Авіаційний гас - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Авіаційні гас і бензини за прийнятою класифікацією [197] відносяться до речовин, які мають наркотичну дію і вражаючим головним чином центральну нервову систему. Вони підвищують збудливість людини, викликають запаморочення, серцебиття, вегетативні розлади, загальну слабкість, нерідко втрату свідомості; при тривалому впливі можлива липоидная пневмонія. [2]
Авіаційні гас застосовуються головним чином в цивільній авіації, бензини - у військовій. Перевагу бензинів для військової авіації обумовлена великим потенційним виходом їх з нафт. Перевагу палив типу гасу для цивільної авіації обумовлена більшою безпекою аеродромного господарства; низька температура спалаху зменшує небезпеку вибухів від розрядів статичної електрики під час наливу і різко знижує пожежо-небезпека при аваріях і вимушену посадку. [3]
Авіаційний гас - це спеціальні гас, розроблені як палива для реактивних двигунів. [4]
Перекачування авіаційного гасу (v 3 сСт) здійснюється в практично горизонтальному трубопроводі (D 325x7 мм, А 0 15 мм, L 114 км) двома відцентровими насосами НМ 360 - 460, з'єднаними послідовно. Відомий підпір hn 40 м перекачивающей станції і Ьк 20 мв кінці трубопроводу. [6]
Для вітчизняних авіаційних гасу висота коптить полум'я допускається не менше 20 - 25 мм. [8]
В авіаційних гасі присутність нормальних алканів практично неприпустимо внаслідок погіршення низькотемпературних властивостей палива, оскільки вуглеводні нормальної будови мають високі температури застигання, а в цих паливах неприпустимо утворення кристалів при температурах до - 60 С. [9]
В авіаційних гасі може розчинитися 3 67 - 4 95 CMS / 100 мл. Такої кількості цілком достатньо, щоб кисень активно реагував з металом поверхонь тертя, утворюючи оксиди цих металів. [11]
В авіаційних гасі. які мають високу щільність і в'язкість, що виділилися з розчину крапельки води будуть осідати в 4 - 5 разів повільніше, ніж в авіаційних бензинах, і тому в процесі осадження будуть замерзати з утворенням дрібних кристалів льоду. Небезпека кристаллообразования в авіаційних гасі збільшується ще через те, що реактивні літаки на відміну від поршневих експлуатуються на великих висотах в зоні низьких температур. [12]
Цим вимогам відповідають авіаційні гас. [13]
Реактивні палива (авіаційні гас) представляють собою гасові фракції первинної перегонки нафти, що має початок кипіння від 150 до 195 С (для Т-2 не нижче 60 С) і температуру при википанні 98% від 250 до 315 С. Паливо Т-1 отримують з деяких сортів малосірчистих нафт, а ТС-1 з сірчистих. [15]
Сторінки: 1 2 3 4