Заміна задніх гальмівних колодок на aveo

Ну і найжорстокіше - знімаємо гальмівний барабан 3-ма викрутками, майже не йде, але ми продовжуємо колупати під випадають дрібні пружинки і шайби. Через 15-20 хвилин вдається зняти барабан. Що ми бачимо:

гальмівний елемент колодки відшарувався

Серьога взяв з собою старі свої колодки, намагаємося поставити все на місце за допомогою сайтів з порадами. Толком нічого немає, крім фото як зняв і як в результаті. Усе. Всі "ясно", сказати нічого. В результаті задовбали і я пропоную все зібрати без колодок (я ще не знав який це ідіотський вчинок). Зібрали, роз'їхалися. Вирішив відігнати машину до дівчини, так як не так далеко від місця подій. Рушаю на першій і вчасно вирішую перевірити гальма - натискаю плавно, а машина не гальмує! Ручника немає, гальм немає. Коротше на аварійку і першій передачі на зчепленні качусь. На зустріч дядька перевіряючі документи і відловлюють машини. Дивляться на мене і я на них

Думаю що зараз зупинять, в очах явно Новомосковсклась вся безвихідь. Ну і як усім відомо - експлуатація авто з непрацюючими важливими органами управління заборонена (Глава 26, пункт 194.8 ПДР)

Пронесло. На світлофорі довелося заздалегідь вичавити зчеплення. І ось пряма до фінішу, за мною нервові водії з дальнім світлом. Я на місці і знайшов навіть місце відразу навіть. Перемога.

І так, я підготував фотозвіт для таких же нещасних людей, які шукають в інтернеті на місці як зібрати всі ці детальки.

Ми маємо ось такі запчастюліни і порожнечу на місце подій:

Лякає кількість дрібниці

Через мою тупості випав поршень з гальмівного циліндрика і тормозуха потекла. Все засунув на місце.

Чіпляємо трос ручника до колодки (на жаль цього фото немає) і ставимо по місцях колодки (так розташовуються колодки праворуч), пружиною 1 фіксуємо їх між собою. Далі ставимо як показано на фото деталь 2 (так як я не знав, довелося потім крутити на місці ... коротше укоротите цю деталь майже до мінімуму, це необхідно щоб одягнути потім барабан). Далі гвоздики під номером 3 просмикуєте ззаду і "вістрям" виводите їх через отвори в кріпленні колодки. На цвяхи кожен одягаються пружинка 4 і все це фіксується шайбою 5. (П-ссс, хлопець, хочеш рада? Я довго мучився як зафіксувати шайбу і придумав як це зробити: ззаду лівою рукою притримувати гвоздик, а правою спереду затиснувши плоскогубцями шайбу і пружину натискати на колодку пропускаючи гвоздик в цю шайбу. через малого місця, повернути плоскогубці не вийде і ти потрапиш повне фіаско. Тому лівою рукою переминається пальцем, натискаючи на нього і послаблюючи, гвоздик. він почне крутитися! Як тільки він буде в потрібному положенні послаблює давши ня плоскогубців. Перемога!)

Далі ставимо залізяку 6 і залізяку 9 в неї. Далі чіпляємо знизу пружинку 7 і тягнемо плоскогубцями вгору, фіксуємо.
І ось настав самий жорсткий момент - натяжка пружини 8. Я мучився близько отримувала, але вона ніяк не піддавалася, навіть машина на передачу каталася вперед-назад.

Проблема ця вирішується товстої стяжкою. Робимо кільце, чіпляємо викруткою і тягнемо! Спасибі повз проходить мужику, який допоміг - плоскогубцями направив пружину в потрібне місце.

Далі ставимо барабан на місце, але так як я не вкоротив в потрібний момент при складанні деталь під номером 2 - довелося мучитися мінусовій викруткою і крутити.

Ось і весь фотозвіт. Далі заглянув під капот - тормозухі залишилося по риску "min". Пішов купив що було в найближчих автозапчастини:

Колодки гальмівні барабанні - 1590 руб. Циліндри гальмові - по 312 руб.