Золота лань »Дрейка - пам’ять про другий кругосветке

Галеон Френсіса Дрейка «Золота Лань» увійшов в історію як другий корабель, який зробив кругосветку слідом за магеллановской «Вікторією». Легендарний вітрильник належав не менш легендарної історичної особистості.

Хто б міг подумати, що «Golden Hind» (англ. Варіант назви корабля) спочатку носив назву «Пелікан».

Народження легендарного галеона

З англійських стапелів корабель зійшов під назвою «Пелікан». Тип судна називався галеоном - це ті судна, які прийшли на зміну каравелам і каракка (історичні вітрильники. Які активно використовувалися в епоху наймасштабніших географічних відкриттів).

Галеони мали набагато більш витончений корпус, в якому вже не робили важкої надбудови на кормі. «Пелікан» був трищогловий - мав грот, бізань і фок. Бізань-щогла «тримала» скосити «латинський» вітрило, а фок-і грот-щогли озброювалися прямими вітрилами. Під бушпритом був ще один прямий вітрило, іменований Блінд.

Корабельних креслень в той час не робили, тому будували все «на око» і з натхнення. Саме тому про галеоні немає єдиних думок про його точні розміри. За різними джерелами його довжина варіює від 25 до 40 м, ширина - 5,8-6,7 м, водотоннажність - в межах 110-150 тонн.

Але при всіх своїх габаритах вітрильник був гранично маневрений і швидкий. Точної інформації, ніж та в якій кількості «Пелікан» був озброєний - також немає. Орієнтовно - це були 18-22 гармат середнього калібру.

Вітрильник мав цікавий дизайн. По всьому корпусу було завдано орнамент з ромбів червоного і жовтого кольору (надавався вид іспанського галеона), а також був намальований пелікан. Коли вітрильник був перейменований в «Золоту Лань», то на його корпусі з'явилося відповідне зображення, а реальна золота фігура лані розташувалася під бушпритом.

Френсіс Дрейк, відомий, як «Залізний пірат», був першим і єдиним капітаном цього судна.

Перетворення «Пелікана» в «Золоту Лань»

У період між 1577 і 1 580 роками було скоєно кругосвітню подорож. яке не тільки прославило корабель, подарувавши йому численні почесті, але і перейменував його з «Пелікана» в «Золоту Лань».

У 1577 р галеон був споряджений в суспільстві ще 4-х суден в потенційно прибуткова подорож в бік Південної Америки з метою грабежу іспанських суден, які в більшості випадків були забиті коштовностями. «Пелікан» був найбільшим з усіх зібраних і істотно виділявся зовні.

Практично відразу після відплиття Дрейком було прийнято рішення про зміну назви судно в «Золоту Лань». Історія зберігає дві версії в якості пояснення цього вчинку.

«Залізний пірат» хотів наочно показати швидкохідні і маневреність свого вітрильника і / або підлестив лорду Хаттону, який вважався його покровителем, і на чиєму родовому гербі була зображена саме лань. Згодом були прийняті обидві версії, які не суперечили один одному і цілком могли бути правдою.

Не всі морські подорожі були сприятливими для ескадри. У перший же шторм всі кораблі, крім «Лани», були втрачені - один затонув, трьом з труднощами вдалося повернутися назад в Англію. Дрейка при цьому віднесло пристойно в південному напрямку. Там-то і було відкрито протоку, якому було присвоєно ім'я його відкривача.

Але, навіть втративши всі свої кораблі, «Залізний пірат» успішно і з азартом грабував абсолютно все, що тільки траплялося на його шляху, протягом цілих трьох років кругосвітньої поневіряння.

Був момент, коли галеон виявився на стільки перевантаженим награбованим, що Дрейк наказав на борту залишати тільки перли і золото, а срібло, не шкодуючи, викидати за борт.

Після всього «Золота Лань» повернулася в Плімут в кінці 1580 року набитою награбованим під саму зав'язку. Половина всього добра поповнила королівську скарбницю, чому королева Єлизавета I присвятила «Залізного пірата» в лицарі прямо на кормі його ж судна. Дрейком і його вітрильником стали пишатися абсолютно все.

Що сталося з «Золотий ланню» в сучасну епоху?

Після другого в історії кругосвітнього плавання «Золота Лань» стала предметів гордості у англійців. Галеон поставили на довічну стоянку на Темзі. Там він вистояв неповний століття (до 1662 г.), і весь цей час вважався однією з найважливіших лондонських визначних пам'яток. Був розібраний через старіння.

Уже в 20 столітті були відтворені дві репліки легендарного галеона (1973 і 1963 рр.). Беручи до уваги той факт, що історія не зберегла докладних креслень корабля, і все відтворювалося по словесними описами з різних історичних джерел, обидва варіанти не були схожі між собою.

• 

Чи є у підлітків 21 століття шанс вирватися з безмежного світу Інтернету і відчути себе п'ятнадцятирічним капітаном на цьому фрегаті, розтинає хвилі в безкрайньому морі? А чи є у дорослих шанс реалізувати дитячу мрію? Детальніше

Велич, стійкість, непохитність і непереможність українського флоту відображає в собі легендарний барк «Сєдов». За свою майже вікову історію він заслужив повагу моряків усього світу. Детальніше

Ось уже понад століття вчені та ентузіасти намагаються зрозуміти, куди пропала шхуна «Свята Анна», яка відправилася в арктичну експедицію під проводом Георгія Брусилова. Остання подорож була невдалим, судно безслідно зникло з частиною екіпажу. Детальніше

Купівля або продаж яхт
Підбірка статей - як вигідно продати або купити катер, яхту.

Фільми про яхтсменів
ТОП-5 кращих фільмів про яхтсменів і парусні гонки.

Регата Rolex Sydney Hobart
українці в гонці Rolex Sydney Hobart. Інтерв'ю з яхтсменом-організатором.

фарбування необрастайкой
Підготовка катера до весняного сезону.

Тюнінг катерів і човнів
П'ять основних напрямків удосконалення катерів.

Тестування човнів пвх
Чим відрізняються ПВХ човни. Яку вибрати.