атомки заз

Жиклер ВІД ГАЗОВОЇ ПЕЧКИ (

ФОСУНКА ПРЕМОТОК ГАЗОВА

)
Свічка вкручується через перехаднік, це до Токоро. роль датчик '' ідх "виполнет реле стоїть на ЗАЗі
igor1965
варто бобіна від 2108. комутатор восьмерочний, джгут проводів 2108 і імітатор датчика Холла - теж працює на ура.

kulibih
Я собі під газ пропан грубку з ЗАЗу переробляв наступним шляхом:
Повністю розбирається грубка, промивається і продувається від всякого роду бруду. Електродвигун розбирається, продувається і змащується. З карбюратора викидається все, крім жиклера, який потрібно рассверлить свердлом діаметром 1 мм. Обратка глушиться сідлом голки карбюратора (попередньо запаяний в ньому отвір). Потім робиться нова прокладка під кришку карбюратора, щоб закривала пропускний отвір зверху карбюратора до жиклера. Електроклапан повинен бать справним, хоча якщо він не працює або взагалі немає карба, то можна використовувати будь-який інший ел.клапан (харчування 12 В) для подачі газу в піч.
Купував терморегулятор (ніби як від інкубатора з Т від +4 до +40 градусів), автомобільний вимикач світла (включено - виключено), будь-який діод, здатний витримати струм 10 А (діє при запуску печі близько 5-10 секунд).
Збирається вся ця електрична частина в коробці для розподіл коробок. (Загальний вигляд на фото) який потім кріпиться там де зручно і отримуємо пульт управління автономкой, який з'єднується з пічкою 3-х жильним проводом з перетином 1,5 мм 2 кожної жили.
Для розпалювання печі на газу потрібна іскра, тому рідна свічка розжарення не підходить. Вона видаляється, а на її місце ставиться звичайнісінька свічка запалювання з якої попередньо зрізається металева частина з різьбленням. Знадобиться мідне кільце, щоб свічка не провалювалася всередину печі.
Систему запалювання збираємо з комплектуючих запалювання ВАЗ-2108 (комутатор, котушка запалювання, блок аварійного запалювання АЗ-1, і комплект сполучних проводів для запалювання з датчиком холу під класику.) Схема підключення на фото.
Все це підключається до грубки по тій же схемі що і свічка розжарення.
Користуюся такою грубкою вже три роки (УАЗ буханець). Для запуску потрібно всього лише відкрити балон (побутової редуктор обов'язковий) з газом (у мене стоїть на 25 літрів за задніми сидіннями), виставити бажану температуру і натиснути на кнопку включення - ВСЕ! На запуск йде 3-5 секунд. На прогрів салону буханки йде приблизно 10 хвилин (при температурі за бортом -20 градусів). Спати в машині можна дуже комфортно при будь-якій зовнішній температурі.
АКБ не губити (споживання ел.енергії при пуску 7А протягом 5-10 секунд, моторчик 11 Вт) так як пічка працює в переривчастому режимі - запустилася, нагріла - відключилася. Температура впала - процес повторюється. Плюс АКБ знаходиться в теплі. Чим краще утеплений салон, тим менше гуде грубка. Але навіть при відсутності ущільнювачів на 3-х дверях (ззаду дверей немає) спокійно можна спати при -20 (перевірено на собі).
У мене пічка стоїть під сидіннями в салоні, вихлоп через пів на вулицю.

Кл - клема підключення електромагнітного клапана карбюратора.
В - клема підключення електродвигуна вентилятора
+ підключається через запобіжник 10 А так щоб харчування було постійного-ним, незалежно від запалювання
Діод повинен витримувати струм 10 ампер. Ставиться для того, щоб при відключенні харчування терморегулятором (при досягненні заданої температури) вимикався ел. Клапан (припинялася подача газу). При цьому вентилятор продовжує працювати до охолодження термовимикача самої грубки. Як тільки він охолов - припиняється подача харчування на вентилятор грубка глухне - переходить в режим очікування.
Час виключення вентилятора після спрацьовування терморегулятора регулюється гвинтом на Термовимикачі грубки. Регулювання здійснюється за відчуттями температури повітря - як тільки він стає ледь теплим, грубка повинна відключатися (немає сенсу ганяти холодне повітря і даремно витрачати заряд батареї)