А що найголовніше перед або зад

Скільки списів було зламано в спорі як привід краще - передній або задній. При цьому той, хто сперечається про це питання, максимум що знають, так це - де кермо і скільки під ним педалей.

Як показує практика, в основній масі автовласники відносяться до машини як транспортному засобу для пересування з точки А в точку Б. І то що у них той чи інший привід мало де враховують. Але це невірно. Знати на чому ти їздиш - дуже важливо! Адже методика водіння, а тим більше методика водіння в екстремальних ситуаціях на різних приводах в корені відрізняється. І це не варто забувати.

А так як привід є передній і задній - пропонуємо розглянути всі позитивні якості то го та іншого. І не забудемо згадати і про негативні сторони.

-Відсутність в салоні вібрацій при працюючому моторі. Розташування силової установки поздовжнє, а це зводить вібрації практично у нулю.

- Перемикання передач на механічній коробці дуже м'яке, та й хід короткий. Знову ж завдяки розташуванню двигуна.

- Розворот, а точніше його радіус дуже маленький. Передня вісь тільки задають напрямок руху, а не штовхає автомобіль.

- При розгоні краще зчеплення з дорогою. Закони фізики, з ними не посперечаєшся - на задні колеса переноситися вага автомобіля.

- У разі занесення поведінка задньопривідної машини передбачувано. Із замету можна легко вийти, повертаючи кермо в бік заносу і скидаючи газ.

- Вартість виробництва нижче. Масовий сегмент - передньопривідні машини.

- Відсутня тунель під карданний вал.

- При зими і ожеледі передній привід «витягує» автомобіль. Додавання газу при підйомі на заледеніло гірку врятує вас.

- Собівартість виготовлення вище. Основна частина задньопривідних автомобілів - представницький клас.

- Наявність тунелю для карданного валу знижує корисну площу в салоні. Та й його наявність ділить салон як би на дві частини.

- Прохідність у задньопривідних автомобілів гірше, ніж у передньопривідних побратимів.

- Вібрації від мотора чутні в салоні. Це і поперечне розташування двигуна, та й конструктивні особливості приводу.

- На кермо передаються і рельєф дорожнього покриття, та й силові моменти від прискорення. Особливо це відчутно на машинах необладнаних системами посилення керма.

- Більший радіус повороту. Причому, при повністю вивернутих колесах тиснути «до підлоги» на газ не рекомендується. ШРУСи можуть досить швидко вийти з ладу.

Ми привели вам основні плюси і мінуси. Тепер - якщо стоїте перед вибором автомобіля, ви зможете прояснити - який привід вам краще підійде.

П'ять факторів для того, що б купити машину за кордоном
Якісно зарядимо!
Фарбування бампера своїми руками
Купівля авто: нюанси вибору