Заправка літака паливом
Для заправки бензосістеми літака Ан-2 застосовується авіаційний бензин Б-91/115 (октанове число не нижче 91) і бензин Б-89. Бензин Б-89 дозволяється застосовувати .при температурі вхідного в карбюратор повітря не більше + 20 ° С, не більше 900 мм і n = 2100
Літак можна заправляти з роздавальних колонок, з авто бензозаправників і причіпних цистерн, обладнаних спеціальними насосами і фільтрами, а також Електробензонасос БПК-4, змонтованим на літаку, або ручним насосом з бочок.
l. Перед заправкою літака бензином (маслом) перевірити по паспорту марку і якість палива або масла. Переконатися в тому, що на паспорті є візи інженера про дозвіл заправки літака даними бензином (маслом). Перевірити пломбування авто бензозаправників, стан сітчастого фільтра в раздаточном пістолеті і тканинного фільтра.
2. Злити відстій бензину (масла) з відстійника автозаправника, переконатися в чистоті його. Злити 1-2 л бензину (масла) через пістолет в чисту тару і переконатися в його чистоті.
Якщо в паливі або маслі злитім з відстійника або пістолі
та автозаправника, виявляться механічні домішки, лужні опади або їх сліди, заправку літака не виробляти. При заправці палива
а) виробляти на літаку роботи пов'язані з включенням джерел електроструму на літаку;
б) провертати гвинт, запускати мотор.
2. Безпосередньо перед заправкою перевірити надійність заземлення літака і автозаправника і переконатися те, що самолетная електромережу вимкнена, а зливний кран бензосістеми закритий.
3. Перевірити, відв'язано чи літак від якірної стоянні.
4. Для запобігання від пожежі літак треба заправляти не раніше ніж через 5 після зупинки двигуна.
Залишати літак на стоянці з не заправленими бензобаками
1. Щоб уникнути засмічення баків відкривати люки над горловиною бензобаків і знімати кришки тільки перед початком заправки.
2. При заправці через воронку, якщо є вітер, встановлювати щиток з навітряного боку воронки. При заправці під .час дощу або снігу воронку потрібно покрити чистим брезентом або чохлом.
3. Заправку правої і лівої груп баків виробляти окремо через горловини консольних баків, розташованих на верхньому крилі. Заправку контролювати за показаннями бензіномера і за часом заправки (25-30
Після заповнення паливом крайнього бака кожної групи необхідно припиняти заправку і чекати, поки паливо з нього перетече в інші баки.
Кількість палива, що заливається в кожну групу бензобаків, визначається тривалістю майбутнього польоту.
При неповної заправці бензобаків кількість потрібного палива Контролюється за вказівником Бензозаправники або ж по місткості тари, з якої виробляється заправка, а після закінчення заправки перевіряється з літакового бензіномеру.
4. У зимовий час для попередження закупорки бензінофільтра кристалами льоду необхідно заправку літака виробляти тільки виморожена в надземних ємностях протягом двох діб паливом (якщо воно зберігалося в підземних ємностях).
При температурах зовнішнього повітря мінус 10 ° С і нижче, коли в період між польотами або безпосередньо перед льотним днем стався різкий перепад температур навколишнього повітря (на 10 ° С і більше), проводити огляд паливного фільтра літака після випробування двигуна, а також після 5 7 нальоту. Пробу двигуна перед ремонтом фільтра необхідно проводити по черзі на обох групах бензобаків.
При виявленні кристалів льоду на фільтрі і в паливі, залитому в літак, останнім необхідно злити з бензосістеми і заправити літак виморожена і відфільтрованим паливом.
5. Огляд і промивання сітчастих Бензофільтр карбюратора виробляти в терміни, зазначені в регламентних роботах.
При застосуванні палива, що містить рідину «І», огляд сітчастого фільтра бензосістеми проводити відповідно до регламенту через 25 ± 5 нальоту літака.
Паливо, що містить рідину «І» в установленому кількості (0,1 -0,3% за обсягом), можна застосовувати без виморожування.
Заправка паливом через паливну систему літака бензонасосомБПК-4
-При відсутності Бензозаправники для заправки літака користуватися бензонасосом БПК-4. Порядок заправки наступний:
1. Підключити аеродромний джерело живлення.
2. Відкрити люк між шпангоутами № 2 і 3 фюзеляжу.
3. Зняти запобіжний ковпачок на штуцері БПК-4 і надіти спеціальний шланг (додається до одиночного комплекту літака) на штуцер. Опустити інший кінець шланга в тару з паливом (бочку, автоцистерну, заправник).
4. Встановити кран у БПК-4 в положення «Заправка».
5. Встановити в кабіні льотчика на лівому пульті чотирьохходовий кран в положення «Баки відкриті».
6. Включити на центральному пульті автомат захисту мережі «Бензіномер».
7. Включити на лівому пульті автомат захисту мережі «Бензонасос» і стежити за бензіномеру за заправкою палива по групах бензобаків. (На літаках з 60-ї серії крім автомата захисту мережі на центральному пульті включити вимикач в люку біля насоса БПК-4).
При нерівномірності заправки в групі баків 100 л або більше переключити чотирьохходовий кран на одну групу баків для отримання однакової кількості палива в групах.
8. Повна заправка триває не більше 20- 30
9. При дозаправки баків (не більше 500 л) дозволяється використовувати бортовий акумулятор.
1. Спеціальний • шланг відфільтровує через сітку тільки механічні домішки, тому заправку необхідно проводити тільки вже відфільтрованим паливом.
2. При заправці палива понад 1200 л воно починає надходити в дренаж.
виробляти включення насоса БПК-4 при положенні триходового крана «Харчування» або чотириходового крана «Баки закриті».
4. Робота насоса БПК-4 вхолосту без подачі палива призводить до виходу з ладу насоса.
5. Поблизу літака при заправці обов'язково мати вогнегасник.
При посадці на майданчик, що не має джерел аеродромного електроживлення, для економії енергії бортовий акумуляторної батареї або якщо немає .фільтрованного палива необхідно проводити заправку через горловини бензобаків, розташовані на верхньому крилі. В цьому випадку для уловлювання води необхідно заправляти пальне через воронку c частою сіткою і замшею. Замшу укладати в воронку гладкою стороною вгору.
1. Встановити кран у БПК-4 в положення «Харчування», закрити люк фюзеляжу.
2. Закрити горловини баків кришками; переконавшись у повній прокладок і щільності прилягання кришок до горловин, законтрить їх, закрити люки над горловиною бензобаків.
3. Прибрати спорядження для заправки. Замшу слід ретельно струсити, просушити, скласти гладкою стороною всередину .і зберігати в чистій коробці.
4. Через 10-16 після заправки злити відстій з кожної групи бензобаків через фільтр-відстійник.
Незалежно від способу заправки бензобаків необхідно через 15 злити з фільтра-відстійника 0,5-1 л палива.
Слід мати на увазі, що при тривалій стоянці літаків з бензобака, заправленими паливом, іноді в відстійниках баків знову з'являється вода. Ця вода є результатом конденсації вологи з повітря. Тому, перш ніж випустити літак, необхідно злити в тару стільки палива, щоб повністю переконатися, що в зливали пальне немає слідів води.