збірка м50в28

помив поршня, замінив коліно і вирішив перевірити цю солянку, описану в попередньому БЖ (коліно b28, шатун m20b20, поршень стік безванос, СЖ за підсумком повинна була бути 8,5), і тут вийшов сюрприз, поршень виліз з блоку на 0,2 мм = (
Ступінь стиснення з таким набором виходить близько 11: 1, що не 8,5

Листувався я з людиною на драйві, він говорив що зібрали мотор під турбу з поршнями ваноснимі. У мене як раз один зібрав собі Строкер три літри на полтинник і у нього вивільнилися ваносние поршня, домовився з ним взяти на примірку. Ванос поршень + шатун 130 мм, недохід 5,5 мм, розрахункова ступінь стиснення 7,7 на ремонтної прокладці 2 мм.

Вирішили поміряти з шатуном 135мм (рідна для M50b25 безванос), недохід 0,5

Все не так і все не те. Варіант з недохід в 5,5 влаштовував тільки ступенем, але не влаштовував величезною щілиною (величезна щілину це погано не тільки в моторі =)).
Обмізкувати ситуацію, що склалася, було прийнято рішення збирати все таки як хотів за першим варіантом, АЛЕ! з доопрацюванням поршнів, а саме - Поршень стік м50в25 безванос, був запив на 0,3 (в результаті недохід 0,1), і зроблена "калюжа" 64 на 4. За виготовлення величезне спасибі Івану Клягин! =)

Ступінь з такою поршневий вийшла 9,4, не те що хотілося б, але однозначно вже краще ніж стік.
Ось і все шість поршнів на місці

Низ практично в зборі, нова помпа =). При установці шківа коленвала вилетіла шпонка і порвала сальник, подальша збірка відклалася на наступний день

Наступним ввечері зібраний мотор вже висів на лебідці і готувався стати під капот

Звук мотора став цікавіше, басовите чи =)
Андрій MUSTELA власною персоною =)

У перші хвилини роботи двигуна зірвало обратку, продірявився шланг. Помінявши на цілий, на наступний день вирішили їхати тестувати машину. Чи не проїхавши і ста метрів знову порвало обратку = (почали закрадатися думки що міг поплутати місцями з подачею. Виявилося все було підключено правильно, просто шланг попався говно. На допомогу прийшов Вован, люб'язно надавши шланг з Ніссана =), поки не порвало =)
Поїхали робити невелику обкатку, так як будь-коліно і стінки циліндрів хоч і не треба притирати, але нові каблучки та вкладиші все ж повинні трохи приробитися. Проїхавши 50 км, вирішили починати навантажувати мотор, враження тільки позитивні, тяга з низів покращилася набагато і це приємно.
Вобщем покатавшись цей вечір ми поїхали додому, по дорозі стартанули гарненько з пари світлофорів і що то загриміло в дзвоні кпп ... Вся радість миттю зникла, мільйон думок в голові, щоб це могло бути. Розвалилася коробка? Кошик? Диск зчеплення. Стартер відкрутити. А може і зовсім маховик. Думка з откруткі маховика відразу відігнав, тому що взагалі про таке ніколи не чув, та й простягав добре його. На наступний день в ямі я все таки виявив, що це був маховик ... ПР і установці кпп ми забули одягнути захисний кожух, який закриває частину маховика і я зміг покриття його руками ... Пипец, знімати коробку, все затягувати. Задоволення не багато, потрібно знімати впуск щоб дістатися до верхніх болтів кпп і верхнього стартерного. Вобщем коробку скинули, зчепу відкрутили, болти маховика були відкручені рівномірно все на пару оборотів. Почистив різьблення, обмазав синім герметиком, протягнули динамометричним ключем на 90нм, потім ще довернул воротком і зібрав все назад. На наступний вечір поїхали на трасу відбудовувати мотор. Після двох заїздів на другій передачі в відсічення, знову з'явився гуркіт ... Я був готовий крізь землю провалитися, було дуже прикро. Повезли машину знову в гараж, намагаючись поменше перемикатися і не розкручуючи мотор більше 2500 оборотів. Облазивши інтернет я натрапив на таку ж ситуацію у власника ваз 2108, у нього маховик відкручувався так само за 50км. Він пробував і нові болти і синій фіксатор, не допомогло. Проблема вирішилася тільки з ЧЕРВОНИМ фіксатором. Я вирішив взяти з нього приклад. Розібрав знову все, почистив різьблення в коленвале, на болтах, все знежирив, намазав червоним фіксатором (для неразьемних з'єднань) і протягнули болти із зусиллям 145Нм, щоб уже напевно! =)
Ось уже 120 км, практично постійно в відсічення (6500), нічого не відкрутити, сподіваюся перемогли =)
У суботу вночі машину налаштували на тиск 0,5 бар. Бракує форсунок, зараз продаю свої і буду ставити більш продуктивні.
Хочу сказати величезне спасибі Андрію, за те що дав притулок мою машину в своєму гаражі, за його допомогу і поради, а так само за залізне терпіння мене =)
При складанні використовував деталі для мотора KS і VIKTOR REINZ, нова помпа, нові датчики коленвала і распредвала. До речі не так давно були поміняні маслосьемние ковпачки, поставив оригінал, надія є що багато проходять =)
зліва новий, праворуч старий

З останнього розвалені ще є кардан =) Ет ще на старому моторі, якщо що