Зроби сам - електронний вимикач маси

Електронний вимикач "МАСИ"

Багато автолюбителів поспішають встановити в своєму автомобілі так зване пристрій для відключення «маси», за допомогою якого, не знімаючи клем, акумулятор легко від'єднується від бортової електромережі. Складного тут нічого немає - потрібно лише придбати в магазині один з наявних у продажу механічних вимикач і закріпити його. в якому-небудь відповідному місці під капотом. Є і вимикач РАД-1 з дистанційним управлінням, який позбавить вас від необхідності кожного разу відкривати капот. Правда, саме керуючий пристрій все ж залишається під напругою, а для відключення «маси» безпосередньо з салону автомобіля туди необхідно прокладати довгий «мінусовий» кабель і свердлити під нього отвір в щитку моторного відсіку.

Пропонуємо увазі Новомосковсктелей схему електронного отключетеля «маси», що не має механічних контактів і тому більш надійного і довговічного. Крім того, даний пристрій може використовуватися і як протиугінний.

Електронний вимикач «маси» складається всього з двох напівпровідникових приладів: тріністора V2 (див. Електричну схему) і напівпровідникового діода V1. Перший виконує роль електромагнітного реле, що спрацьовує при наявності навіть короткочасного імпульсів на керуючому електроді. Такий сигнал можна подати, замкнувши. мікровимикач S1, встановлений в салоні. Тоді тринистор V2 відкриється, його опір стане мало, і через прилад може протікати значний струм. Однак тринистор пропускає струм лише в одному напрямку - від акумуляторної батареї в бортову мережу. А щоб акумулятор міг підзаряджатися від генератора паралельно тріністору, але в зворотному по відношенню до нього полярності, включений діод V1.

Конструкція електронного блоку:

2 - натискна клема,

Варіант конструкції електронного вимикача «маси» показаний на малюнку. Обидва напівпровідникових приладу встановлені на алюмінієвому куточку розміром 50х50х3 мм, довжиною 100 мм. На одній полиці в ньому необхідно просвердлити два отвори - 0 21 мм для тринистора і 0 6,2 мм для діода середньої потужності. На іншій попці куточка просвердлите отвір під розмір болта кріплення до кузова автомобіля.

Всі електричні з'єднання виконайте багатожильним монтажним проводом, а до висновку катода тринистора підключіть за допомогою кабелю в металевій оплетке накидну клему акумулятора. Оплетку потім обмотайте ізоляційною стрічкою.

Готове пристрій помістіть в металевий кожух і пофарбуйте його нітроемаллю під колір автомобіля.

Щоб не свердлити в кузові автомобіля отвір для керуючого дроти, відшукайте утримувачі, кріплять гальмівну трубку до моторного відсіку, і акуратно вибийте денце. Ви отримаєте 5-мм отвір між моторним відсіком і салоном, через яке і пропустіть керуючий провід.

Відверніть гвинти чохла, що закривають рульову колонку, просвердлите в ньому отвір потрібного діаметру і встановіть мікровимикач. До одного його висновку підключіть керуючий провід, до другого - провід, що йде; на «масу».