Замір тиску палива, мій лачетті
Довго теорію розписувати не буду, так як це докладно містилося на сторінці Тиск палива.
Настійно рекомендую ознайомитися з тією статтею, щоб до кінця розуміти суть виміру тиску палива.
В "Мурзилка" по ремонту Шевроле Лачетті пишуть, що тиск палива в нашому авто має становити 2.8-3.2 бару. Цю інформацію передруковують все, кому не лінь, навіть не замислюючись про те, що вони займаються відвертим обманом. Через це, по більшій мірі, інтернет і називають "помийної ямою".
Доводилося спостерігати, як люди, грунтуючись на цій інформації, на повному серйозі намагалися дізнатися причину завищеного тиску палива на своїх авто.
Після прочитання статті про тиск палива, думаю, Ви вже знаєте, що тиск палива на автомобілях з системою тупикового типу має становити 4 бари! Тобто на Шевроле Лачетті воно теж має становити 4 бари!
Замір тиску палива своїми руками
Замір тиску палива є першим етапом діагностики, якщо на Вашому авто спостерігаються такі симптоми:
- провали при рушанні з місця
- провали при різкому натисканні на педаль акселератора
- глухне при різкому натисканні на педаль акселератора
- нестабільна робота прогрітого двигуна
- "Світлі" свічки запалювання, що вказують на переобеднённую суміш
Замір тиску палива ми будемо здійснювати за допомогою саморобного і простого пристрою, який називається - "Зроби сам"
Для його виготовлення нам знадобиться наступне:
- паливний шланг - 50 грн / м. Чи не паливний застосовувати не варто, так як він може не витримати тиску 4 бари і може виявитися не бензостійк.
- хомути 10-16 в кількості чотирьох штук - 16 грн. за все
- швидкознімний подвійний паливний штуцер від ВАЗ 2110 - 30 грн.
- відрізаний штуцер від старого паливного фільтра інжекторних автомобілів - безкоштовно
- манометр - 60 грн. Бажано придбати зі шкалою вимірювання до 6 бар. З огляду на, що тиск в наших авто становить 4 бари, то на такому манометрі можна отримати більш точні свідчення.
- перехідник з манометра на шланг зі штуцером - 15 грн. Він необхідний для підключення паливного шланга до манометру. Це добро можна придбати в будь-якому сантехнічному магазині.
- стрічка Фум - 10 грн. Вона необхідна для герметизації з'єднання манометр - перехідник
Ось це все, що нам необхідно
Ось манометр зі шкалою до 6 бар
А ось вся конструкція в зборі. Думаю, на фото видно, що до чого підключати. До прямого висновку швидкознімними штуцера підключаємо шланг від відрізаного штуцера паливного фільтра, а до бічного висновку підключаємо шланг від манометра. Справа не хитра і збирається досить швидко
Наступним етапом нам необхідно скинути тиск в паливній магістралі. Для цього з блоку запобіжників в моторному відсіку необхідно витягти запобіжник паливного насоса
Також, бажано відкрити кришку бензобака
Тепер йдемо в салон і запускаємо двигун. Чекаємо поки він не зупиниться від нестачі палива. Для гарантії ще разок прокручуємо двигун стартером і переконуємося, що він вже не запускається. Значить тиск палива скинути.
Натискаємо на фіксатор і відключаємо паливну магістраль від рампи. Якщо двигун гарячий, то під місце роз'єднання має сенс покласти мокру ганчір'я
Залишилася справа за малим. Підключаємо наш пристрій. Для цього швидкознімний штуцер одягаємо на рампу до клацання, а інший кінець вставляємо в шланг паливної магістралі теж до клацання. Все, пристрій підключено
Тепер вставляємо назад запобіжник паливного насоса і включаємо запалювання. Можливо доведеться включати запалювання кілька разів, щоб насос заповнив магістраль і накачав тиск. Оглядаємо місця з'єднань на герметичність і, якщо все нормально, тоді запускаємо двигун.
Тиск повинен бути строго 4 бари і не змінюватися при різких натисканнях на педаль газу
Спробуйте рушити з місця - тиск повинен бути незмінним.
Після зупинки двигуна тиск не повинен відразу знижуватися. У мене воно падає досить довго. Якщо у Вас не так, значить є проблеми зі зворотним клапаном в насосі або в регуляторі тиску.
Бувають випадки, коли несправність має плаваючий характер і при замірах її зловити не вдається. Тоді раджу зняти задній диван в салоні і підключити наш пристрій до штуцера зворотного зливу на паливному модулі
Вийде приблизно так
1 - шланг до манометру
2 - паливна магістраль
Підключення в салоні дозволить поїздити деякий час з манометром, щоб "спіймати" проблему і проконтролювати тиск в цей момент.
Ось, в принципі, і все основні аспекти цього не складного, але дуже корисного заходу, під назвою - завмер тиску палива.
Всім Миру і рівних доріг