Тюнінг дельти (тільки дельти) - сторінка 3 - мото форум по ремонту, обслуговування мотоциклів,
Вітаю Дельтоводов! У мене така тема, збільшення дорожнього просвіту. Не секрет, що на Альфах він більше, я маю на увазі під мотором, особливо під коліном вихлопної і лапкою гальма. Я помітив, що на альфа двигун прикріплений під великим кутом, ніж на дельтах, і це видно по глушнику, на альфі він горизонтально, а на дельті під кутом. Так і проситься двигун підняти або повернути трохи проти годинникової стрілки щодо нижнього болта кріплення. Якщо просвердлити трохи вище верхній отвір кріплення. Як думаєте? Тут у мене виникає тільки одна думка, що доведеться переробити, це патрубок карбюратора, бо він (карб) змінить кут.
Решта переробки не потребують. А. ще ланцюг повинна ослабнути, вистачить-ли регулювання.
Sla_
замов / зроби 5см проставки на амортизатори, стане більше дорожній просвіт.
Передні і (або +) задні. нафіга мотор зміщувати, там переробляти і патрубок і ще глушник
Sla_закажі / зроби 5см проставки на амортизатори, стане більше дорожній просвіт. Передні і (або +) задні. нафіга мотор зміщувати, там переробляти і патрубок і ще глушник
Вкладення підігнана по нозі лапка гальма передній бризговики задній бризговики
Зробив задні проставки (міжосьова 25 мм), метал товщина 5 мм, час роботи 3 години. Просто пластина і два отвори на 10 мм, в одне вставлений болт М10х1.25 і капелюшок прихвачена зварюванням, а іншим одягається на існуючий болт нижнього кріплення аммо. Сьогодні поставлю вже. Болти купив в авто магазині для підвіски жигулів.
На жаль не можу вставити фотки, пише, що "Досягнуто максимальний загальний розмір ваших вкладень"
Залишилося пофарбувати і готово. Кліренс піднявся на 2 см, тепер становить 150 мм під коліном вихлопної труби і лапки гальма.
Поставив. Кліренс піднявся до 170 мм. Довжини троса спідометра і гальма вистачило. Єдине треба гофри ставити на перо вилки, бо труби розійшлися і пружина стирчить.
І підніжки треба подовжувати, бічну на 65 мм і центральну на 50 мм,
Мені тут недавно Альфу підігнали. Тепер порівнюю Дельту з нею по всіх параметрах.
Просвіт у Альфи дійсно більше, на 4 см. Причина тому не нахил двигуна, а більш високий його підвіс.
Пір'я вилки у Альфи довше на 4,5 см, однак висота по кріпленнях керма однакова (в чому фокус, я так і не зрозумів. Може нахил різний).
Якщо поставити вилку від Альфи, то Дельта трохи підніметься. Нижні траверси різні, верхні однакові. Довжини осей у вилок (тарверс) збігаються. Підшипники різні, взаємозамінні вони чи ні поки не зрозумів.
Коли з Дельти пересідаєш на Альфу, то відчуваєш дискомфорт від підтискання ніг, адже у Альфи підніжки на 4 см ближче до сідла, але при цьому вони ширше Дельтовскіх, по-цьому кік-стартер на Альфі не заважає під ногою.
Вирішив, що поставлю на Дельту підніжки водія від Альфи, так само хочу і пасажирські від Альфи замутити, на них класно стояти.
Ось ковзанки порівняння мопедок.
Дельта плюси-
1) зручніше для високих людей, так як ноги при посадці більш прямі.
2) зручний багажник над баком, туди майже все влазить.
3) ІМХО значно міцніша (трубчаста) рама, а значить витримує більші навантаження, ніж Альфа.
За три роки Дельта не знала спокійного життя, асфальту майже не бачила, потрапляла в різні халепи і все ціле. На Альфі один раз впав на 30кмч і рама під заміну.
Альфа плюси-
1) Більший на 4 см просвіт
2) зручні підніжки пасажира
3) більшого розміру бензобак. 6,5л. проти 3 л у Дельти.
Висновок - хочу Дельту з великим просвітом і підніжками пасажира як у Альфи.