Зняття (заміна) передніх амортизаторів (стійок) на шевроле Круз

Якось недавно помітив дивний звук з передньої стійки (звук тертя гуми при дрібних купинах). Вирішив зняти стійку і розібратися, що це за х.ня. Заодно зробив фотозвіт зі зняття і розбирання переднього амортизатора.
Почнемо)))
Домкрачувати машину, ставимо її на підпори (для страховки). Знімаємо переднє колесо і бризкає WD-шкой на дві гайки кріплення стійки:

Болти і гайки кріплення стійки до поворотного кулака

і одну гайку кріплення стійки стабілізатора до амортизатора:

Чекаємо 10-20 хвилин.
Відкручуємо гайку стійки стабілізатора (зриваємо головкою 18, далі крутимо накидним ключем і тримаємо зірочкою саму кульову, щоб уникнути прокручування).

Відкручуємо гайки з болтів кріплення амортизатора до поворотного кулака

Відкручуємо верхню гайку кріплення амортизатора (зриваємо накидним ключем на 24. Шток тримаємо зірочкою (для уникнення прокручування)), як тільки гайка зірвана можна крутити головкою, але стежити за штоком (щоб не прокручувався).

Самі болти кріплення до поворотного кулака, вибиваємо не сильно постукуваннями молотка.
Витягуємо стійку (не забудьте від'єднати гальмівний шланг в місці кріплення до стійки):

Затискаємо амортизатор в лещата (для зручності роботи). Стягаємо пружини спеціальними стяжками (поки не спаде напруга з опорника і нижньої гумки під пружиною).

Накидним ключем відкручуємо верхню гайку (при цьому тримаємо зірочкою шток). знімаємо пружину.

Виробляємо роботи для яких ми все це зробили (заміна амортизатора, опорника, пружини, нижньої опори пружини) і збираємо у зворотній послідовності (затискаємо в лещата амортизатор, ставимо пружину і її нижню опору (гумка) на місце, буфер, пильовик, опорний підшипник, затягуємо гайку накидним ключем на 24 (тримаючи шток зірочкою)) і встановлюємо стійку на місце.

Наживляємо гайку зверху, вставляємо два болти кріплення амортизатора до поворотного кулака, затягуємо їх гайками. Затягуємо верхню гайку накидним ключем (за допомогою зірочки).
За допомогою монтування опускаємо стабілізатор зі стійкою амортизатора вниз до того рівня, щоб можна було вставити стійку стабілізатора в місце кріплення на амортизаторі:

Затягуємо гайку накидним ключем (за допомогою зірочки для уникнення прокручування)
Ще раз перевіряємо затягування:
- 2 гайки кріплення амортизатора внизу
- 1 гайка на верху
- 1 гайка стійка стабілізатора
Якщо все нормально, то робота виконана.
При бажанні можна продіагностувати стан колодок і супортів. При необхідності змастити супорта високотемпературної мастилом.
Сподіваюся для кого то ця інформація буде корисною)))
Всім удачі. Ні цвяха, ні жезла)))