Заміна сальника розподільного
Ремінь може перескочити через зуб шківа або відразу декількох зубів через попадання на зуби ременя масла через підтікання сальника распредвала і появі з цієї причини масляної плівки на ремені ГРМ. При виявленні будь-яких масляних плям на кришці ременя ГРМ, необхідно відразу ж встановити причину появи плями.
Це можуть бути і сліди тосола з потекшей помпи, що також не менш небезпечне для ременя, так як може також спровокувати його «перескакування» по зубах шківа.
У будь-якому випадку необхідно з'ясувати причину появи плями на кришці ременя. У передньопривідних моделях ВАЗ причиною появи масла на ремені ГРМ може служити тріснутий датчик тиску масла, який розташований зліва над кришкою ременя в голівці двигуна. Масло в цьому випадку видавлюється через датчик і стікає під кришку ременя, потрапляючи на нього.
У цих випадках замінюється датчик тиску і ремінь ГРМ, так як він швидше за все наситився маслом. Найчастіше все ж спостерігається підтікання сальника распредвала, який необхідно замінити.
Заміна сальника розподільного
Перед заміною сальника, двигун попередньо виставляється по мітках. Потім за допомогою натяжної ролика звільняється натяжка ременя, віддається болт кріплення шківа распредвала і шків знімається. При знятті шківа стежте за тим, щоб не "втратити" шпонку, акуратно притримуючи рукою знизу.
Далі необхідно зняти сам сальник для його заміни. Не можна в цьому випадку користуватися викруткою шилом і іншими гострими предметами для вилучення сальника. Зазвичай на посадочної поверхні сальника від цих гострих предметів залишається глибока ризику.
За законами механіки ризику 0,15 мм є вже прекрасної доріжкою для розігрітого масла і буде спостерігатися підтікання його між посадочною поверхнею сальника і зовнішньої обоймою сальника.
Правильно буде демонтувати сальник распредвала використовуючи шуруп. Його необхідно вкрутити в тіло сальника ближче до зовнішньої кромці і витягнути сальник використовуючи плоскозубци. Зазвичай сальник відразу виходить.
Новий сальник, якщо відсутня спеціальна оправлення для його установки, монтується з використанням старого сальника, який тільки що демонтували. Новий сальник одягається на тіло распредвала і посувається до упору в посадкову поверхню. Потім слідом одягається сальник б / у він буде служити як імпровізована оправлення.
Потім можна скористатися відрізком труби відповідного діаметру, б'ючи через неї по поверхні старого сальника, який буде центрувати новий сальник. З шматка труби можна зробити і саморобну оправлення. Довжину відрізка труби заміряє по довжині від носка распредвала до сальника з невеликим запасом на його ширину для його посадки.
Потім відрізок труби одягаєте на распредвал, без використання старого сальника, підбираєте широку шайбу, щоб вона змогла перекрити діаметр труби, вставляєте через неї болт кріплення шківа распредвала і починаєте його загортати.
Болт передаючи зусилля через шайбу і відрізок труби буде тиснути на новий сальник, змушуючи його в міру закручування болта сідає в тіло головки блоку. Затягувати необхідно до повної посадки сальника. Потім вивертаєте болт і знімаєте відрізок труби. Труба повинна бути по діаметру дорівнює зовнішньому діаметру сальника або трохи менше, але щоб не зачіпати його робочу крайку.
Встановивши новий сальник, ставите шків распредвала на місце, затягуєте болт його кріплення і перевіряєте збіг міток. Потім одягаєте новий ремінь ГРМ, натягаєте його натяжним роликом і знову перевіряєте збіг міток, шляхом прокручування клонували на два оберти. Починаєте встановлювати ремінь з боку протилежної натяжній ролику, в іншому випадку при натягу ремінь буде йти на один зуб від мітки.
Якщо мітки збігаються, то заводите двигун і перевіряєте чи немає течі нового сальника, потім глушите двигун і ставите кришку ременя ГРМ. Заміна сальника на цьому закінчена. Удачі в роботі!