Завод hyundai в Харкові
Свою історію бренд Hyundai починає з 1939 року, коли молодий автомеханік Чон Джу Ен відкрив майстерню. Згодом вона розрослася до повноцінного виробництва автомобілів, а в 1967 році була створена Hyundai Motor Company. У наші дні у цій компанії 10 заводів виробляють автомобілі: 3 в Південній Кореї, а також по одному в Туреччині, Китаї, Бразилії, Індії, США, Чехії іУкаіни.
- цех штампування кузовних деталей з листового металу
- цех зварювання
- цех фарбування кузовів
- цех збірки готових автомобілів
- будівлю енергоблоку.
У безпосередній близькості також працюють заводи Hyundai Mobis і Hyundai Steel. Mobis виробляє передню панель салону, передній і задній бампери, деякі деталі інтер'єру, а також займається поставками запчастин для офіційних дилерів марки. Hyundai Steel займається сортуванням і нарізування металу для штампування кузовних панелей і металевих частин кузова.
Крім того, в декількох сотнях метрів від цехів, працює парк постачальників заводу. У парку всього 7 компаній, які виробляють для заводу такі важливі компоненти як: сидіння, внутрішні панелі (панелі посилення), паливні баки, елементи підвіски, системи кондиціонування, вихлопну систему, елементи внутрішньої обробки.
На завод організовуються екскурсії для всіх бажаючих (запис тут), але фотографувати виробництво при цьому не дозволяють. Нам же видалася унікальна можливість не тільки відвідати завод Hyundai і подивіться всі доступні звичайного, але і познімати майже всі етапи виробництва та збирання автомобілів.
Екскурсія розпочалася з кількох виставкових експонатів. У холі одного з будинків заводу коштує Hyundai Solaris першого покоління. Це найперший автомобіль, який зійшов з конвеєра заводу в Харкові. На капоті дві розпису: одна голови Hyundai Motor Group, друга - Смелаа Путіна.
Зразок продукції заводу Hyundai Mobis - передня панель салону в зборі:
У музеї є стенд з переліком доступних кольорів кузова автомобілів, що випускаються на цьому заводі. Під переліком кольорів - зразки металевих листів після всіх ступенів обробки кузова:
Саме виробництво автомобілів починається з цеху штампування. Точніше, починається воно з сортування і нарізування листів металу на заводі Hyundai Steel, але там ми не були. Завод Hyundai використовує у виробництві великі рулони (для штампування великих зовнішніх панелей автомобіля), а ось постачальникам заводу потрібні рулони невеликого розміру (для штампування панелей посилення).
Цех штампування заводу складається з двох ліній: заготівельної і штампувальної. На заготівельної лінії листовий метал розкочується, проходить очистку і обрубка. Отримані заготовки надходять на штампування. Там працює 4 величезних прес-машини. Перший прес, найпотужніший, витягує заготовки, надаючи їм форму майбутньої кузовної деталі. Три інших преса завершують штампування, обрізають надлишки металу, вирубують отвору і підгинають краю. Загальна потужність штампувальної лінії - 5100 тонн. Преси, до речі, теж виробляє одна з дочірніх компаній Hyundai - Rotem:
Один і той же прес може штампувати деталі для різних автомобілів. Це залежить від прес-форми, яка встановлена в машину. Якщо, скажімо, потрібні крила для Hyundai Creta, оператори прес-машин зупиняють штампування, змінюють прес-форми і знову запускають машину. Ось так виглядають прес-форми:
Прес-форми, готові до установки всередині машини:
Панель управління прес-машинами:
Поруч з пресами стоять стелажі з кузовними деталями автомобілів. До речі, цех штампування - єдиний на заводі, який має свій склад. Решта цеху працюють без зберігання, відразу у виробництво.
Далі кузовні деталі надходять в цех зварювання:
Там за справу беруться численні розумні зварювальні роботи, яких тут більше 180 одиниць. Ступінь автоматизації в цьому цеху дорівнює 100% (якщо не брати до уваги операторів, які стежать за роботою роботів).
Цех зварювання поділений на два рівня. На нижньому проводиться зварювання відштампованих деталей в єдиний каркас. А на верхньому працює монорельсова транспортна система, яка переміщує кузовні конструкції в місця зварювання.
На кожному кузові седана Solaris знаходиться приблизно 5.900 зварювальних точок, а на кузові Hyundai Creta їх 6.500.
Оператори зварювальних роботів стежать за процесом:
Ще в цеху зварювання на днище наноситься VIN номер. По ньому роботам і співробітникам заводу буде зрозуміло, що це за автомобіль і які деталі йому будуть потрібні в процесі складання.
Далі отримані в процесі зварювання конструкції, які називають "голі кузова", надходять в цех забарвлення. Туди ми потрапити не змогли, так як в приміщеннях цеху потрібно дотримуватися високий рівень стерильності. Доступ в цех забарвлення дозволений тільки тим, хто в цьому цеху працює. У цеху фарбування кузова проходять 5 стадій нанесення лакофарбового покриття (ЛКП). Спочатку кузов ретельно очищається. Після чого методом електроосадження наноситься захисне антикорозійне покриття. Потім кузов забарвлюється грунтом, який вирівнює поверхню кузова і захищає антикорозійне покриття. Далі наноситься основний шар фарби і лак. Після кожного етапу кузова проходять сушку в спеціальних печах. Всі основні операції нанесення грунту, фарби і лаку автоматизовані і робляться роботами, їх тут понад 50 одиниць.
Пофарбовані кузова надходять на конвеєр цеху складання. Тут відбувається остаточна зборка готового автомобіля з голого кузова, навісних кузовних деталей, двигуна, елементів підвіски, салону і інших частин.
Цех зборки складається з чотирьох ліній:
- лінії внутрішньої обробки;
- лінії шасі;
- лінії Final 1 і Final 2.
На лінії внутрішньої обробки в кузов монтують джгути, педалі, гальмівну систему, задній бампер, передню панель, а також деякі елементи внутрішнього оздоблення:
Жовті і сірі панелі на крилах - це спосіб захистити свіжопофарбовані кузов від подряпин при монтажних роботах. Ці панелі багаторазові, легко ставляться і знімаються:
З боку цікаво виглядає внесення в салон і установка передньої панелі автомобіля. Йде вона в зборі, важить чимало, і габарити великі. Тому її у майбутній машині закріплюють за допомогою маніпулятора, який управляється оператором:
На лінії шасі в кузов монтують двигун, коробку передач, передню і задню підвіски. Найбільш видовищна частина збірки автомобіля - це з'єднання кузова з ходовою частиною (цей процес називають "весіллям" кузова).