Застосування масок під час забарвлення моделі літака

Привіт всім! Продовжуємо нашу рубрику, присвячену технологіям. І сьогодні у нас на порядку денному об'ємна тема - застосування масок під час забарвлення моделі літака. У минулі рази ми розібрали етапи підготовки до фарбування (маскування ліхтаря і забивання різних отворів), пора і саму модель фарбувати.

Скажу відразу - маски штука (але не зло) неминуча, застосовувати їх для отримання нормального результату доведеться, нікуди від них не дітися. Як би це засмучує не звучало для всіх фанатів забарвлення Аероміст «від руки». Рівний перехід кольорів низу і верху, акуратний камуфляж або рівні, нафарбовані елементи швидкого розпізнавання (замість возьні з декалями, які не факт що нормально ляжуть на модель) прикрасять модель. Крім цього існує величезна кількість таких варіантів забарвлення, де без чітких меж переходу квітів просто не обійтися.

Сам порядок нанесення масок і фарбування залежить від обраного нами прототипу. Наприклад, якщо на літаку є будь-які смуги або інші знаки швидкого розпізнавання, краще почати забарвлення з них. Якщо ж їх немає - то тут вже як кому зручніше. У мене немає жодних переваг, починати фарбувати завжди знизу, або завжди зверху. Обираю такий підхід, який мені здасться зручним і при якому найпростіше буде клеїти маски. Наприклад на моделі Ту-2 було простіше спочатку пофарбувати низ, а потім вже працювати з верхом. А на моделі Do-215 простіше було спочатку пофарбувати верх, а потім вже викласти досить складний перехід кольору черева.

Розглянемо фарбування і маскування на прикладі цих двох моделей. Для початку - Ту-2.
Модель була загрунтована, ніші шасі закриті поролоном, ліхтарі - в масках і тд. Потім був надутий шар металіка під відколи і нанесена сіль. Наступний крок - фарбування низу. Він був задути блакитним кольором. з великим допуском по межі кольорів. Після висихання я наклеїв маски по межі поділу кольорів верху і низу. Сама межа була викладена тонкою смужкою попередньо нарізаного скотча, товщиною в пару міліметрів.
Раджу звернути на це увагу - нарізаний тонкими смужками скотч куди зручніше в застосуванні ніж звичайний шматок від рулону, адже тонка смужка куди більш гнучка, краще облягає поверхню і їй легко надати потрібну форму, наприклад зігнути.
А ось вже після викладання кордону, всі інші поверхні черева літака були закриті звичайним, «товстим» скотчем і папером, схопленого з країв на скотч (як на фото з Харрикейном, Ju-87 і тим же Ту-2) Так, краще заклеїти всі НЕ окрашеваемие поверхні цілком, так як фарба має досить не приємно особливість потрапляти туди, куди, здавалося б, вона потрапити ніяк не могла. І видаляти цей наліт потім дуже і дуже нудно. Так що кращий захист від Піддув фарби-повна маскування не офарблюються в даний колір частин.
Після маскування низу почалася фарбування верху. Зауважу, літак фарбувався по історичною схемою, і плями викладалися не аби як, а відповідно до певним малюнком. Спочатку був задути зелений колір, приблизно по потрібній формі плям, але з припуском. Потім він був замаскований (межа переходу викладена порізаним потрібної формою скотчем, решта закрито папером), задути пісочний, знову маски, задути темно-сірий.
І в кінці - все маски були зняті і вийшов такий результат, як на фото.
З моделлю Do-215 все майже так само, за тією відмінністю що на початку була нафарбована жовта смуга на фюзеляжі, вона була закрита масками, потім по черзі нафарбовані і замасковані два зелених відтінку верху (маски зі скотчу, ламаний німецький камуфляж дуже просто в нанесенні, знай клей собі широкі смужки по схемі), потім зняті маски з верху, викладена межа переходу нижнього кольору, верхні поверхні максимально закриті, забарвлений низ (блакитний колір + зелені плями, задути Аероміст від руки), зняті маски. Ну і результат, знову ж таки, на фото.
У разі використання патафікса (модель Харрикейна) все робиться точно так же, тільки кордони камуфляжних плям викладаються з «ковбасок» патафікса. При цьому змінюючи товщину «ковбасок» і кут положення аерографа при фарбуванні (товсті ковбаски + задувати під прямим кутом до масок) можна отримати трохи розмиту кордон переходу.

Зверну увагу на деякі дрібниці. Крім вже згаданої нарізки скотча на тонкі смужки хочеться загострити увагу на те, що і патафікс, і скотч повинні щільно прилягати до поверхні моделі, що б не було приємних задуваючи і патьоків фарби. Особливу увагу варто приділяти різним уступах, стиках крила і фюзеляжу, хвостового оперення, різним заокруглення, і іншим нерівностях поверхні моделі, на яких маски норовлять відійти. І само собою всі отримані задуваючи фарби потрібно акуратно прибирати.

Самі маски варто знімати акуратно, без зусиль, що б зірвати фарбу разом з ними. А які прилипли до поверхні моделі шматочки патафікса / блу така прибираються швидким приліплена і отлепленіем іншого шматка патафікса, по більше розміром. Не треба намагатися зішкребти їх, великий шанс зіпсувати поверхню.
Слідуючи цим досить простим принципам і працюючи з мінімальною акуратністю можна буде забути про проблеми нанесення камуфляжу, отримання рівних переходів кольорів і робити відмінні моделі літаків. Так що - вперед.

Наступного разу продовжимо тему і поговоримо про нанесення камуфляжу по паперовим шаблонах.