Переваги та недоліки низкопрофильной гуми - розмір коліс

Говорячи про автомобільні шини, мабуть, не зайвим буде навести кілька фактів з історії їх виробництва. Вперше колісна гума з низьким профілем була розроблена в 1937 році співробітниками французького підприємства Michelin. Однак тоді така гума не зуміла отримати широкого розповсюдження, а причина тому - занадто низька для її експлуатації якість доріг, а також відносно висока вартість. По-справжньому масове виробництво було налагоджено після розробки низькопрофільних моделей P6 і P7, які були представлені в 1978 році італійською фірмою Pirelli.

Особливості низькопрофільних шин

Низкопрофильними вважаються шини, у яких співвідношення висоти профілю до ширини більше 80. У порівнянні з покришками з високим профілем, такі вироби відрізняються більш високими швидкісними індексами і збільшеною вартістю. Треба зізнатися, що і на сьогоднішній день низькопрофільні шини поступаються високопрофільна моделям за ступенем поширення, оскільки останні встановлюються сімейні седани, кросовери, позашляховики і т.д. Покришки ж з низьким профілем - це продукт для тих автомобілів, які мають в більшій мірі спортивними характеристиками.

Низькопрофільні автошини відповідають всім сучасним вимогам безпеки і мають деякими важливими перевагами, завдяки яким можна пояснити їх велику популярність при тюнінгу.

Переваги низькопрофільних шин:

• Істотно вищий крутний момент на ведучих колесах в процесі розгону автомобіля.

• Підвищена стійкість транспортного засобу під час виконання маневрів. Чим менше профіль автопокришок, тим більше стійким є автомобіль на дорозі. Машина чіткіше виконує "команди" рульового управління, а також більш ефективно зберігає курсову стійкість при русі по прямій.

• Суттєве зменшення гальмівного шляху, що, відповідно, знижує ризик виникнення аварійно небезпечної ситуації.

Крім усього іншого, низькопрофільні шини надають більш стильний і ефектний зовнішній вигляд, як самим колесам, так і автомобілю в цілому.

Недоліки низькопрофільних шин:

• Значно менший, у порівнянні з іншими видами покришок, експлуатаційний ресурс. Однак слід враховувати той факт, що в даному випадку багато залежить від манери водіння і стану доріг, на яких будуть експлуатуватися покришки.

• Зниження комфортності їзди в автомобілі: за більш ефективне гальмування і точну керованість доводиться розплачуватися комфортом. Низький профіль стає причиною зменшення так званої "амортизуючої подушки" між колесом автомобіля і поверхнею дороги. Як результат, всі нерівності дорожнього полотна будуть передаватися на підвіску, а навантаження на диски стане вищою. Якраз тому виробники і фахівці рекомендують експлуатувати низькопрофільні шини переважно на дорогах з високою якістю покриття.

• Наявність ряду проблем при шиномонтажі. Справа в тому, що далеко не в кожному шинному центрі в нашій країні є сучасне обладнання, а монтажні верстати старого зразка не підходять для установки сучасних спортивних шин.

Думка фахівців про низькопрофільною гумі

Швидкість зносу шин

При цьому під час виготовлення багатьох марок і моделей низькопрофільних шин використовується технологія Run Flat, яка забезпечує водієві можливість доїхати до найближчого автосервісу в разі проколу колеса.

Вплив шин на підвіску

Це черговий сильно хвилюють автомобілістів питання. На думку провідних фахівців у цій галузі, якщо гума з низьким профілем спочатку йшла в комплекті з автомобілем, то всі елементи підвіски і кузова повністю до неї адаптовані, так як розроблялися саме для неї. Завдяки цьому автолюбитель може в тому, що низько профільна гума функціонує правильно, т. Е. Автомобіль не буде схильний до негативного впливу.

Проблеми виникають, коли ходова частина авто не адаптована для великих коліс. В цьому випадку дуже часто низькопрофільні шини стають причиною прискореного зносу елементів підвіски. Саме тому потрібно уважно підходити до процесу вибору нових шин і дисків.

Кілька порад щодо вибору низькопрофільних шин

Перш за все, при покупці низкопрофильной гуми слід враховувати статистичний діаметр колеса. Кожна модель машини має свій показник, який розраховується заводом-виробником на основі конструктивних особливостей кузова, трансмісії і її налаштувань, підвіски та ін.

Якщо типорозмір покришок з низьким профілем підібраний неправильно, можуть виникнути проблеми при їзді з АКПП. Сучасні машини, контрольовані різними електронними помічниками і помічниками, можуть погано сприйняти нову гуму. Більш того, навіть через незначну зміну висоти колеса (на 5 мм) потрібно коригувати налаштування автомобільних фар.

Якщо охарактеризувати низькопрофільні шини максимально коротко, то можна сказати наступне: завдяки низькій здатності такої гуми до деформації, поведінка автомобіля на дорозі істотно поліпшується, але звідси також виникають мінуси такого продукту. Якщо експлуатувати низькопрофільну гуму на неякісній дорозі, то при наїзді на яму середнього розміру може бути пошкоджений, як колісний диск, так і сама шина.