Живильники пластинчасті
Пластинчасті живильники застосовуються для видачі і переміщення крупнокускових, щодо несипучих і матеріалів з високою температурою (залізорудний концентрат, агломераційна шихта і т. П.). Також ці механізми застосовують для рівномірної подачі сипучих речовин з різних бункерів, воронок і інших ємностей в технологічні агрегати або транспортують механізми.
Принцип дії пластинчастих живильників
Головними робочими ланками пластинчастих перевантажувачів, які безпосередньо виконують функцію переміщення матеріалу або речовини, є суміщені між собою в єдину цілісну систему полотна пластин. Зчленовані пластини при поєднанні утворюють перекриття одна інший, і переміщуваний матеріал нікуди не може прокидатися шляхом остаточної доставки. Напрямок руху верхньої гілки полотна пластин повідомляється за допомогою двох рядів роликів. Нижня гілка оснащена підтримкою у вигляді трьох пар роликів. Рух полотна живильника відбувається за допомогою багатошвидкісних електродвигунів, які через багатоступінчасті редуктори передають обертальний момент на приводний вал. Цей вал з'єднаний через зубчасту передачу з провідним валом, на якому встановлені зірочки. Зубці зірочок здійснюють зачеплення з ланцюговою передачею, яка встановлена на натяжних колесах веденого вала. Полотно пластинчастого живильника з боку веденого вала повинно завжди підтримуватися в натягнутому стані. Це стає можливим за допомогою натяжних гвинтів і гайок. Ведений, приводний і ведучий вали встановлюються всередині рами. Привід (електродвигун разом з редуктором) рекомендується монтувати на окремий фундамент, щоб уникнути резонансних ефектів.
Пристрій (конструкція) пластинчастих перевантажувачів
Пластинчасті живильники, як і багато інших видів перевантажувачів, відрізняються простотою конструкції і надійністю, але також мають свої особливості і головні вимоги для надійної і безвідмовної роботи всієї системи.
Ведучий вал повинен виготовлятися з гарячекатаної зносостійкого поліпшеною марки стали, так як ця деталь буде надалі піддаватися значним навантаженням. Обидва кінці вала спеціально обробляються механічним способом для монтажу під привід, навіть за умови, коли ставиться лише один привід. У разі виходу з ладу або часткового зносу одного кінця валу, такий захід дозволяє використовувати для приводу другий кінець.
Провідні зубчасті колеса виконуються з зносостійких легованих марок сталі. Якщо для виготовлення та монтаж такого зубчастого колеса з непарною кількістю зубів, то термін служби цієї деталі збільшиться в два рази, так як контакт з зубцем відбуватиметься один раз за два оберти.
Хвостові напрямні колеса годі й виготовляти за допомогою лиття, так як їх основна функція зовсім не в міцності і витримці значних навантажень. Такі напрямні колеса повинні лише вирівнювати рух ланцюга. На них не лягає значне навантаження, за рахунок цього вони мають істотний термін експлуатації.
Пластини (робочі органи) виготовляють за допомогою лиття. Вони можуть бути стандартними або посиленими з поздовжніми ущільнювачами, які розташовані в безпосередній близькості до відбійних рейках, що допомагає тим самим знизити зайве навантаження, що припадає на несучі ролики. Залежно від технологічного процесу і матеріалів, що транспортуються, пластини можуть бути виготовлені з марганцевої сталі. Кожна пластина проходить обробку в індивідуальному порядку для поліпшеного прилягання до решти, що дозволить зменшити розсип матеріалу. Пластини кріпляться до ланцюга за допомогою болтових з'єднань, які здатні витримувати високі навантаження на розрив.
Підшипники бажано підбирати антифрикційні сферичні роликові. Вони кріпляться до початку і кінця валів, а також встановлюються в корпус. Підшипникові вузли бажано також оснащувати ємністю для мастила.
У ланцюговій системі ланки і втулки повинні виготовлятися із загартованих легованих марок сталей і кріпитися на зносостійких поверхнях. Ланцюги зазвичай регулюються за допомогою гвинтового натяжного пристрою.
Підтримувальні ролики мають вигляд сталевих роликів і призначені для виконання опорної функції деки по її повернення в початкове положення.
Привід пластинчастих живильників може бути різноманітним. Все залежить від продуктивності, габаритів, навантаження та інших параметрів агрегату. Найчастіше вибирається досить потужний електродвигун в парі з циліндричним 2- або 3-ступінчастим редуктором для забезпечення потрібної продуктивності і безвідмовної працездатності всієї системи.
Види пластинчастих живильників
Класифікація пластинчастих перевантажувачів в основному відбувається щодо їх технічних і технологічних параметрів.
Дані механізми класифікуються за:
- товщині пластин і їх матеріалу;
Товщина пластин таких живильників починається від 3 мм. Залежно від умов виробництва і вантажів, що транспортуються, підбирається матеріал, з якого ці пластини виготовляються.
Цей параметр вибирається відповідно до обсягів виробництва і бажаною продуктивності на виході.
- швидкість руху полотна.
Ця характеристика підбирається в залежності від структури матеріалу, що транспортується і бажаною продуктивності.
Області застосування пластинчастих живильників
Пластинчасті перевантажувачі застосовуються в найрізноманітніших сферах виробництва - починаючи від легкої промисловості і закінчуючи металургією і будівництвом.
Переваги і недоліки
З недоліків можна виділити:
- невелика швидкість пересування;
- значна маса агрегатів;
- дорожнеча обслуговування через наявність різноманітних шарнірних елементів, які вимагають регулярного мастила;
- Найбільшу питому витрату енергії переміщуваного вантажу.
З переваг можна відзначити:
- можливе транспортування широкого асортименту матеріалів;
- здатність переміщення вантажів по крутих підйомах;
- можливість переміщення матеріалів по складним просторовим траєкторіях.
