Aккумулятор (акб) - сторінка 26 - мото форум по ремонту, обслуговування мотоциклів, скутерів і мопедів

Хлопці підкажіть як правильно заряджати акум. Точно так само як на машині, або на мопедах по іншому? У мене зарядний регульоване, я накручую на максимум і на дні два-три, поки стрілка на зарядному не впаде до нуля. Але це на машину. А тут як?
І питання друге. Якщо зливати з акума електроліт щось не замкне чи? А то потім посиплеться?
Я не знавець цих речей порадьте.

За науці, заряджати такий акумулятор слід струмом в 10% від ємності 10 годин, плюс 2,3 години. Тобишь, якщо ємність 5 ампер годин, то струм заряду повинен бути 500 міліампер або 0,5 ампера. і заряджати потрібно 12-13 годин. Перезаряджати (як і повністю розряджати) вкрай не бажано. Вольтаж бажаний трохи більше номінального, оптимально для 12 В акумулятора - 14,5-15 вольт.

Але це по науці, на практиці ось, почитай статейку

Зарядка акумулятора при постійному струмі
При подібному заряді сила струму в ході всього часу заряду повинна залишатися незмінною. Для цього в ході заряду треба міняти напруга зарядного пристрою або опір ланцюга. Є кілька методів регулювання сили зарядного струму. Основні з них:
• підключення в зарядний ланцюг реостата;
• використання регуляторів сили струму (наприклад, тиристорних), які періодичним включенням і вимиканням додаткового опору в ланцюзі заряду змінюють силу струму таким чином, щоб його середнє значення зберігалося постійним;
• зміна напруги джерела струму ручним або автоматичним регулятором відповідно до показань сили струму, коректуючи його до необхідного постійного значення.

Більшість випрямних приладів, призначених для заряду, харчується від мережі змінного струму і має або ступінчасту, або плавне регулювання напруги за рахунок зміни коефіцієнта трансформації. Внаслідок цього в процесі заряду доводиться періодично вручну регулювати напругу.

Коефіцієнт корисної дії заряду при кімнатній температурі для справних батарей може бути прийнятий рівним 85-95% при струмі заряду не більше 0,1С20

Коефіцієнт використання струму залежить від сили зарядного струму, рівня зарядженості батареї і температури електроліту. Він буде тим менше, чим більше зарядний струм, чим вище рівень зарядженості і чим нижче температура електроліту. При зарядці повністю виряджених батарей при кімнатній температурі, процес заряду в початковий момент йде з найбільшим коефіцієнтом використання струму. Збільшення ступеня зарядженості і підвищення поляризації ведуть до підвищення сумарного внутрішнього опору батареї і підвищення втрат енергії на нагрів електроліту, електродів і інших компонентів батареї. Крім того, на фінальній стадії заряду акумуляторів починається вторинний процес - електроліз води, що входить до складу електроліту.

Виділяється при електролізі води газ створює видимість кипіння електроліту, що свідчить про закінчення процесу зарядки акумуляторів. Для зниження втрат енергії при зарядці, зменшення нагрівання батареї і запобігання рівня електроліту від надмірного зниження, рекомендується в кінці процесу заряду знижувати силу зарядного струму.

При зарядці постійним струмом найбільш поширеним є режим, який складається з двох стадій. Перша стадія заряду проводиться при струмі рівному 0,1С20 до тих пір, поки напруга на батареї 12 В не досягне 14,4 В (2,4 В на кожному акумуляторі). Потім сила зарядного струму зменшується вдвічі до величини 0,05С20. Зарядка при такій силі струму триває до незмінності напруги і щільності електроліту в акумуляторах протягом 2год. При цьому в кінці заряду відбувається бурхливе виділення газу ( "кипіння" електроліту).

В ході зарядки акумуляторів з гелієвим або адсорбованим електролітом слід чітко дотримуватись рекомендацій виробника. В іншому випадки найменше відхилення від оптимального режиму може привести до псування акумулятора.

Зменшена сила струму в кінці заряду дозволяє знизити швидкість газовиділення, зменшити вплив перегріву на подальшу працездатність і термін служби батареї, а також забезпечити повноту заряду.

Вирівнююча зарядка акумуляторів. Така зарядка проводиться при постійній силі струму менш 0,1 від номінальної ємності протягом трохи більшого часу, ніж зазвичай. Його мета - забезпечити повне відновлення активних мас у всіх електродах всіх акумуляторів батареї. Зрівняльний заряд нейтралізує вплив глибоких розрядів і рекомендується як запобіжний, що усуває наростаючу сульфатацію електродів. Зарядка триває до тих пір, поки у всіх акумуляторах батареї не буде спостерігатися сталість щільності електроліту і напруги на протязі трьох годин.

Форсована зарядка акумуляторів. У випадки потреби в короткий час відновити працездатність глибоко розрядженою акумуляторної батареї, використовують так звану форсовану зарядку. Така зарядка може здійснюватися струмами величиною до 70% від номінальної ємності, але протягом більш короткого часу. Час заряду тим менше, чим більше величина зарядного струму. Практично при заряді струмом 0,7С20 тривалість зарядки не повинна бути більше 30 хв, при 0,5С20 - 45 хв, а при 0,3С20 - 90 хв. В ході форсованого заряду потрібно контролювати температуру електроліту, і при досягненні 45 ° С припиняти зарядку.

Потрібно відзначити, що використання форсованого заряду повинно бути винятком, так як його регулярне багаторазове повторення для однієї і тієї ж батареї, помітно скорочує термін її служби.

Зарядка акумулятора автомобіля при постійній напрузі
При цьому методі, протягом всього часу заряду напруга зарядного пристрою залишається постійним. Зарядний струм убуває в ході заряду через підвищення внутрішнього опору батареї. У перший момент після включення, сила зарядного струму визначається наступними факторами: вихідною напругою джерела живлення, рівнем зарядженості батареї і числом послідовно включених батарей, а також температурою електроліту батарей. Сила зарядного струму в початковий момент заряду може досягати (1,0-1,5) С20.

Для справних, але виряджених автомобільних акумуляторів такі струми не принесуть шкідливих наслідків. Незважаючи на великі струми в початковий момент зарядного процесу, загальна тривалість повного заряду акумуляторних батарей приблизно відповідає режиму при сталості струму. Справа в тому, що завершальний етап заряду при сталості напруги відбувається при досить малій силі струму. Однак, заряд за такою методикою в ряді випадків кращий, тому що він забезпечує більш швидке доведення батареї до стану, що дозволяє забезпечити пуск двигуна. Крім того, повідомляється на початковому етапі заряду енергія витрачається переважно на основний зарядний процес, тобто на відновлення активної маси електродів. При цьому реакція газоутворення в акумуляторі ще не можлива.

Отже, зарядка при сталості напруги дозволяє прискорювати процес заряду акумуляторів при підготовці до використання.

Модифікований заряд. Такий заряд являє собою деяке наближення до заряду при постійній напрузі. Його мета - трохи зменшити силу струму в початковий період заряду і знизити вплив коливання напруги в мережі на зарядний струм. Для цього послідовно з акумуляторною батареєю в електричний ланцюг підключають резистор невеликого опору. Такий прийом відомий під назвою - "спосіб з полупостоянного напругою". При використанні цього методу напруга на клемах зарядного пристрою підтримується постійним у межах від 2,5 до 3,0В на один акумулятор. Вважається, що для свинцевих акумуляторів найкращим є напруга 2,6В на акумулятор, що забезпечує заряд орієнтовно за 8год.

Постійна підзарядка. Постійні підзарядки найбільш застосовні для стаціонарних акумуляторів. Напруга постійного заряджання вибирається залежно від конструкції акумуляторів і терміну служби з метою повної компенсації втрати ємності від саморозряду. Для підтримки акумуляторів з низьким саморазрядом, краще використовувати періодичні підзарядки. Режим підзарядки визначається умовами експлуатації, типом і ступенем зношеності акумулятора. Основним недоліком режиму постійної підзарядки є паралельне протікання вторинного процесу, що сприяє передчасному погіршення характеристик акумуляторів.

У кого є до мене почуття, які неможливо передати словами, можете передати грошима.