5 Копійок про opel antara (опель Антара)

Перший мій відгук, думаю кому-небудь стане в нагоді. Купував авто з пробігом 30000 км. Ціна серед конкурентів найбільш вигідна. До цього був ВАЗ 21123, Королла, Камрі 40. Вибирав автомобіль (кросовер) з автоматом (гідротрансформатор) між Соренто 2,2 дизель, хонда СРВ і Антара 2,2 дизель. Ціна комплектація, стан і рік випуску були на користь Антара. Вибором задоволений. Рав 4 не подобається, Оутлендер жорсткий і т.д. та й Антар не так багато на дорогах.Автомобіль комфортний, динамічний (якщо є настрій можна поганяти), економічний, зручні сидіння, хороші гальма. Комплектація повна (немає допів - люка і навігації): коричнева шкіра, електропривод сидіння, ксенон, 19 колеса, багато ніш і скриньок. Вважаю найбільш збалансована підвіска серед однокласників. Витрата: місто 11-12 л, траса 8 л. Середній 10 л. Вважаю для авто масою 2 тонни і відмінною динамікою розгону це хороший показник. Ліву солярку ніколи не лив. Автомобіль недооцінений вУкаіни. Наступний авто купив був Антара, була б вона 7-ми місцева)

Потрібно стежити за 5 дверима - під пластиком протирає фарбу і починає іржавіти. (Підклеїв під пластик двосторонній скотч, начебто нормально тепер) Однозонна клімат-контроль.

Недооцінена на українському ринку машина. Дуже гарне співвідношення ціна-якість. Багато опцій, постійно використовуваних, за розумні гроші.

Дизель старого покоління, з відносно великою витратою. Низька ціна машини на вторинному ринку, пов'язана з відходом марки з українського ринку і невисокою популярністю,

За гарантії поміняли форсунки (50 000 пробігу) і турбокомпресор, (приблизно 60 000 пробігу) Решта в рамках регулярних ТО. К 95 000 скінчився лямбда-зонд, був вилучений грамотними фахівцями з системи вихлопу з установкою компенсатора по тиску і перепрошивкой системи. Витрата зменшився на 1,5 літра / 100км. тяга і прийомистість покращилася. Показники викидів практично не збільшилися.

Стежив за авто сам, все обслуговування по "книжці", але не у ОД, але в хорошому сервісі. Технічно 100% справний авто, салон на 4, є подряпини наспінках передніх сивій (тобто для задніх пасажирів не дуже), шумоізоляція дверей, багажника, двері багажника, цвіркунів не живе. Для бюджетного кросу - відмінна комплектація і надійність електроніки.
Керованість - супер, як щас на Lexus LS буду езіть? нудити буду в правому ряду.

Якість обробки, доводиться бути акуратним, щоб нічого не пошкодити, чутно мотор, ну взагалі не Lexus, але за свої гроші - супер.

класний Авто
Луганськ

-надійний
-просторий
-Без старання не зустрінеш
-Дуже високий
-спритний
-безпечний
-Збитий міцний кузов
-відмінна шумка
-Красунчик

-Апетит 14-18 місто літо, взимку до 22 в пробках, 10-13 траса
-Важкий. на льоду треба уважніше
-Гідроусілітель- дружині складніше управляти (хоча на НИВІ 4 * 4 не скаржилася)
-Офіційний сервіс Д. * и. Питання вирішувати простіше в будь-якому іншому місці.

-25000 км. - стартер зашелестів. поміняли по гарантії.
-Зачепив глушак на трасі. лопнув метал з випускного колектора - 1000 р. в найближчому автосервісі приварили (70000 км.)
-Зам'яв на будівництві резонатор про високий камінь (після трактора не помітив) - 5000 - контрактний з заміною (40000 км.)

Кліренс 17 см без спідниці. З захистом все 14-15, пузой здивуєш де здається ріо і Соляріс їде. Радіус розвороту - як у фури. за 3 роки не звик))). Дожіг - це взагалі бородень якась, рідко де зустрінеш і рідкісне "го * але". Витрата злітає від нього - немов движок роздули літрів до 4.
Дисплей нудний древній, вид псує.
Все це з лишком перекривають плюси авто!

Атмосферний мотор, АКПП-класична гідротрансформаторним, що не ДСГ і не варіатор, можливість ручного перемикання передач. Надійність автомобіля, ходові якості, впевнено веде себе на швидкості до 150-160 км / год (на більшій не їздив), хороша керованість, немає хиткості, хороша динаміка. Великий салон, зручні крісла, хороший діапазон регулювань, не погана шумоізоляція. висока посадка, кліренс 200 мм, гарне оснащення електронікою допомагає керувати автомобілем, хороша робота АКПП і адекватна її робота з мотором, відмінний світло (у мене біксенон) При складених задніх сидіннях виходить рівна підлога. За свою ціну, вважаю, що краще кросовера немає.

Жорстка підвіска, застарілий інтер'єр салону, витрата масла 100г на 1000км, скрип пластика в багажнику при -10 і нижче, витрата палива 15-16л-місто, траса 10-11л, неадекватна робота датчика дощу, маленький багажник для цієї машини, хоча мені вистачає .

Поломок не було.

прийомистість, гарна шумоізоляція, приємний звук двигуна при розгоні, підвіска відмінно "ковтає" ями, для двигуна 3,2 і АКП помірний витрата: до 120 км / ч траса 10л, 120 -140км / ч 11.5л, місто 16л до 18л. Дуже спритний автомобіль для кросовера і більшості седанів і хечбека)))

частенько видає помилки - маючи ELM 327 вони не напружують)))

заміна маточини передньої правої 65тис. км
колодки коло 81тис.км
датчик положення дросельної заслінки 80тис.км

В цілому не вибагливий. Виключно позитивний досвід володіння даним автомобілем. Двигун, дизель, дуже спритний, ні разу не підвів і в морози теж. Салон досить добре, для наших потреб, трансформується, включаючи багажне відділення. Автомобіль прекрасно себе показав при автопутешествіях- запас ходу на повному баку під 800 км, впевнено тримає дорогу.

для міста, дачі, загорода пойдет.для траси є набагато краще авто. (В порівнянні) ходовка енергоємна. салон відмивається, пластик зійде. За посадці водія - що то близько до вантажівки, автобуса. Після жигулів, москвичів - іншого російсько-радянського автопрому, "косорукості" японок, корейсько - китайка ширвжитку - від користування Опелем Антара будете пищати в захваті.

Після "породистих" німців - (ауді, бмв, мерседес) розчаруєтеся. все пізнається в порівнянні

Динамічний і легкий в управлінні автомобіль. Розгін до сотні за вісім з невеликим секунд, що для авто цього класу відмінний результат. Двигун не їв масла ні грама. Від ТО до ТО на одному рівні. Відмінна шкіра в салоні. За 5 років ніде навіть потертостей не з'явилося. Майже як нова. Заднім пасажирам дуже зручно. Ззаду підлога рівний. Легко заводилася в усі морози. У Московській області вночі до -32. Але лив хороше масло Мобіл 1 0W-40.

Велика витрата бензину. Великий податок (227л.с = 17025 рублів на рік). Пластикові бампера, що не фарбуються. Якщо подряпати, або потрібно фарбувати весь пластик, або міняти. Радіус розвороту не найкращий в класі.

Поломок не було. Міняв лише витратні матеріали. На 54500 був огляд. Сказали потрібно міняти сайлентблоки. Усе.

Для міста саме те. Не дивлячись на збірку вУкаіни. в салоні немає ніяких цвіркунів і всі стики відмінно підігнані.
Про двигун його запас потужності взагалі можна говорити годинами. по витраті все залежить від прокладки між кермом і педаллю газу. При спокійному стилі їзди витрата в місті 14 літрів. а при моїй манері їзди взимку витрата (прогріваю машину з автозапуску) в межах 19-21 літра. Проте можливості двигуна з лишком згладжували ці моменти. Приємно був здивований електронікою авто в плані стабілізації автомобіля на снігових дорогах. Ганяв пару раз своїм ходом на Сахалін через Ваніно дорога сніг і лід. 300 км тайги легко. До слова ганяв по цій дорозі на Паджеро і треба често зізнатися на деяких відрізках відлітав в кювет.

Я б приділив увагу шумоізоляції салону. Відсутність штатної камери заднього виду і кругового огляду.
Дуже був обурена дружина з приводу відсутності русифікації головного пристрою!)

З самого початку мозок пудрила система коригування фар. виявилося на заводі просто поставили браковану фару. На нижньому боці блоку фари українською мовою написано ШЛЮБ. )
На 28 000 км пробігу замінив линьки по колу і сайлентблоки передніх важелів. На 30 000 довелося замінити свічки (результат заправки бензином на трасі Біла Церква-Владивосток).

- великий
- класичний чоловічий зовнішній вигляд
- проста конструкція
- цілком добротні матеріали обробки салону, непогане оснащення
- відносно дешевий
- непогано управляється, до поворотах крен мінімальні
- взимку тепло
- сидіння з боків кожзам, а посередині - тканина, дуже практично
- практично неугоняемая

- бензину жере неміряно
- динаміки практично немає
- підвіска жорстка, ходи підвіски невеликі, по діагоналі навіть у дворах вивішується на раз-два = застряг
- багажник малуватий
- огидна підсвічування панелі
- немає датчика температури охолоджуючої рідини
- тугий кермо

лампочки ближнього світла, габаритів і підсвічування номера, сальник приводу, авто володів недовго

гарна шумоізоляція, місткий, гарне лакофарбове покриття

Багато авто за мало грошей. після 5 років від року випуску.

При покупці Б \ У обов'язково робіть повну діагностику. Несправне може бути що завгодно. при тому на будь-якому пробігу.

Краще цінова пропозиція в своєму сегменті, багато автомобіля за свої гроші, велика кількість додаткових опцій.Хорошая динаміка, керованість, шумоізоляція, адекватна робота автомата, великий салон, відмінний світло-бі-ксенон.Високая посадка, великий дорожній просвіт, запаска повно розмірна, розміщується в ніші багажника, а не зовні під дніщем.Небольшой витрата для двигуна об'ємом 2.4 і потужністю 167 к.с., і АКПП, у мене 14 л на 100 в місті, стиль їзди спокойний.Автомат класичний, що не варіатор, не робот, що не ДСГ.

Застарілий дизайн, жорстка підвіска, пластмаса в деяких місцях салону легко дряпається, багажник малуватий.

Цікаве співвідношення ціна комплектація, зручні сидіння, гарна шумоізоляція

треба звикати до роботи коробки-довго думає, дрібні болячки-хомути на гідроусілітіле, глюки-збиваються настройки склопідіймача, неправильно показує температуру на вулиці взимку

хомути гідропідсилювача до 10000км, задні сайлентблоки передніх важелів 40000 км

Тихий затишний салон

Велика витрата при посередньої динаміці

30тис без поломок

Дешевий скрипучий пластик

1. Динаміка.
2. Комфорт.
3. Надійність.

1.Ізлішне жорстка підвіска.
2. У місті пристойний апетит.
3.Неліквідний на вторинному ринку.

Зовнішній вигляд, не дивлячись на кліренс дуже хороша система 4wd, досить багатий інтер'єр.

Слабенький, 140 к.с. а для такого літражу необхідно 170 к.с.

істотних не виявлено

1.Неплохая шумоізоляція
2.Управляемость на хорошому рівні, в міру жорсткий.
3.Достаточно динамічний.
4. Хороша обробка салону, багато приємних дрібниць (камера, парктроніки, підігрівом сидінь, двірників і тд ітп)
5.Надежний авто на кожен день.

1.Можливість витрата великий, хоча для 227 коней і двох тонн ваги думаю нормальний (11 л. Траса, 17-20 л.город)
2. Не зовсім любить погані дороги, гравийке типу пральної дошки (жестковат він для неї)
3.Багажнік малуватий.

Економічний (траса - 8,5-9,0л; В Московських пробках - 10,0л). Щадний податок - 4,4 т.р. (150лс).
Тяга - скажена (320Нм поболе, ніж у бензинового 3,2). Матеріали - копійки.
Безпечний (на попередньому бився в лобову з Жучкою - на мені і пасажира ні подряпини).
Симпатичний і для мужика і для дами. Практичний і для міста і для далеких подорожей.
Наворотів більше тільки в президентському літаку, але за гроші малі. Все функціонально і без надмірностей.
Хороший ксенон, особливо якщо він і в противотуманках.
Уніфікований з Шеви Каптіва по з / ч і расходникам. Хороша дилерська мережа.

Заміна передніх стійок - 10тр з роботою (пробив ст. Господар в ФРН). Поставив від Шеви Каптіва з 3-х л двигуном.
Заміна передніх маточин - 5 тр (міняв сам).
Іржа на хлопушке під молдінгами - дрібниця. Розібрав, задер, обробив, пофарбував. Ціна питання - 3тр і півдня.

1. Є все, що необхідно для комфортної щоденної експлуатації.
2. Зручний в місті, швидкий на шосе.
3. Відмінна керованість.
4. Міцні лобові стекла. Тріщини від відколів не ростуть. Не порівняти з японськими.
5. Недороге обслуговування.
6. Зручність посадки водія.

1. Скочив шланг ГУР при -35 в першу зиму. (Хвороба відома. Лікується хомутами нормальними) виправили по гарантії.
2. На 40 000 приблизно поміняли дросельну заслінку (хвороба відома).
3. На 69 000 поміняли шлейф проводки до дадчіку АВS (хвороба відома).