Зняття, розбирання і ремонт замку задніх дверей vectra b

Так, я почав статтю на автомобільну тематику цитатою з гри, майже не пов'язаної з автомобілями (найкрутейшій Хайвеймен не береться до уваги). Ну а чому б і ні? Адже якщо уявити, що старійшина сиділа на той момент не в своїй хатині в Арройо, а, скажімо, на задньому сидінні Вектри Б - Обраний міг би і не потрапити до неї на аудієнцію: двері-то могла б і не відімкнути! Так-так, саме така проблема спіткала мене (і мою Вектру) близько двох років тому: прапорець замку не завжди сам піднімався / опускався від брелка сигналізації або центрального замка, доводилося це робити вручну. І сьогодні ми будемо розбиратися з цією проблемою з усією серйозністю. І з несерйозним теж, інакше я був би не я Але відразу варто сказати, що тут зазвичай буває 2 поширених причини, і не обов'язково справа саме в замку: можливо так, накрився мікровимикач в замку (з чим ми сьогодні і будемо боротися), а можливо і потріскалися / поламалися / поперетіралісь дроти в гумовому каналі від дверей до кузова. Але коли так відбувається, в більшості випадків разом з замком глючить починає і динамік, і електросклопідйомники, якщо він там є. Але буває по різному, і це, вобщем-то, можна перевірити, вивчивши стан вищезгаданих проводів, а можна розібрати двері і за допомогою тестера перевірити, чи приходять на замок імпульси відкриття / закриття. Я розповім як це зробити на відповідному етапі всього сьогоднішнього заходу, не хвилюйтеся Хоча в будь-якому випадку, якщо цей замок ніхто ніколи не розкривав, то не сьогодні - завтра він може почати вередувати, тому дану процедуру можна розглядати не тільки як ремонтну, а ще й як профілактичну. Коротше кажучи, поїхали! Ось він, винуватець торжества:

Особливо на нього не задивлявся, адже це добре, коли він тут ось лежить перед вами і його вже можна розбирати, але немає, спочатку ж треба його витягти з дверей, тому перебазіруемся до машини і відкриваємо задні двері. Я буду все розповідати на прикладі задніх лівих, ось цієї ось:

Перейдемо до зняття обшивки, для цього потрібно викрутити 5 гвинтів. Троє з них утримують ручку, а два останніх ввёрнути в самому низу, під пластмасовим кишенькою. перший:

Тепер можна зняти ручку, просто тягнемо її на себе під гарну музику і все буде ніштяк! А ось з іншою ручкою доведеться повозитися тим, у кого на задніх дверях не встановлені електросклопідйомники: її зняти не так-то просто, якщо не знати, як вона влаштована. Але ви не турбуйтеся, я вам покажу:

Як бачите, ручка утримується металевою скобою, і, перш ніж стягувати ручку зі штока, потрібно витягнути цю скобу як мінімум в положення, як на фото вище, а можна і повністю. Це легко зробити маленьким зігнутим гачком з жорсткою тонкого дроту. Насправді тут все елементарно! Коли ручка знята, можна зняти верхній декоративний трикутничок, але тут теж є невелика премудрість, яка, звичайно ж, не описана в популярних книжках і довідниках, а не знаючи її можна відламати кріплення цього трикутнички. Подивіться на фото нижче, воно, звичайно, не дуже вдале, але по ньому можна зрозуміти, що з правого боку розташовані, як би це сказати. дві скоби з отворами, в які з правого боку входять штирі цього трикутнички, відповідно, якщо тягнути його на себе - штирі обламаються, а їх потім фіг приклеїш нормально: повірте, я знаю, я свого часу вже відламав)))))) )) Тут треба робити так: праву частину придавлюємо, а ліву тягнемо на себе, тоді пістон зліва вийде з отвору, а потім акуратно стягуємо трикутник вправо. І все, так ви нічого не поламаєте!

Тут були два останніх гвинта кріплення обшивки:

Після зняття обшивки вашому погляду постане щось схоже на це (класні у мене заплатки, так? Вже не перший рік, до речі, коштують!):

Тепер акуратно віддираємо ліву частину, відкриваючи доступ до внутрішніх органів двері. Ну ви ж розумієте, що ліву частину тому, що двері ліва. Була б праві двері - треба було б праву частину віддирати. Так все ви розумієте, що я тут розпинають! І не звертайте увагу, що на фото нижче у мене в руках тюбик з клеєм - немає, я не токсикоман, хоч так і можна подумати, Новомосковський мій блог))))) Просто я зазвичай влаштовую фотозйомку НЕ розборки, а збірки, адже не завжди ж знаєш, як розбирати, а коли збираєш - вже все зрозуміло. Так простіше!

І ось на цьому моменті як раз і можна дістатися до проводів і дізнатися, а чи приходить на замок напряжение. Не треба їх розрізати, не потрібно чіпати синій провід, просто зніміть на жовтому і червоному маленькі шматочки ізоляції, щоб дістатися щупами тестера до міді, а ще краще - проткніть ізоляцію голками або спеціальними щупами. Тільки не забудьте потім все ретельно заізольовані. Тут все просто - при закритті за цими двома проводам біжать 12 вольт в одну сторону, при відкритті - в іншу. Тобто ставите тестер на 20 вольт і дивіться. Якщо ви впевнені, що контакт з проводами є, а тестер по нулях - значить, швидше за все, справа саме в джгуті, про який я писав вище. Якщо напряжение є, а замок не реагує - йдемо далі. Тепер уже можна відкрутити три гвинти, які утримують замок в двері:

Взагалі, тут немає особливо суворій послідовності дій, ви можете все робити трохи в іншому порядку, як вам зручно! Просто вам же видніше буде, як краще це зробити, коли ви будете займатися всім цим і оцінювати свої сили, а я просто сиджу тут і п'ю хефевайцен, розглядаючи фотки і згадуючи, як я це робив майже тиждень тому. Гаразд, щось я заоффтопіл! Пора б уже почати відкручувати зовнішню ручку! Якби її правий гвинтик носив ім'я Валера, то щас би можна було з чистою совістю вимовити "Валера, настав твій час!":

Проблема лише в тому, що якщо подивитися на ручку з іншого боку, то правим буде інший гвинт. Виходить, що щоб зняти ручку, потрібно відкрутити два правих гвинта. І взагалі це не гвинти, а гайки! Ось, що пиво з людьми робить! До речі, у мене якось раз ось ця ось гайка впала вниз, в двері, так, що рукою до неї було не дотягтися. Магніт теж не допомагав: він примагничивается до стінок сильніше, ніж до гайки, в результаті я зробив довгий гачок з жорсткою дроту (типо того, яким знімав скобу ручки стеклопод'емника, тільки в рази довше) і за допомогою нього підчепив і дістав цю гайку. Але я сподіваюся, що у вас все обійдеться без цього!

Ця фотка знизу, звичайно, тут не зовсім в тему. Адже ніби як ми тільки - тільки відкрутили дві гайки, а тут ХОПА, і вже фотка з ручкою у мене в руках, шо за фігня? Але не судіть поверхнево, товариші! Ця фотка тут для того, щоб продемонструвати вам дві, не побоюся цього слова, засувки, в нижній частині ручки. Щоб зняти її, вам необхідно буде потягнути на себе цей металевий щиток, що на фото вище, знявши його з різьбових штирів і підняти його вгору, наскільки можна, після чого ви зможете натиснути на ці засувки вгору і ручка чарівним чином вийде назовні! Але не поспішайте прямо зараз за це братися, адже ще 2 фотки покликані допомогти вам в цій нелегкій справі!

І дійсно, відкручування двох гвинтів кріплення направляючої стеклопод'емника значно спростить вашу подальшу роботу:

Все тому, що це додасть вам додаткову свободу дій, адже направляючу можна буде трохи рухати в різні боки!

І ось, гвинти відкручені (акуратно ж тільки, щоб не загубити!), Тепер діставати ручку і, згодом, замок, буде набагато простіше!

Тепер потрібно відключити замок від усього, що до нього підключено. Почати можна, наприклад, зі штекера з проводами, на якому великими літерами написано SAAB:

Там принцип такий, що потрібно тягнути вгору червону заглушку і при цьому стягувати штекер з гнізда. Звичайно ж, я робив це в двері, але наочніше буде, якщо я покажу це вже вдома. Якось так:

Ні, я не обрізав штекер, я просто подовжив дроти до нього від машини і до восьмого поверху, прокинув їх через вікно, щоб коли я зберу замок після ремонту, можна було б клацати брелоком від сигналки і відразу перевіряти, чи працює. Тобто можна було, звичайно, зробити це звичайним блоком живлення на 12 вольт або просто спуститися в машину і все зробити там, але це аццкий мейнстрім, від цих варіантів я відмовився. Далі будемо знімати тягу прапорця. Того самого, який не хотів підніматися і опускатися. Точніше, він - то хотів, але микрик в замку йому не давав, гад. Спочатку потрібно взяти тонку плоску викрутку і відвести засувку із зовнішнього боку дверей:

Далі треба як - би одночасно витягати з направляючих втулку, через яку проходить тяга:

І виймати кінець цієї тяги з іншої, вже зеленої втулки:

Насправді тут взагалі ніяких проблем виникнути не повинно, особливо після такої чудової фотки всієї цієї байди в витягнутому стані:

Тяга внутрішньої ручки кріпиться трохи іншим способом, наприклад, так кріпляться тяги в замку багажника.

Потрібно отщёлкнуть вниз (а у кого-то може і вгору, дивлячись в який бік ця штука отщёлківается) пластмасову втулку:

І витягнути тягу з неї:

Все, тепер замок ніщо не тримає і можна спокійно його витягати:

Насправді ви можете запитати, а на кой хрен Андрюша залив так багато фоток банального витягування замку?

Адже ніде правди діти, я б теж задався таким питанням.

Але от коли ви будете засовувати його назад після ремонту - ви скажете мені величезне спасибі.

Тому що я, наприклад, хвилин 10 тупив і ніяк не міг зрозуміти, як же його туди засовувати)))))

Все, дістали! Я вас вітаю, можна йти додому разом з замком, зробити собі і йому чайку, перепочити, а потім зі свіжою головою переходити до другої фази сьогоднішнього ремонту! В першу чергу викручуємо 3 гвинта по кутах замку (так - так, це та ж фотка, що і на початку статті, але ця клікабелье, а та - немає, такі справи):

Потім відгинаємо металеву штуку з боку кута, в якому не було гвинта:

І висвердлюємо заклепку. Деякі з вас, можливо подумали зараз "Що? Висвердлюють. Я ніколи нічого не висвердлюють. АААААААААА.", Але тут немає нічого страшного, наприклад, для мене це була перша висвердлених заклепка. Просто потрібно підібрати свердло під її діаметр, поставити на позицію і акуратно свердлити. Центр там вже намічений, не хвилюйтеся:

Ну і все, тепер можна, нарешті, відкрити його:

В даний момент нас цікавить ось ця ось плата:

Перевіряємо микрик. Крайні контакти повинні звониться без натискання. Як видно з наступного фото, все супер:

А ось ці двоє повинні звониться при натисканні. Але наступна фотка показує нам цілих 1880 Ом, а це ніяк не 5 і вже тим більше не 0. Проблема знайдена!

Тепер треба акуратно випаять микрик. Можна при цьому його підштовхувати знизу, можна зняти з контактів якомога більше олова, щоб воно його не тримало, а залишки вирізати скальпелем, і тоді його буде легко звільнити:

Ось він, уже випаяний і знятий, на тлі свого посадкового місця:

Тут потрібно прийняти важливе рішення: чистити контакти у цього або купувати новий. Але його ж знайти ще треба. Народ на форумах писав, що після чистки контактів 2 роки політ нормальний. А чому б і ні? Я вибрав чистку!

Але цей микрик зроблений з двох склеєних половинок, тому потрібно, озброївшись скальпелем, акуратно водити по шву. Не треба дуже сильно тиснути, адже можна порізатися і зіпсувати кнопку! Поспішиш людей насмішиш!

Коли шов вже гарненько надрізаний з усіх боків - можна переходити до рішучих дій:

Після розтину дістаємо звідти контактік і пружинку, і чистимо спочатку зовнішні контакти зсередини:

А потім чищенні повинен зазнати й сам маленький контактік, на фото чітко видно чорний нагар - це і є причина несправності замка:

Коли всі контакти почищені - саме час перейти до збірки:

Намазуємо клеєм обидві половинки:

Даємо їм трохи підсохнути перед склеюванням, як і сказано в інструкції:

І сильно притискаємо їх один до одного:

Можна зверху для надійності покласти ще один шар клею:

Чи не встановлюючи і не припаивая микрик на місце перевіряємо, чи працює. Ну звичайно ж працює! За доброю традицією, складання всього цього добра проводимо так само, як і розбирали, але в зворотному порядку! Робота зроблена, і я бажаю вам, щоб замки вашого автомобіля ніколи вас не підводили!

Схожі записи:

Заміна щіток мотора салонного вентилятора Vectra B