Зрив навантаження - як поступати, щоб отримати з контрагента штраф
Зрив може статися з вини перевізника або фрахтувальника, вантажовідправника або фрахтувальника. Зупинимося на кожному випадку окремо.
Зрив навантаження з вини перевізника або фрахтувальника.
Ці випадки передбачені пунктами 1 і 2 статті 34 УАТіГНЕТ і іменуються "невивезення з вини перевізника вантажу, передбаченого договором перевезення" і "ненадання транспортного засобу, передбаченого договором фрахтування" відповідно. Згідно з пунктом 2 статті 9 УАТіГНЕТ, відправник може відмовитися від виконання договору перевезення вантажу і подати позов проти перевізника штраф за невивезення вантажу в разі надання перевізником транспортних засобів, контейнерів, непридатних для перевезень відповідного вантажу, або подачі транспортних засобів, контейнерів в пункт навантаження із запізненням.
Придатними вважаються транспортні засоби та контейнери, що відповідають встановленим договором перевезення вантажу (договором фрахтування) призначенням, типу і вантажопідйомності, а також оснащені відповідним обладнанням (п. 23 Правил перевезення вантажів автомобільним транспортом).
Запізненням є подача транспортного засобу в пункт навантаження з затримкою більш ніж на 2 години від часу, встановленого в узгодженому перевізником замовленні (заявці) або замовленні-наряді, якщо в договорі перевезення або фрахтування сторони не передбачили іншого (п. 25 ППГ).
Зрив навантаження з вини вантажовідправника або фрахтувальника.
У Статуті автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту такі випадки передбачаються пунктами 1 і 2 статті 35 і позначаються як "непред'явлення для перевезення вантажу, передбаченого договором перевезення" або "відмова від користування транспортним засобом, передбаченим договором фрахтування" відповідно.
Пунктом 4 статті 10 УАТіГНЕТ встановлюються випадки, в яких вантаж вважається не пред'явленим до перевезення:
- пред'явлення вантажу для перевезення з запізненням;
- пред'явлення для перевезення вантажу, що направляється в інший пункт призначення, ніж встановлено договором перевезення вантажу;
- пред'явлення для перевезення вантажу, не передбаченого договором перевезення вантажу;
- невідповідність стану пред'явленого для перевезення вантажу вимогам, встановленим правилами перевезень вантажів, і неприведення вантажу вантажовідправником у відповідність до зазначених вимог у термін, встановлений договором перевезення вантажу.
Правилами перевезення вантажів не встановлюється час, протягом якого пред'явлення вантажу для перевезення не буде вважатися запізненням, отже, їм вважається будь-яке запізнення при пред'явленням вантажу. Також законом не розкривається поняття "пред'явлення вантажу до перевезення", що дає можливість вільного трактування поняття. Крім іншого, слід розуміти, що терміни пред'явлення і навантаження вантажів - різні поняття, змішувати які неприпустимо.
Згідно п. 30 ППГ стан вантажу при його пред'явленні до перевезення визнається відповідним встановленим вимогам, якщо:
- вантаж підготовлений, запакований і затарен відповідно до стандартів, технічних умов і інших нормативних документів на вантаж, тару і упаковку;
- при перевезенні вантажу в тарі або упаковці вантаж маркований відповідно до встановлених вимог;
- маса вантажу відповідає масі, зазначеної в транспортній накладній.
Говорячи простіше, якщо перевізник приїжджає на навантаження і йому кажуть: "Пиво / масло / напої не розлиті" (шоколадки не упаковані, мішки не запаллечени), це є непред'явленням вантажу до перевезення.
Штраф за зрив навантаження.
У всіх випадках Статут автомобільного транспорту передбачає можливість сторонам самостійно встановити розмір штрафу за зрив навантаження в договорі, а в разі, якщо договором перевезення або фрахтування розмір штрафу не встановлено, то він становить 20% від вартості перевезення. Розмір штрафу не обмежений і може бути як більше, так і менше 20% від ціни перевезення, він може виражатися в твердій сумі (наприклад, 10000 рублів), а також мати прив'язку до іншими цінами - наприклад, оголошеної вартості вантажу.
Також Статут автомобільного транспорту прямо передбачає право кожної зі сторін договору перевезення або фрахтування вимоги в іншої сторони відшкодування заподіяних збитків (витрат на паливо, зарплату водія, "неодружена" оренда вантажних механізмів та інше).
Особливу увагу хотілося б приділити договорами, що укладаються між посередником і перевізником. На них не поширюється дія 34-ій і 35-й статей УАТіГНЕТ! Диспетчер не є ні фрахтувальником, ні вантажовідправником, тому укладений між диспетчером і перевізником договір не є ні договором перевезення, ні договором фрахтування, тому штраф за зрив навантаження повинен бути прямо позначений у договорі або заявці. Якщо в заявці або в договорі з посередником розмір штрафу не вказано, то все, на що можуть розраховувати сторони цього договору - відшкодування заподіяних збитків відповідно до статті 15 Цивільного кодексу. Довести ці збитки - завдання нетривіальне, що вимагає правильної фіксації всіх фактів, що мають відношення до зриву навантаження.
Оформлення зриву навантаження.
Порядок оформлення простий, для фіксації факту досить скласти належним чином відповідний акт, вказавши в ньому всі необхідні відомості. Не зайвим буде додати до акта фотографії, дані системи супутникового стеження (ГЛОНАСС, GPS). Акт необхідно завірити підписами осіб, що беруть участь в його складанні. Якщо акт складається в односторонньому порядку, то необхідно попередньо письмово повідомити іншу сторону договору про складання акта і запропонувати взяти участь в його складанні.
Надалі цей акт слід прикласти до претензії за зрив навантаження і направити його винної сторони з вимогою здійснити оплату штрафу. Якщо оплата не буде зроблена, слід звернутися в суд за захистом своїх інтересів.
Прикладати до претензії рахунок за зрив навантаження не обов'язково (але і не заборонено), проте, відсутність рахунку не може служити підставою для несплати належним чином оформленої претензії за зрив навантаження. Оплата може проводитися по прикладеним до претензії реквізитами. Акт наданих послуг про зрив навантаження до претензії не прикладається, так як ніякої послуги фактично надано не було.
Як правильно скасувати завантаження.
Уникнути сплати неустойки за зрив навантаження, а також відшкодування витрат, викликаних цим зривом, можна в разі, якщо договором передбачено час, протягом якого сторони можуть відмовитися від виконання договору перевезення. Однак, і тут слід дотриматися деякі правила.
Те ж саме відноситься і до ситуації, якщо час, протягом якого сторони можуть відмовитися від перевезення, в договорі не зазначено або воно минув. Відповідно до ст. 15 Цивільного кодексу РФ, а також положеннями пункту 1 статей 34 і 35 УАТіГНЕТ, перевізник і вантажовідправник мають право вимагати відшкодування завданих зривом навантаження збитків, тому чим раніше вантажовідправник або перевізник будуть попереджені про зрив навантаження, тим менше збитків доведеться відшкодовувати постраждалій стороні.
Повідомлення про відмову від транспортного засобу або про невивезення вантажу складається у довільній формі.
