Зменшення витрати палива автомобіля з карбюратром 2105, 2107 озон
Якщо ви впевнені, що з вашим двигуном і карбюратором все більш-менш в порядку можна проводити настройку на мінімальну витрату палива, яка повинна привести в підсумку до зниження цього самого витрати на 0,5 - 1,5 літра / 100 км. При цьому втрати в потужності і прийомистості будуть мінімальні.
Для визначення частоти обертання колінчастого вала двигуна. Якщо його немає, можна обійтися власним слухом.
2. Шліцьові викрутки з широким (5 мм) і вузьким (3 мм) лезом.
Для обертання регулювальних гвинтів.
3. Дриль зі свердлом 3 мм.
Для висвердлювання заглушки підлаштування гвинта системи холостого ходу (що регулює надходження додаткового повітря в систему холостого ходу).
Порядок виконання робіт
1. Доопрацювання головної дозуючої системи першої камери карбюратора.
2. Налагодження системи холостого ходу і перехідної системи першої камери.
3. Перевірка роботи двигуна на різних режимах.
Доопрацювання головної дозуючої системи першої камери карбюратора полягає в невеликому збідненості проходить через неї паливної суміші. Досягається це або за рахунок збільшення обсягу повітря, що надходить в суміш - збільшуємо розмір повітряного жиклера першої камери, або за рахунок зменшення подачі палива в суміш - зменшуємо розмір паливного жиклера першої камери.
Переважно перший метод - легше підібрати потрібні жиклери. На карбюраторах 2105 повітряний жиклер першої камери збільшуємо з 1,7 до 1,9 мм, 2107 - з 1,5 до 1,7 мм.
Якщо при експлуатації автомобіля зі збільшеним повітряним жиклером помітного погіршення динаміки або ривків з провалами не простежується, можна обмежитися цією невеликою доопрацюванням. Економія палива в цьому випадку складе 0,5 - 1,0 л на 100 км пробігу.
У разі появи проблем в роботі двигуна слід або кілька зменшити перетин повітряного жиклера ГДС першої камери, підібравши відповідний жиклер і продовжувати експлуатацію автомобіля далі, або йти до кінця і продовжити настройку на економічність свого карбюратора, прийшовши до наступного етапу робіт.
Наступний етап - це збіднення паливної суміші, що надходить в циліндри двигуна, на холостому ходу і на перехідному режимі, коли при натисканні на педаль «газу» дросельна заслінка першої камери починає відкриватися.
Для цього нам знадобиться підлаштування гвинт, що знаходиться під металевою заглушкою. Заглушку висвердлюємо свердлом (3 мм). Особливих зусиль при цьому не прикладаємо, так як можна пошкодити сам гвинт. Вкручувати гвинт до упору і запам'ятовуємо число оборотів, що б, якщо що, потім все повернути як було. Потім вивертаємо його в початкову позицію.
Далі вивертаємо підлаштування гвинт приблизно на чверть і перевіряємо роботу двигуна на холостому ходу і при плавному натисканні на педаль «газу». Якщо холостий хід більш-менш в нормі і провалів немає, то вивертаємо підлаштування гвинт ще на чверть і проводимо перевірку заново.
Повторюємо цю операцію поки не з'являться провал і нестійкий холостий хід. Загортаємо гвинт трохи назад, щоб провал зник. Налаштування завершено.
Популярні статті
- «Провал» при натисканні на педаль "газ. Провал - раптовий перебій в роботі двигуна автомобіля. Може виникнути на. 193 views
- Регулювання оборотів холостого ходу двигуна авто. При виникненні деяких несправностей в роботі двигуна (гарячий двигун. 181 views
- Жиклери карбюраторів Солекс. Карбюратори сімейства Солекс мають практично однаковий пристрій (корпус, кришка). Але. 163 views
- Регулювання оборотів холостого ходу двигуна авто. Регулювання холостого ходу карбюраторів 2105, 2107 Озон і їх модифікацій. 159 views
