Заправка трактора паливом

Залежно від сезону паливні баки заправляють відповідним (зимовим або літнім) дизельним паливом. Якість роботи дизеля і паливної апаратури залежить від наявності домішок механічних частинок і води в паливі. Перед заправкою воно повинно відстоятися протягом 48 годин (не менше), ємності і використовувані пристосування повинні бути закритими і чистими. Щоб уникнути попадання механічних частинок і води в систему живлення дизеля необхідно виключити повне спорожнення ємностей для зберігання палива, т. Е. Паркан його з дна цих ємностей.

Паливний бак трактора намагайтеся завжди тримати заправленим повністю. Це запобігає конденсації водяної пари, що знаходяться в повітряному просторі бака, і тим самим зменшує корозію його внутрішніх поверхонь. Заливаючи паливо в бак, не допускайте перевищення рівня понад позначки «Повний бак» на мірної лінійці або іншому пристрої, що контролює рівень палива. Під час роботи трактора з переповненим баком воно виливається через отвори в кришці заливної горловини, а це, в свою чергу, викликає закупорювання отвору пилом і брудом, що може привести до перебоїв в роботі двигуна.

Перш ніж залити паливо в бак трактора, необхідно переконатися в тому, що воно відповідає марці, Лріменяемой в дану пору року, т. Е. Температура його застигання повинна бути нижче температури навколишнього повітря не менше ніж на 10 ° С.

Для тракторних дизелів випускається паливо трьох марок: Л - літнє при 0 ° С і вище, 3 - зимове при -20 ° С і -30 ° С (два типи) і А - арктичне при -50 ° С і вище.

Умовне позначення топліва.В умовне позначення палива марки Л входять масова частка сірки і температура спалаху, марки 3 - масова частка сірки і температура застигання, марки А - масова частка сірки.

Наведемо приклади умовного позначення: літнє паливо з масовою часткою сірки до 0,2% і температурою спалаху 40 ° С - паливо дизельне Л-0,2-40 ГОСТ 305-82; зимове паливо з масовою часткою сірки до 0,2% і температурою застигання мінус 35 ° С - паливо дизельне 3-0,2 мінус 35 ГОСТ 305-82; арктичне паливо з масовою часткою сірки 0,4% -паливо дизельне А-0,4 ГОСТ 305-82.

Механічні домішки. Небезпека попадання в паливо механічних домішок полягає в тому, що зазори між прецизійними парами паливної апаратури (плунжер - гільза, голка - розпилювач) дуже малі і знаходяться в межах 0,0015 ... 0,0025 мм. На малюнку 5, а для порівняння показані в одному масштабі розміри механічних домішок, товщини людської волосини і зазор між плунжером і гільзою паливного насоса.

Мал. 5. Характеристика механічних домішок в паливі: а - розміри домішок; б - домішки в зазорах між деталями паливної апаратури.

Якщо в систему харчування разом з паливом будуть надходити абразивно * діючі частинки пилу (складаються в основному з дуже твердої речовини - двоокису кремнію Si02) так, як це показано на малюнку 5, б, вони викличуть спочатку викришування крайок, а потім, заклинюючи в зазорах , завдадуть їм грубі ушкодження. Деталі при цьому будуть швидко зношуватися, і дія паливної апаратури різко погіршиться.

Тому, чим ретельніше очищено паливо, чим менше в ньому знаходиться механічних домішок, тим довше будуть працювати без ремонту деталі паливної апаратури.

Вода, що потрапила в систему харчування разом з паливом, також може стати причиною передчасного забруднення фільтрів краплями (при позитивних температурах навколишнього повітря) і кристалами льоду (при негативних), а також сильного корозійного зносу деталей паливної апаратури.

Таким чином, щоб гарантувати нормальну роботу дизельної паливної апаратури, а отже, і трактора, необхідно заливати в бак паливо тільки таке, з якого видалені механічні домішки і вода.

Для цієї мети дизельне паливо слід попередньо відстоювати у великих ємностях.

Відстоювання. Час відстоювання залежить від температури навколишнього повітря. У зимовий час воно досягає 10 діб (рис. 6), а в літній - не менше 48 год.

Оскільки при відстоюванні насамперед очищаються верхні шари палива, приймальний рукав заправного пристрою потрібно опускати так, щоб з верхніх шарів забиралося тільки чисте паливо (рис. 7, а).

Незважаючи на це, бажано заправляти баки через фільтри, а в тих випадках, коли часу на відстоювання з яких-небудь причин немає, треба заповнювати паливну систему тільки через фільтр. Слід мати на увазі, що при абсолютно чистому паливі в ємності зберігання його можна легко забруднити під час транспортування до трактора і заливки. Це потрібно завжди пам'ятати, вживати всіх заходів для запобігання палива від потрапляння в нього механічних домішок і води.

Мал. 6. Осідання механічних домішок при відстоюванні ді-Єльня палива в зимових умовах (за даними В. А. Алексєєва і І. В. Кувайцева).

Мал. 7. Заправні пристрої для палива:
а - паливозаправочні установка 03-9936 ГОСНИТИ; б - заправний агрегат на шасі автомобіля;
1 - електрошафа; 2 - кодове пристрій; 3 - блок лічильників; 4 - цистерна; 5 - паливо-кран.

Заправка. Найбільш надійний закритий спосіб заправки, при якому використовують шланги з роздатковим краном. За шлангу паливо подається спеціальним насосом через фільтр.

Трактори, що працюють на відстані більше 2 км від бригадного стану, доцільно заправляти за допомогою спеціальних засобів (рис. 7, б). На ближчій відстані або при роботі в одну зміну, коли для нічної стоянки трактор повертається на стан, заправляють зазвичай на стаціонарних заправних пунктах за допомогою установки 03-9936 ГОСНИТИ (рис. 7, а).

Кожному трактористу видається спеціальний ключ (установка розрахована на 24 трактора). Якщо це ключ вставити в кодове пристрій електрошафи, то включається паливо-кран і паливо починає подаватися в трактор з цистерни. Одночасно з цим в блоці лічильників працює індивідуальний лічильник, що відповідає вставленого ключу, і контролюється кількість палива для кожного трактора.

Місткість паливних баків для тракторів Т-150 і Т-150К - 315 л, ДТ-75М -245, МТЗ-100 156, МТЗ-80 130, Т-70С-150, Т_40М - 70 і Т-25А - 53 л .

Заправляючи трактор паливом, слід виконувати правила пожежної безпеки (див. Гл. 9).

Якщо заправляти трактор доводиться під час випадання опадів, заливний отвір бака ретельно закрийте зверху брезентом, з тим щоб не допустити потрапляння через нього вологи в бак.

У виняткових випадках, коли з тих чи інших причин закрита заправка неможлива, слід застосувати відкриту. При цьому ретельно очистіть від пилу і бруду заливну горловину бака і пробку, відкрийте бак і вставте в горловину чисту воронку з подвійною сіткою. На сітку покладіть шовкове полотно в два шари або фланель ворсом вгору. Заливайте паливо тільки з чистого посуду, не допускаючи при цьому попадання в бак води, снігу, пилу і бруду.

Бак пускового двигуна заправляйте сумішшю, що складається з 15 частин (за об'ємом) бензину А-66 і А-72 і однієї частини дизельного масла.

Масло з бензином перемішайте в окремій чистій посуді до отримання однорідної маси і тільки після цього залийте його в бак через лійку з сіткою.

У польових умовах пересувний заправний агрегат підводять до трактора зі швидкістю не більше 5 км / год і зупиняють його не ближче 3 м від трактора. При цьому водії зобов'язані перебувати поблизу своїх машин і стежити за процесом заправки.

До атегорія: - трактори МТЗ-100 і МТЗ-102