудомістку роботу. Допускати іржавіння машини не слід, виконувати антикорозійну обробку необхідно:

один раз в 3-4 року (можна і частіше, періодичність залежить від того, наскільки кузов конкретної моделі авто добре протистоїть корозії);
відразу після покупки старої машини;
в разі наїзду на перешкоду днищем і пошкодження антикорозійного шару (його здирання).

Не секрет, що і на багатьох нових авто проводиться недостатньо якісна обробка, тому відразу ж після покупки рекомендується заглянути під машину, оцінити стан антигравійного покриття. При тонкому захисному шарі антигравій потрібна додаткова обробка, антикорозійний склад слід наносити, поки автомобіль не почав експлуатуватися. Якщо машина ще не їздила по дорогах, часу на підготовку піде менше, не потрібно ретельно відмивати днище і колісні арки.

Підготовка кузова до антигравійної обробці

Весь процес нанесення антигравій складається з трьох основних етапів:

підготовка поверхні;
покриття грунтом;
обробка антикорозійним складом.

Складність підготовки залежить від стану самого кузова: при наявності вогнищ корозії необхідно видалити іржу, при необхідності вирізати шматки гнилого металу, встановити латки, якщо в днище з'явилися дірки. Але в першу чергу обробляється повинна бути ретельно вискоблено, вимита і висушена, тільки потім слід виконувати кузовні роботи. При видаленні бруду є один нюанс - пил і сміття досить складно видалити в важкодоступних місцях, наприклад, з прихованих порожнин, від неї краще позбутися за допомогою стиснутого повітря.

Перед миттям завжди проводиться суха очистка від бруду, чистити кузов зручно металевою щіткою, а в місцях вигинів - наждачним папером.

Видаляючи іржу «наждачкою» і зачищаючи метал, буде не зайвим додати поверхні деяку «матовість», це робиться для того, щоб грунт міцніше ліг на металеву поверхню, зчепився з металом.

Перед грунтовної зачисткою корозійних ділянок ржа обробляється спеціальним складом - перетворювачем іржі, це хімічний засіб завжди можна знайти в магазинах, що торгують лакофарбовими матеріалами для автомобілів. Перетворювач наноситься на металеву поверхню м'яким пензликом, щоб було зручніше вмочати кисть, частина рідини з флакона переливають в зручну широку ємність

Після нанесення складу іржа майже відразу починає вступати з хімічним засобом в реакцію, рідина починає пінитися, а ржа - «з'їдатися».

Перетворювачі іржі - види і особливості

Перетворювач іржі - ефективне хімічне засіб в боротьбі з корозією, найчастіше основним компонентом складу є ортофосфорна кислота. Цей хімічний препарат не тільки дозволяє позбавлятися від іржавіння, а й тривалий час оберігає метал, створюючи захисну плівку. ВУкаіни найбільшого поширення і популярність отримали такі марки перетворювачів як:

Перетворювачі бувають не тільки рідинні, але і пастоподібні, у вигляді гелю, деякі засоби наносяться за допомогою розпилення, у флаконах передбачений пульверизатор. Як правило, достатньо 15 хвилин після обробки металевої поверхні, щоб іржа перетворилася і була готова до подальшої обробки. Після висихання перетворювача оброблювану ділянку необхідно зачистити наждачним папером або щіткою по металу, а потім знежирити.

Обробка кузова праймером

Після повністю проведеної підготовки захищені ділянки днища кузова необхідно обробити праймером, простіше кажучи, заґрунтувати (праймер - це та ж грунтовка). Нанести грунт зручніше пульверизатором, також можна скористатися і звичайною малярською пензликом, але в другому випадку обробка буде відбуватися довше, і грунтовки матеріал не так рівномірно ляже на кузовную поверхню. Ще плюс пульверизатора - їм зручніше покривати метал грунтом в важкодоступних місцях, метод розпилення гарантує накладення рівного шару по всьому днищу автомобіля.

Праймером необхідно обробити всі ділянки кузова з оголеним металом і місця, протруєне перетворювачем іржі, але якщо грунтовка потрапить на захищені частини днища, гірше від цього не буде. Наступний етап - покриття грунтом всій кузовний поверхні знизу, але якщо днище не постраждало від корозії, можна цей етап пропустити, обійшовшись хорошою підготовкою (чищенням) і знежиренням. Після цього не буде зайвим обробити зварювальні шви і поглиблення герметиком, також загерметизувати поверхню навколо вварних склянок.

Грунтовка і герметик повинні ґрунтовно висохнути, тільки після цього можна приступати до наступного етапу обробки - нанесення антикорозійного покриття.

нанесення антигравій

Антикорозійне засіб буває різних типів, вона може являти собою препарат типу «Мовіль», мастику або антигравій. Захисне покриття наноситься на кузовную поверхню трьома способами:

розпиленням з флакона (якщо пакувальний балон оснащений розпилювачем);
за допомогою пульверизатора (при наявності цього пристрою і компресора зі стисненим повітрям);
пензликом або валиком, зазвичай метод застосовується, якщо днище обробляється мастикою.

Застосування пульверизатора - найбільш ефективний спосіб обробки: шар антигравій лягати на кузов рівно, при цьому досягається висока продуктивність, а витрати за часом мінімальні. Але не всі власники авто можуть провести таку обробку, так як не мають необхідного обладнання.

З балончика з розпилювачем антигравійного склад наноситься теж досить рівномірно, але продуктивність тут невисока, обробка проводиться довше. Можна промазати днище за допомогою пензлика, але потрібно запастися терпінням і пристосуватися наносити антикорозійний шар рівним шаром. Покривається кузов мовілем або Антигравий двома-трьома тонкими шарами, після кожної обробки необхідно дати висохнути складу протягом 20-25 хвилин.

Мовіль для антикорозійної обробки днища

На автомобільному ринку представлено багато хімічних препаратів для антикорозійної обробки днища, і сперечатися, який засіб краще, можна нескінченно. Великою популярністю вУкаіни користуються Мовіль, цей антикор розроблений в лабораторіях Москви і Вільнюса. Вважається, що Мовиль більше підходить для обробки прихованих порожнин, тим не менше, їм нерідко покривають і днище, в залежності від марки склад буває швидковисихаючим і може не висихати дуже довго. За виробником великої різниці у засоби немає, все фірми виробляють антикор, схожий за хімічними властивостями.

Мовіль «Цинк» найчастіше продається в півлітрових флаконах, наноситься пензлем, обробка проводиться в два-три тонких шару, після кожного нанесення необхідно почекати 20 хвилин. Основні переваги даного складу:

дуже невелика ціна;
висока еластичність;
можливість нанесення засобу на пофарбовану поверхню.

Мінуси Мовіля - сильна пахучості, погана стійкість до механічних впливів. Шари при нанесенні антикорозійного захисту дійсно повинні бути дуже тонкими, інакше все може просто відвалитися.

антигравійне склади

Антигравій частіше проводиться під іноземними брендами, буває чорного, сірого і білого кольору. Найбільш відомі марки цього кошти для обробки нижньої частини днища:

Tectyl Bodysafe;
Tectyl Zinc Bodysafe;
Dinitrol 479;
Protex;
Mercasol 3;
Liqui Moly.

Антикорозійний матеріал Dinitrol 479 ще нерідко називають «рідкими подкрилкамі», застосовується для обробки і колісних арок, і автомобільного днища зовні. Зазвичай засіб продається в літрових і 5-літрових банках, основою Дінітрол є полімерна гума. Колір антикору - чорний, виробник гарантує надійність покриття на протязі семи років.

Захисний шар Dinitrol 479 добре переносить високу і низьку температуру, максимально допустимий температурний режим по верхньому рівню: +85 градусів Цельсія. Щоб склад був більш текучим, перед нанесенням антикор рекомендується розігріти. Крім захисних функцій, Дінітрол ще покращує шумоізоляційні якості, володіє хорошою пластичністю. Недоліки цього антигравійного покриття - не надто низька ціна, густа консистенція, його доводиться розбавляти уайт-спіритом.

Антикорозійний склад Liqui Moly є сумішшю синтетичних смол і бітуму, так як має гарну адгезію, може наноситися на оброблювану поверхню одним товстим шаром (до 1,5 мм). Продається засіб у флаконах обсягами 0,2 / 0,5 / 1,0 л, повне висихання антикору - від 12 до 24 годин.

Мастики для обробки кузовного днища

Для захисту кузова автомобіля застосовують три основних види мастики:

резінобітумной;
полімерно-бітумну;
епоксидну.

Будь-яка мастика відрізняється досить невисокою ціною, характеризується легкістю у використанні, високою стійкістю. На українському ринку відома продукція під торговими марками «Бікар» і «Олрайт», наноситься антикорозійний матеріал пензликом або фарбопультом, має гарну адгезію.

Бітумно-каучукова мастику «Ойлрайт» краще розбавляти звичайним бензином, проводити обробку в теплу або жарку погоду. Мастика на днище автомобіля тримається краще, ніж антигравій, розпилений з балончика, не тріскається і добре протистоїть механічним впливам. Як правило, обробки цим засобом вистачає на 2-3 роки експлуатації автомобіля, але великий мінус - бітумна мастика бруднить все, що можна, при цьому досить неприємно пахне.