Зламалася пічка частина істор і термопредохранитель
Сьогодні з ранку завів машину, прогрів і поїхав у справах. Приїхав додому тільки припаркувався і чую грубка перестала працювати, ні в якому становищі (авто, 1, 2, 3) У мене клімат-контроль, раніше на 3 положенні шуміла як літак, і мотор грубки цокав зрідка.
Тут два варіанти:
1.Сгорел транзистор в блоці управління обігрівачем (підсилювач вентилятора обігрівача)
2.Умер мотор грубки
Новий блок управління обігрівачем Nissan 27761-AV600 = 2519 рублів.
Пішов за першим варіантом вирішив лагодити.
Сам блок стоїть з боку водія зліва в глибині від лівої ноги водія прикручений двома саморізами. Ось в ньому і потрібно замінити транзистор.
У кого крутилки вам потрібно дивитися запобіжник і він стоїть за грубкою.
На вулиці -30 в незрозумілій позі я довго і болісно откручивал ці два саме різу.
Прийшовши додому, розкривши блок відразу бачу, що до нього вже прикладали руку і потім вже побачив що замінили транзистор на оригінал.
Номер оригінального транзистора NEC K2500.
Відкусивши контакти дістав плату і почав все прозванивать.
На платі маємо:
Конденсатор 274,7 мкФ
Резистор 51 Ом, 5%
Резистор 2.2 КОм, 5%
Який то діод або стабілітрон
Термозапобіжник 140C, 2А
Транзистор NEC K2500
Причиною відмови роботи послужили згорілий термопредохранитель і транзистор.
Як продзвонити все це справа для тих хто не знає?
Для перевірки термозапобіжника досить перевести прилад в режим прозвонки ланцюга і перевірити її цілісність. Якщо стрілка приладу не зрушиться з місця або на дисплеї горить 1, значить у нас обрив ланцюга - такий термопредохранитель несправний.
Перед тим, як перевірити справність польового транзистора, необхідно враховувати, що в сучасних радіодеталях типу MOSFET між стоком і витоком є додатковий діод. Цей елемент зазвичай присутній на схемі приладу. Його полярність залежить від типу транзистора.
Порядок перевірки справності n-канального транзистора мультиметром наступний:
1.Снять статичну електрику з транзистора.
2.Перевесті мультиметр в режим перевірки діодів.
3.Подключіть чорний провід мультиметра до мінуса вимірювального приладу, а червоний - до плюса.
4.Подключіть червоний провід до джерела, а чорний - до стоку транзистора. Якщо транзистор справний, то мультиметр покаже напругу на переході 0,5 - 0,7 В.
5.Подключіть червоний провід мультиметра до стоку, а чорний - до витоку транзистора. При справному приладі мультиметр покаже одиницю, що означає нескінченність.
6.Подключіть чорний провід до джерела, а червоний - до затвору. Таким чином, здійснюється відкриття транзистора.
7.Черний провід залишається на початку, а червоний під'єднується до стоку. При справному приладі
8. При зміні полярності щупів мультиметра величина показань не повинна змінитися.
9.Подключіть червоний провід до джерела, а чорний - до затвору. Відбудеться закриття транзистора.
10.При цьому транзистор повернутися в стан, відповідне п.п.4 і 5.
За проробленим вимірами можна зробити висновок, що якщо польовий транзистор відкривається і закривається за допомогою постійної напруги з мультиметра, то він справний.
Це використовується при перевірці транзистора, коли спочатку його відкривають напругою мультиметра (п.6), а потім протягом деякого часу, поки не розрядилася вхідна ємність, проводять додаткові виміри (п.п. 7,8).
Транзистор замінив на IRFP064N = 150 рублів. Технічні характеристики .
Термозапобіжник замінив на 133C, 2А Eska = 62 рубля.
Наносимо термопасту тонким шаром на транзистор.
Термопасту використовував DEEPCOOL Z5:
Теплопровідність 1.46 Вт / мК
Максимальна робоча температура + 300 ° C
Мінімальна робоча температура -50 ° C
Чистимо радіатор від старої термопасти.
Збираємо все в зворотній послідовності і запаевает контакти.
Поставивши блок на своє місце грубка заробила, все швидкості перемикаються і працюють в штатному режимі. Наступного разу думаю подивитися сам мотор грубки. Під ставити його або поставити новий.