Заміна втулок реактивних тяг

Їх необхідно міняти, коли при рушанні, перемиканні передач і перегазовках виникають поздовжні коливання. Це через те, що міст спочатку підкочується під кузов, потім назад. Є навіть резонансна частота. При цьому можуть бути навіть удари в трансмісії.

Для їх заміни необхідні лещата з ходом близько 170 мм. Я обійшовся Паралелограмна домкратом, парою болтів і прорізом гаражної двері в воротах. Ключовий момент - випрессовать сталеві втулки. Після чого гумові легко виколупувати двома викрутками. Нові втулки намилюються і легко заталкиваются в вушка.

Тут складність в запрессовке сталевих втулок. Але і це здійснимо. Необхідно звернути увагу на щільність посадки в проушинах реактивних тяг. Справа в тому, що ті, які кріпляться до балки моста, розбиваються. І втулки в них містяться вільно. Тому, напевно, втулки можна міняти не більше двох разів, а потім купувати комплект нових штанг в зборі.

Дивно, що ніхто не взявся до сих пір робити штанги з прівулканізірованнимі втулками, а не просто вставленими. А то штатна конструкція крім жалості нічого не викликає. І це для джипа!

Як вже було написано, потрібні лещата. Крім цього мені знадобилося ще кілька предметів:
- обрізок труби з діаметром на 5 мм менше, ніж діаметр втулки;
- мастило (літол, солідол, графітова мастило або щось подібне);
- нігрол, або мовіль;
- конус для запресовування металевої втулки (його треба виточити заздалегідь на токарному верстаті).

Тепер по порядку ...

Спочатку виймаємо металеву втулку зі старої розбитої гумової. Потім ріжемо ножем навпіл і виколупуємо. Виколупується досить легко і просто.

Беремо нову втулку, змащуємо мастилом літол або солідол, також змащуємо місце посадки втулки. В першу чергу запресовувати гумову втулку. При запресовуванні неминучий перекіс втулки, тому підправляємо НЕ запресувати краю втулки викруткою.

Коли втулка вже на місці, то залишається тільки загнати туди металеву. Беремо виточений заздалегідь конус:

Габарити конуса не вийшло заміряти. Діаметр його повинен бути на 2-3 мм більше діаметру втулки:

Довжина ну приблизно 30-35 мм.

Змащуємо сам конус, втулку і внутрішню поверхню гумової втулки все тим же литолом або солідолом і вставляємо в лещата:

Починаємо запресовувати до того моменту, поки конус не впреться в лещата. Потім наставляємо обрізок труби:

і продовжуємо запрессовку. Коли конус вийде з гумовою втулки, можна приступати до запрессовке наступної, бо це означає, що ця металева втулка вже на місці:

А нігрол або мовіль потрібен для того, щоб змастити болти, інакше вони всередині втулок можуть пріржаветь, бо неодноразово були випадки, що доводилося спилювати ці болти болгаркою.

Все ж, напевно, краще змащувати рідким милом або шампунем, вони скоро вимиваються з вузла. а литол / солідол залишаються надовго, і гумка буде переміщатися щодо сталевих втулок і, відповідно, стиратися.

І ще: пристосування для заміни втулок, так званий "грибок", варто в магазині 150 рублів і вельми полегшує роботу:

Циліндрична втулка в комплекті не йде, але вона потрібна, якщо для отримання втулок з гумок ви не хочете ці гумки різати. Її (втулку) можна взяти стару від реактивних тяг або купити окремо (бажано від "класики" - вони трохи менше).

ГУМКИ У НАС ВІД "КЛАСИКИ"! Мені продавець в магазині довго намагався впарити набір з 10 великих гумок і говорив, що це нівського набір, але я точно знав, що треба "класичний" (6 маленьких і 4 великих гумок), т. К. Не полінувався заздалегідь залізти під машину.

На моїй Ниві стояли всі 10 великих втулок, вони навіть міцніше сидять, тому при заміні має сенс встановлювати все втулки великі.