Запуск нітро двигуна радіокерованої моделі

Ви тут: Головна / Статті / Запуск нітро двигуна радіокерованої моделі

Запуск нітро двигуна радіокерованої моделі досить простий, але тільки в разі, коли у вас є необхідні знання та досвід. У цій статті ми постараємося описати всі основні моменти, які необхідно знати. Звертаємо вашу увагу на те, що інформація, представлена ​​в даному розділі описує основні принципи та особливості запуску ДВС моделі, а вам при запуску необхідно вивчити інструкцію саме до вашої моделі.

Перше що потрібно запам'ятати, якщо це ваша перша радіокерована модель з нітро мотором, то потрібно набратися терпіння і не поспішати. Просто взяти модель залити паливо і влаштувати гонки не вийде. Не кваплячись, всі роботи по першому запуску, обкатці і налаштування можна виконати за один день. Вкрай важливо пам'ятати, що це не іграшка, а серйозна модель, яка вимагає певних знань.

З чого варто почати запуск двигуна нової ДВС моделі?

Перше що потрібно зробити, це вивчити інструкцію до вашої моделі, тому що вона може мати свої особливості. Знайдіть карбюратор і, прочитавши інструкцію, визначте де знаходяться регулювальні гвинти, як правило, це регулювання форсунки високих обертів, форсунка малих швидкостей, і гвинт регулює холостий хід. Огляньте дросельну заслінку, для цього вам буде потрібно зняти з карбюратора повітряний фільтр і патрубок, на якому він встановлений.

Друге, що потрібно зробити, це перевірити і при необхідності закриття всі основні гвинти, тому що вони могли ослабнути при транспортуванні. Бажано перевірити не тільки кріплення двигуна і його компонентів, але і кріплення інших вузлів вашої радіокерованої машини, тому що після запуску двигуна, почнеться процес обкатки, який включає і обкатку в русі.

Далі слід вивчити основні комплектуючі нітро мотора і принцип роботи, це допоможе вам зрозуміти і прискорити процес налаштування. Харчування мотора здійснюється через карбюратор, в якому змішується нітро паливо надходить з бака і повітря надходить з повітряного фільтра. Загальна конструкція нітро двигуна схожа з конструкцією великих моторів, що застосовуються, наприклад, на мотоциклах, але з однією істотною відмінністю, в нітро моделях немає системи запалювання зі свічкою дає іскру, але є свічка розжарювання, саме тому такі мотори ще називають калильним. Принцип роботи калильного двигуна дуже простий, в камері згоряння запалюється паливно-повітряна суміш, а що виникає при цьому енергія штовхає поршень який пов'язаний з коленвалом, який через зчеплення передає обертання коробці передач. Нитро мотору для роботи двигуна потрібна правильна паливно-повітряна суміш і працює свічка накалу для її займання. Є безліч інших факторів, що впливають на роботу двигуна, таких як компресія в циліндрі, тип палива, чистота повітряного фільтра, але для нового мотора їх можна не враховувати.

Основна функція карбюратора це підготовка (змішування) повітря з паливом, а також подача цієї суміші в двигун. Від співвідношення об'єму повітря і палива в суміші в першу чергу і залежить робота двигуна. Для регулювання цього співвідношення необхідно крутити в одну або іншу сторону гвинти регулювання форсунки високих і низьких оборотів. Дросельна заслінка регулює обсяг суміші, яка потрапляє в двигун, за рахунок цього змінюються обороти двигуна. Тільки правильно налаштований двигун видаватиме максимальну потужність, плавний розгін без ривків, правильну робочу температуру і витрата палива.

Основні комплектуючі карюратора нітро моделі

Голка високих обертів призначена для регулювання кількості палива надходить у двигун на середніх і великих оборотах. Повертаючи голку за годинниковою стрілкою ви зменшуєте кількість палива, відбувається збіднення суміші. При цьому відбувається збільшення швидкості займання суміші, а також збільшення температури двигуна. Повертаючи голку проти годинникової стрілки ви збільшуєте кількість палива, відбувається збагачення суміші.

Голка низьких оборотів призначена для регулювання кількості палива надходить у двигун на холостих і низьких оборотах. Зазвичай двигун відмінно працює із заводською установкою форсунка малих швидкостей, але при необхідності можна налаштувати двигун більш точно. Також як і з голкою високих обертів, поворот голки за годинниковою стрілкою - зменшує частку палива, проти годинникової стрілки - збільшує.

Наполегливий гвинт регулювання холостого ходу призначений для механічного обмеження мінімального зазору, який залишається при закритті дросельної заслінки. Повертаючи гвинт за годинниковою стрілкою ви збільшуєте мінімальний зазор, при повороті проти годинникової стрілки, зазор зменшується.

Підготовка до першого запуску нітро двигуна

При першому запуску нового мотора не міняйте заводські настройки карбюратора, як правило вони встановлені в потрібне положення, але все ж краще їх перевірити, порівнявши з інструкцією до моделі. Базові настройки підходять для першого запуску, а також для того щоб повернути їх у разі коли настройка пройшла невдало і ви більше не можете запустити мотор. Базові настройки забезпечують безпечний режим роботи двигуна, паливна суміш сильно збагачена, в результаті чого двигун краще змащується і охолоджується, але при цьому не розвиває максимальну потужність. В цьому режимі двигун схильний до переливу і може глухнути, це нормальна ситуація. Якщо це сталося, просто запустіть двигун заново.

При першому запуску вам потрібно виконати кілька основних дій:

• Спробуйте повністю зарядити напруження свічки, після чого викрутити свічку з двигуна і вставте її в розпал. Спіраль має відразу загостриться. Будьте гранично обережні щоб не обпектися!
• Вставте акумулятори або батарейки в пульт і модель.
• Залийте порцію нітро палива в бак.