Зняття і розбирання двигуна - експлуатація, обслуговування і ремонт автомобілів - теорія атомобиля -

Зняття і установка двигуна. Зняття двигуна з автомобіля здійснюється, як правило, при необхідності заміни або ремонту Деталей кривошипно-шатунного механізму - блоку циліндрів, його гільз, деталей поршневої групи (поршневих кілець, поршнів, поршневих пальців), при ремонті або заміні колінчастого вала і вкладишів його корінних і шатунних підшипників, крім головки блоку циліндрів, кришки головки, піддону масляного картера і їх прокладок. Необхідність зняття двигуна з автомобіля для ремонту визначається за результатами перевірки його технічного стану.

У зв'язку з тим, що двигуни досліджуваних автомобілів конструктивно об'єднані з коробкою передач і зчепленням в єдиний силовий агрегат, який кріпиться до кузова автомобіля на амортизувальних опорах, при необхідності ремонту двигуна зазвичай зручніше знімати з автомобіля цілком весь силовий агрегат (крім автомобіля АЗЛК-2141 з двигуном ВАЗ-2106, у якого спочатку знімають коробку передач в зборі з картером зчеплення, а потім вже знімають безпосередньо двигун).

Для зняття силового агрегату автомобіль встановлюють на оглядову канаву або підйомник і після від'єднання двигуна від кузова виймають силовий агрегат з моторного відсіку вгору за допомогою талі або будь-якого іншого піднімального пристрою вантажопідйомністю не менше 200 кгс.

На передньопривідних автомобілях можливе зняття двигуна з моторного відсіку вниз. У цьому випадку використовується один підйомник без вантажопідйомного пристрою, а двигун після від'єднання його від кузова встановлюється на підведену під стоїть на підйомнику автомобіль спеціальний візок.

Залежно від компоновки і конструктивних особливостей силових агрегатів на досліджуваних автомобілях послідовність і технологія виконання окремих робіт по їх зняттю і установці може дещо відрізнятися, однак загальний порядок виконання цих робіт приблизно однаковий для всіх розглянутих автомобілів і наводиться нижче:

1. Зняти капот (капот можна не знімати, якщо силовий агрегат виймається вниз).

2. Злити масло з двигуна (див. Підрозділ «Мастильна система»).

3. Злити рідину, що охолоджує (див. Підрозділ «Система охолодження»).

4. Завершити з'єднання шланги системи охолодження двигуна, що йдуть до радіатора і опалювачу.

5. Завершити з'єднання електропроводи від акумуляторної батареї, генератора, стартера, котушки запалювання, ЕПХХ карбюратора, датчиків і вимикачів.

6. Завершити з'єднання шланг від вакуумного підсилювача гальм.

7. Завершити з'єднання шланги подачі палива до паливного насоса і шланг перепуску палив від карбюратора.

8. Завершити з'єднання приводи повітряної і дросельної заслінок карбюратора.

9. Завершити з'єднання тросовий привід або робочий гідроциліндр зчеплення.

10. Завершити з'єднання прийомні труби глушника.

11. Завершити з'єднання привід передніх коліс (на передньопривідних автомобілях) або карданну передачу (у автомобілів з класичною схемою компонування), закрити отвір вилки карданного шарніра в коробці передач заглушкою.

12. Закріпити двигун на підйомному пристрої.

13. Відвернути кріплення двигуна до кузова.

14. Вийняти двигун в зборі зі зчепленням і коробкою передач. Установка двигуна на автомобіль проводиться в порядку, зворотному його зняттю.

Розбирання двигуна. Розбирання двигуна проводиться після його зовнішньої очищення та миття на спеціальному стенді, що дозволяє повертати двигун для забезпечення зручності виконання розбірно-складальних робіт. Для того щоб забезпечити високу якість подальшого складання двигуна і не порушити врівноваженості його деталей, необхідно встановлювати придатні деталі на колишні, приробили місця. Для цього при розбиранні деталі мітять без пошкодження кернение, фарбою, бирками або написами. До таких деталей відносяться гільзи, поршні, поршневі кільця, пальці і шатуни з кришками, колінчастий вал і маховик, маховик і зчеплення, блок циліндрів і кришки корінних підшипників і картер маховика.

Розбирання двигуна має приблизно однакову послідовність для всіх досліджуваних двигунів і виконується в наступному порядку. Якщо з автомобіля був знятий силовий агрегат, то перед розбиранням двигуна потрібно зняти стартер, коробку передач з картером зчеплення і зчеплення.

Зняти прилади системи запалювання (розподільник або датчик-розподільник запалювання, його привід, дроти високої напруги, свічки) і генератор.

Від'єднати шланги систем живлення і охолодження двигуна, зняти бензонасос, карбюратор, вентилятор, рідинний насос, термостат.

Зняти покажчик рівня масла і трубку, в яку він вставлений, зняти масляний фільтр.

Зняти з носка колінчастого вала шків приводу генератора, для чого заблокувати маховик фіксуючим штифтом і відвернути болт кріплення шківа.

Відвернути передню кришку і, від'єднавши механізми натягу, зняти зубчастий ремінь або ланцюг приводу механізму газорозподілу.

Зняти впускний і випускний газопроводи, кришку головки і головку циліндрів з прокладками.

Перевернути двигун картером вгору і зняти масляний картер з прокладкою, масляний насос і маслоприемник.

Зняти кришки шатунів, відвернувши гайки болтів їх кріплення, і акуратно, щоб не пошкодити дзеркала (робочої поверхні) циліндрів, вийняти шатуни з поршнями через циліндри і позначити кришки шатунів з шатунами для подальшої правильної їх складання.

У двигунів зі знімними гільзами (УЗІ-331, -412) поршні з шатунами виштовхуються з блоку разом з гільзами, а потім виймаються з гільз через нижню частину гільзи, що дозволяє не протягати шатун через гільзу і уникнути можливих подряпин на її поверхні. Якщо вийняти поршень з шатуном разом з гільзою не вдається, то спочатку виймають поршень з шатуном через гільзу, а потім виймають гільзу з використанням знімача. Якщо знімати гільзи не потрібно, то проводиться їх фіксація в блоці за допомогою втулок-затискачів, а поршні з шатунами виймаються, як зазвичай, через циліндри. Якщо гільзи не зафіксовано, то при знятті (установці) поршнів вони можуть рушити з місця і при цьому неминуче буде порушено їх ущільнення в блоці.

БЕЗКОШТОВНИЙ домен! Кращий хостинг від AGAVA >>> Тут