Зарядка акумулятора через прикурювач - subaru клуб Харків

Підкажіть - гніздо прикурювача на форестере цього року "включається" відразу ж при повороті ключа запалювання, або воно може бути заблоковано до успішного пуску двигуна? І я марно сиджу тут в темряві і холоді; (

1. Що можуть жалюгідні 160 кінських сил проти однієї ослячої.
2. Подаруйте мені - стааарий. Можна рваний. Японський. Льотний. Шолом.

При повороті ключа в ас має йти харчування на магнітолу і прикурювач, якщо використовується саме ключ, а не кнопка.А взагалі повинен бути аварійний трос відкривання капота, ховають його в ногах пасажира або в районі коробки або під локер ..

Спустився з гір, за сіллю.
Потужність як гроші і час-постійно не вистачає.

[Font = Verdana] Зарядити сів аккум через прикурювач можна, тільки навіщо? Підключити додаткове джерело # 40; наприклад 12V-батарею від UPSа # 41; і все системи живити, я так робив. Ключ вставити і перевести в перше положення. Тільки, якщо акк зовсім порожній, запобіжник прикурювача може згоріти. Не знаю як в новому форе, у мене він під капотом, 20A. Для страховки, треба якось підручними засобами обмежити струм - типу лампочку послідовно в ланцюг включити, наприклад [/ font]

скрипка грає тільки в руках Скрипаля.

Дякую за відповіді. Уточню: у мене на окружності навколо замку промарковані положення ключа запалювання, там є 1,2 і 3. Чи принципово положення 1? (Насправді, я пробував кілька положень, але все поки марно)
[Font = verdana] Чудо-девайс обіцяє електронний захист і обмеження струму в 7А # 40; але зрозуміло, алгоритм його роботи ніде не описаний - інструкція з стандартної пари слів ні про що # 41 ;. Передбачається, що все працює саме. З повного мороку мій аккум воно теоретично повинно підняти хвилин за 60. Але мені досить неповної зарядки - аби відкрити капот, і зняти з сигналізації. [/ Font] [font = verdana] Приблизно 30 хвилин тупо споглядав 15,8 В на вольтметрі, чекав що з часом займеться лампочка зарядки. Не відбулося. Тепер, боюся, залишається один спосіб - оскільки форь на механіці - спробувати завести з штовхача. Втім, при мертвому акумуляторі мені це якось стрьомно - подумав зараз що гальма / ГУР чи будуть працювати? а у мене гірка поруч. [/ Font]

[Font = verdana] Але САМЕ стрьомно в цій історії - що батько # 40; а це його машина, у мене імпреза тимчасово в ремонті # 41; стверджує, що у нього НІ замку капота # 40; точно не може згадати, бо сигналка раніше не глючила # 41 ;. Але при цьому, відкриваючи з салону курком капот, можу підняти його лише на сантиметр - вистачає, щоб просунути палець і повністю зрушити важіль вліво. А капот не відкривається. [/ Font]

1 - acc
2 - запалювання
3 - стартер

2 надлишково в даному випадку. Щоб зарядити акк (або живити сигналку і замки) досить 1

скрипка грає тільки в руках Скрипаля.

Шукай трос аварійного відкривання, він тонкий з петлею на кінці, місця стандартного розміщення я вказав.
Не так давно приїжджав Аутбек і його власник теж був упевнений що в машині немає блокування капота, але вона там була!

Спустився з гір, за сіллю.
Потужність як гроші і час-постійно не вистачає.

Не впевнений, що вже не пізно. Машину з зовсім померлим акумулятором з штовхача завести не вийде. І крім запобіжника на самому прикурювача є плавкахвставка, яка з великою ймовірністю згорить, якщо через неї тривалий час буде протікати великий струм. Але завжди залишається можливість акуратно живити машину через плафон салонного світла (найлегше).

ще якщо в трубу дути. нормально, маховик, за рахунок клонували точно крутанется

Що таке зло? добре чи погане? зело, зьло, зло
SЛО (абревіатура): «невідоме (S) людям (л) воно (о)»

За подксазку про плафон - теж спасибі. Будемо зараз пробувати усяк різно. Про заведення з штовхача - знову спасибі, ми тут теж колективним розумом вирішили що марно. Доповісти як переможемо.

А воно де відбувається територіально? Якщо по дорозі кудись з моїх сфер інтересів, міг би швиденько показати / допомогти зробити. Можна в ПМ. Або чекаємо повідомлення - "пацієнт живий")))

Отже, розібралися. Як завжди, перемога дісталася учаснику під гаслом "Чудес не буває" (до речі, злісний конкурент Капітана Очевидність). З моїм сусідом по Коломяги - Дімою [клубний нік не знаю, спершу завтра] - провозилися до ночі, механічно відкрити не змогли, на ранок намагалися зварганити бустер з переносного акумулятора, запобіжника і вилки прикурювача - марно. Тоді вже викликав хлопчиків-откривальчіков.С першого ж сайту зі списку гугла.
Через 4 (!) Години зітхань, присідань, сплесків руками і всіх належних за жанром рухів тіла, включаючи тикання тягами в клеми похованого в підкапотному просторі акумулятора (на що вони витратили мої проводи, так само як і гайкові ключі. Як вони працюють без достатньої кількості інструменту ??) хлопці знайшли і спиляли полотном болти протиугонки, і вуаля. Ціна питання - 3,5 тис.руб.
Прямий тел.умельцев, минаючи менеджера - +7 (921) 943-32-03, Артем. Через приватний виклик, відповідно, сильно дешевше. Не дай бог, звичайно, але може кому стане в нагоді.

Огляд зачаївся акумулятора показав на ньому 3В. Власне, відповідь на питання, чому ми не змогли через прикурювач підняти напругу до якогось осудного.

2 chocolate: так, саме противоугонка - електромех.замок капота. Батько не міг згадати, оскільки раніше ніколи не виникало проблем. А ще тому, що знаходився в лікарні в цей момент, напічканность ліками.

Ну і ім'я головного героя нашої епопеї - Mitriy. Це він зробив спочатку механічні, а потім електричні зусилля, за що я йому дуже вдячний. Що, гадаю, відзначимо найближчими шашликами (маю таку сміливу звичку - смажити шашлик прямо у дворі. Коломяги - практично село)

про БМВ: оскільки якраз у подружжя такий, я не забув поцікавитися у зломщиків (ну чисто на всякий випадок), як щодо потрапити в багажник заблокованої машини. Так ось, сказали що буває п о р о з н о м у. Тобто деякі відкриваються порівняно просто, а іноді доводиться силовими методами. Тобто з відгинанням залізних частин і іншим хардкором.
З батьком постановили - виводити дроти від клем в салон. Для можливості екстреного прикурювання, минаючи електроніку машини.

До речі! У розпал кульбітів навколо наглухо мовчить машинки, був кумедний епізод - просунули тягу під отліфтованную кришку капота і потрапили нею на плюсову клему акумулятора. Тепер другий провід - на корпус. хвилиночку. а де взяти КОРПУС? блін, найпростіше запитання, чи не викликав ні секунди роздумів на жигулях, на сучасних машинках виявився нетривіальний. Фарба тепер непогано ізолює, навісні деталі корпуси з'єднані з застосуванням шумоізоляції. У моїх рятувальників на Пежо взагалі була проблема під капотом знайти металеві деталі. суцільний пластик, а рідкісні шматки металу - не факт, що з'єднувалися з тим "корпусом", на який заведена мінусова клема (захована дуже незручно в їх підкапотному просторі).

Так і не прикурити ми старий аккум. І не виключено, що не тому що "не було плюса". А тому що повинні вони бути обидва гідними - і плюс, і мінус.
Про як сказав. піду в проповідники, мабуть.