4-Х денний тест-драйв volvo xc 60 - volvo xc60 - кросовер клуб (ru)

Я хотів би поділитися враженнями про автомобілі Volvo XC 60, так як я провів разом з ним 4 повних і насичених дня, подорожуючи по Європі.
Почнемо з того, що подорожували в цей раз компанією з 4-х чоловік і відповідно, автомобіль був постійно з повним завантаженням (крім 4-х чоловік, ще 3 валізи в багажнику).
Як Ви вже зрозуміли, я брав автомобіль в оренду в Німеччині в місті Мюнхені. Спочатку в Москві, я замовляв автомобіль Мерседес С-класу з автоматом, але так як по приїзду в Мюнхен, всі автомобілі цього класу були зайняті, то компанія з прокату автомобілів дала автомобіль класом вище (без додаткової оплати).
Отже, нам дістався передньопривідний Volvo XC 60 з дизелем D3 163л.с. і автоматом. Маршрут наш пролягав по декількох містах і країнах: Мюнхен, Зальцбург, Інсбрук, Вадуц (столиця Ліхтенштейну), Давос і назад в Мюнхен. За ці дні було багато всього: і швидкісні автобани і гірські серпантини на висоті 2340м над рівнем моря.
Почну по порядку описувати автомобіль. Звичайно в основному буду порівнювати з Фріла, хоча можливо це не зовсім коректне порівняння, так як автомобілі трохи різної філософії, але постараюся бути об'єктивним.

двигун:
Досить жвавий, добре тягне практично у всьому діапазоні оборотів. Незважаючи на повне завантаження, я себе не почував неповноцінне ні на гірській дорозі, ні на автобані. Що дуже сподобалося, так це тиша його роботи, можливо це заслуга шумо-і віброізоляції, а й в салоні і на вулиці по звуку двигун працює дуже тихо. Так, у Фріле в салоні теж тиша, але от якщо стояти зовні, то у Фріла двигун набагато голосніше торохтить.
Ще дуже сподобався звук мотора при розгоні на 1-й і 2-й передачі. Звук дуже нагадує роботу 6-циліндрового дизеля на Діскавері IV. Коротше, в місті я отримував просто звукове насолоду від розгону даного автомобіля на перших двох передачах.

Автоматична трансмісія:
Робота даного агрегату зовсім не сподобалася, так як автомат дуже засмиканий і абсолютно не розташовує до спокійної їзди. У міських умовах при перемиканні постійно відбуваються ривки, поштовхи і посмикування. Таке відчуття що у автомобіля роботизована коробка передач. Подивившись характеристики, я так і не зрозумів, Geartronic - це робот або нормальний автомат? Коротше з поведінки в місті дуже схожа на роботизовану коробку передач. На трасі ситуація змінюється, ривки і посмикування припиняються. Ну а взагалі трансмісія дуже логічно і своєчасно перемикає передачі і в місті, і на трасі, і на гірському серпантині.

підвіска:
Підвіска досить комфортна, дуже м'яко і безшумно проходить нерівності, повороти автомобіль проходить по легковому, крени мінімальні.

Рульове управління:
Мені сподобалося, на парковці кермо досить легкий, на трасі і в поворотах важчає, але незначно, хотілося б трохи більше зворотного зусилля. Ну в принципі це не так страшно. Задоволення від водіння отримуєш, а це найголовніше.

Відсутність повного приводу:
Звичайно перевірити як поводиться автомобіль на бездоріжжі в Європі дуже складно, та у нас і не було часу на те щоб шукати бруд. Але тим не менше, для себе я деякі висновки зробив. Наприклад одній ділянці автобану почалася сильна злива, на дуже мокрій дорозі автомобіль втрачає деяку стійкість, було кілька неприємних моментів, коли я на секунду фактично втрачав автомобіль. Я списую це на відсутність повного приводу, так як на Фріле немає нічого подібного, не дивлячись на те, що у нас дороги набагато гірше, а дощі сильніше. До речі гума на цьому Вольво стояла точно така ж як у мене на Фріле: ContiCrossContact UHP.
До речі, ще була проблема з виїздом з підземної парковки в дощову погоду, підйом десь градусів 20-25, я під повним відчуттям що їдеш на кросовері, забув зробити невеликий разгончік перед підйомом на цю гору, в результаті поплатився довгим буксом, але все ж відкочуватися назад не довелося, і я з великим трудом виїхав звідти.

Салон, багажник і мультимедіа:
Салон досить просторий. Я зміг влаштуватися досить швидко, незважаючи на довгі переїзди, спина не втомлювалася.
Пасажири заднього ряду теж були задоволені, так як в їх розпорядженні був підлокітник з підстаканниками і простір в ногах. Задні пасажири навіть поскаржилися що в Вольво трохи просторіше в ногах, ніж у Фріле, але це і зрозуміло, так як Вольвешнік більше по довжині.
Багажник просторий, трохи більше по довжині ніж у Фріла. Під підлогою докатка. До речі, дуже сподобалася автоматичні двері багажника, дуже зручно коли руки зайняті, але є і зворотна сторона медалі, на підземних парковках є ризик пошкодити двері об стелю або комунікації, які звисають зі стелі, тому за цим доводиться стежити.

Трохи хочу розповісти про приладової панелі, центральній консолі та мультимедіа:
приладова панель сподобалася, чимось нагадує мерседесовских, але є зауваження по Новомосковскемості, цифри трохи збігаються за кольором з фоном, тому в денний час доби Новомосковскемость на мій погляд не найкраща.

Центральна консоль дуже оригінальна, матеріали дуже пристойні, знайшов кілька деталей, які абсолютно ідентичні Фріловскім. Це кнопки і джойстик керування дзеркалами і регулювання яскравості підсвітки приладів. У центрі панелі кольоровий мультимедійний екран, на який виводитиметься свідчення клімату, настройки машини, систем безпеки, а також навігація.

До речі, вся мультимедіа має українська мова, і навіть голосові підказки навігації можна вибрати російською мовою. Навігація непогана, карти досить докладні, є безліч POI. Але ось введення інформації досить утруднений. Управління всією цією мультимедіа і в тому числі навігацією покладено на правий вертушок з двома кнопками, який знаходитися далеко від водія. Коротше управління всім цим господарством досить складне і дуже сильно відволікає від дороги. Переваги вбудованої навігації тільки в тому, що вона підтримує TMC, тобто відстеження пробок і дорожньої обстановки. А так навігаційна програма Navigon, яку я купив для Iphone і Ipad дещо краще. Тому в основному я користувався Navigon.

висновок:
Автомобіль сподобався, мені було приємно сидіти за кермом даної машини всі ці 4 дні. Враження залишилися позитивні, але є і недоліки, в основному їх 3:
- Відсутність повного приводу (цей недолік виправимо)
- Смикати автоматична трансмісія
- Мудрована система управління мультимедіа

Олексій, спасибі, було цікаво почитати про Вольво.