Антифриз червоний, зелений і синій в чому різниця і що краще

Головна> Автомобільні хитрості> Антифриз червоний, зелений і синій: в чому різниця?

Всім автомобілістам (і, звичайно ж, далеко не тільки їм) відмінно відомо, що антифриз - це оберігає силовий агрегат від перегріву рідина, яка закипає тільки при температурах, які значно перевищують 100 ° С, а замерзає при температурах вельми низьких (як правило, - -38 ° С і нижче). Якщо ще відносно недавно вУкаіни був, по суті справи, тільки один її вид - ТОСОЛ, що має синій колір, то зараз з'явилися і широко використовуються рідини червоні і зелені. Відповідно, у автовласників виникає цілком логічне запитання: в чому різниця між червоним, зеленим і синім антифризом? Спробуємо дати на нього докладний і розгорнуту відповідь.

Загальна основа всіх антифризів і присадки

Насправді незалежно про кольори, головна складова всіх сучасних антифризів - це етиленгліколь або пропіленгліколь і дистильована вода. Разом вони складають приблизно 80% від загального обсягу цієї рідини. У чистому вигляді етиленгліколь і пропіленгліколь є простими двоатомні спирти, що мають досить в'язку консистенцію і солодкуватий запах. Вони здатні витримувати, що не закипаючи, температури майже в +200 ° С, а замерзають при температурі -11 ° С. Для того, щоб знизити поріг їх замерзання до -30 ° С - -60 ° С їх змішують з дистильованою водою.

Ще однією важливою складовою всіх антифризів є присадки. Їх частка - приблизно 20% від обсягу рідини, і саме вони надають їй той чи інший колір. Слід зауважити, що присадки в будь-якому антифризі є обов'язково, причому вони грають дуже важливу роль.

Перш за все, слід зауважити, що суміш етиленгліколю або пропіленгліколю з водою - це хімічно активна рідина, яка в чистому вигляді швидко «роз'їдає» шланги, патрубки, радіатори і навіть блок циліндрів двигуна внутрішнього згоряння. Присадки потрібні, в першу чергу, саме для того, щоб стримувати цю агресивність. Вони мають різні характеристики і особливості, і для того, щоб можна було візуально розрізняти антифризи з різними присадками, їх і стали фарбувати в різні кольори.

Синій антифриз або ТОСОЛ

Зараз за своїм складом антифриз синього кольору вважається застарілим, оскільки він все ж є надто агресивним. До того ж температура його закипання складає всього 110 ° С, а багато сучасних автомобілів оснащуються так званими «високотемпературними» силовими агрегатами, для яких саме така, а часом і більш висока температура є робочою.

Зелений антифриз або G11

Антифриз зеленого кольору (він маркується як G11) містить як неорганічні, так і органічні присадки, а саме - карбонову кислоту (хоча і в відносно невеликій кількості). Вона сприяє тому, що внутрішні стінки охолоджувального тракту «обволікаються» захисною плівкою, до того ж вона локалізує осередок корозії. Проте, зелений антифриз має і деякі недоліки. Серед них потрібно особливо виділити наступні:

• Цей антифириз через утворення плівки знижує тепловіддачу;
• Плівка з часом обсипається, її елементи залишаються в системі охолодження;
• Його слід досить часто міняти (один раз на 2-3 роки).

Червоний антифриз або G12

Антифириз червоного кольору (він позначається як G12) містить переважно органічні присадки і зовсім небагато неорганічних. Багато в чому завдяки цьому він:

• Відмінно локалізує осередки корозії;
• Утворює досить товсту (близько 1 мікрона) плівку, яка практично не обсипається;
• Добре відводить тепло;
• Служить без заміни до 5 років.

Проте, червоний антифриз, незважаючи на всі свої очевидні і незаперечні переваги, також має деякі недоліки. Мабуть, головним і них є те, що він бореться тільки з уже наявними осередками корозії, але не робить в цьому відношенні ніякого профілактичного ефекту. Крім цього, червоний антифриз погано захищає від «роз'їдання» алюмінієві деталі.

Слід зауважити, що існують такі його варіанти, як G12 + і G12 ++. Від G12 вони відрізняються збільшеною кількістю присадок органічного походження.

Читайте також: Більше інформації про маркування антифризу G11 і G12.