Зняття і установка зчеплення

Основні несправності, для усунення яких потрібні зняття і розбирання зчеплення, такі:

-підвищений (в порівнянні зі звичним) шум при включенні і виключенні

-ривкі при роботі зчеплення;

-неповне включення зчеплення (зчеплення «буксує»);

-неповне вимикання зчеплення (зчеплення «веде»).

Вам будуть потрібні: ключ «на 11» (зручніше торцева головка), викрутка.

оправлення для центрування веденого диска (можна виготовити з первинного вала коробки передач, видаливши шестерні). Підійде і наявна в продажу оправлення для передньопривідних автомобілів ВАЗ.

Так розташовані болти кріплення кожуха зчеплення до маховика двигуна.

Якщо будете встановлювати колишній натискний диск, позначте будь-яким способом (наприклад, фарбою) взаємне розташування кожуха диска і маховика, щоб встановити натискний диск в попереднє положення (для збереження балансування).

2. Утримуючи маховик викруткою (або монтажною лопаткою) від провертання, виверніть шість болтів кріплення кожуха натискного диска зчеплення до маховика. Затягування болтів ослабляйте рівномірно: кожен болт по одному обороту ключа, переходячи від болта до болта по діаметру.

3. Зніміть нажімной і ведений диски зчеплення з маховика, притримуючи ведений диск.

4. Огляньте ведений диск зчеплення. Тріщини на деталях веденого диска не допускаються. Перевірте ступінь зносу фрикційних накладок. Якщо головки заклепок втоплені менш ніж на 0,2 мм, поверхня фрикційних накладок замаслена або ослаблені заклепочні з'єднання, то ведений диск треба замінити.

Якщо накладки веденого диска замаслені, перевірте стан сальника первинного вала коробки передач. Можливо, буде потрібно замінити.

5. Перевірте надійність фіксації демпферних пружин в гніздах маточини відомого диска, намагаючись перемістити їх рукою в гніздах маточини. Якщо пружини легко переміщуються в гніздах або зламані, замініть диск.

6.Проверьте биття веденого диска, якщо при візуальному огляді виявлено його викривлення. Якщо биття перевищує 0,5 мм, замініть диск.

7. Огляньте робочі поверхні тертя маховика і натискного диска, звернувши увагу на відсутність глибоких рисок, задирів, забоїн, явних слідів зносу і перегріву. Замініть дефектні вузли.

8. При ослабленні клепаних з'єднань 1 деталей кожуха і натискного диска замініть натискний диск в зборі. Зовнішнім оглядом оціните стан диафрагменной пружини 2 натискного диска. Наявність тріщин на диафрагменной пружині не допускається. Місця а контакту пелюсток пружини з підшипником виключення зчеплення повинні знаходитися в одній площині і не мати явних слідів зносу (знос не повинен перевищувати 0,8 мм). В іншому випадку замініть натискний диск в зборі.

9. Огляньте сполучні ланки 1 кожуха і диска. Якщо ланки деформовані або поламані, замініть натискний диск в зборі. Зовнішнім оглядом оціните стан опорних кілець 2 нажімной пружини.

Кільця не повинні мати тріщин і слідів зносу. В іншому випадку замініть натискний диск в зборі.

10. Перед установкою зчеплення перевірте легкість переміщення веденого диска по шліцах первинного вала коробки передач. При необхідності усуньте причини заїдання або замініть дефектні деталі.

11. На шліци маточини відомого диска нанесіть тугоплавку консистентне мастило.

12.При монтажі зчеплення спочатку за допомогою оправлення встановите ведений диск.

Встановлюйте ведений диск таким чином, щоб виступаюча частина маточини диска (показана стрілкою) була спрямована в бік диафрагменной пружини кожуха зчеплення.

13. а потім на три центрирующих штифта - кожух натискного диска і вверніть болти кріплення кожуха до маховика. Болти вкручувати рівномірно, по одному обороту ключа кожен, по черзі переходячи від болта до болта по діаметру. Момент затягування болтів 12 Н · м (1,2 кгс · м).

14.Сніміте оправлення і встановіть коробку передач.

15. Встановіть нижній кінець троса приводу вимикання зчеплення на коробку передач і відрегулюйте довжину нарізного наконечника троса (див. «Заміна і регулювання троса приводу вимикання зчеплення»).

Всі права на фото і текстові матеріали належать
ТОВ "Видавничий Дім Третій Рим"