Зняття коробки передач опель астра opel astra

Збезповітріть гідравлічного приводу зчеплення.

Примітка. Ця робота кропітка, і в багатьох випадках легше зняти коробку передач разом з двигуном. Якщо знімати коробку передач окремо, пропонуємо вам уважно ознайомитися з даним розділом перед початком роботи. Доведеться в процесі побудови замінити різні деталі, потрібно відповідне обладнання для підтримки двигуна, а також спеціальний інструмент для введення в зачеплення ведучого вала коробки передач із зчепленням.

Від'єднайте негативний висновок акумуляторної батареї.

Працюючи в моторному відділенні, звільніть затяжку болта кріплення стрижня важеля передач і важеля механізму, потім потягніть трубку важеля в сторону перегородки моторного відділення, щоб від'єднати її від важільного механізму.

Знявши затискач, від'єднайте трос зчеплення від важеля виключення зчеплення, налавів на нього назад до перегородки, якщо необхідно, щоб від'єднати трос. Зніміть тримач троса з кронштейна на картері коробки передач, потім відведіть трос в сторону, щоб не заважав.

Від'єднайте провід вимикача світлового сигналу заднього ходу над лівим кронштейном передньої частини картера коробки передач.

Якщо потрібно, від'єднайте дріт від датчика швидкості автомобіля.

Отвинтите затискну втулку і від'єднайте трос спідометра від верху коробки передач

Відверніть три верхніх болта кріплення двигуна до коробки передач, помітивши розташування кронштейнів або затискачів.

Тепер двигун необхідно підвісити з боку лівого кронштейна. Ідеальним варіантом було б закріплення на міцній дерев'яній або металевій балці, що спирається на блоки, надійно закріплені в каналах по бекам. Для цього використовується спеціальне фірмове пристосування.

Підніміть передню частину автомобіля і надійно підіпріть його стійками під провідним мостом, щоб можна було витягнути коробку передач.

На двигунах з двома розподільними зніміть нижній бризговики двигуна.

Переконавшись в тому, що двигун закріплений, зніміть підрамник передньої підвіски.

Злийте масло з коробки передач.

Тепер необхідний відповідний інструмент дя вилучення внутрішніх кінців провідних валів поуосей з диференціала. Дя вилучення правого ведучого вала можна використовувати плоский сталевий пруток з заокругленням на кінці. На деяких моделях для вилучення лівого ведучого вала потрібно пруток квадратного перетину.

Вставте важіль між ведучим валом і картером диференціала для зняття пружинящего стопорного кільця. Можлива витік масла, навіть якщо масло з коробки передач злито. Не допускайте, щоб провідні вали звисали під вагою. тому підв'язуйте їх.

Якщо потрібно, відверніть контргайку і від'єднайте плоский дріт заземлення на масу від торцевої кришки коробки передач.

Підставивши ємність для збору масла, відверніть болти і зніміть кришку. Запам'ятайте розташування болтів (і шпильок), так як використовуються болти двох розмірів.

Зніміть стопорне кільце з кінця провідного валу коробки передач за допомогою спеціальних плоскогубців.

За допомогою ключа відверніть болт з кінця провідного валу.

Тепер вал можна виводити з зачеплення з шліцьовій маточиною фрикційного диска зчеплення. Використовуються спеціальні інструменти КМ556-1-А і КМ-556-4, проте можна використовувати і саморобні пристосування.

Можна також ввернути болт М7 в торець ведучого вала і використовувати його для витягування вала до упору.

Під коробку передач встановіть домкрат, а для рівномірного розподілу маси підкладіть дерев'яні бруси.

Зніміть опори лівостороннього кріплення вузла двигун / коробка передач, відвернувши два болти кріплення прокладок до кузова автомобіля і три болта кронштейна на коробці передач.

Відверніть болти і зніміть кришку з підстави конусообразного картера зчеплення.

Переконавшись, що коробка передач відповідно закріплена, відверніть інші болти кріплення двигуна і коробки передач.

Тепер коробку передач можна опустити і витягнути з-під передка автомобіля. З сторонньою допомогою це виконати простіше.