Заміна сальника хвостовика заднього моста ваз-2107

Заміна сальника хвостовика заднього моста ВАЗ-2107

Сальник хвостовика - один з елементів заднього моста на машинах ВАЗ-2107. Взагалі він має тривалий ресурс, але неправильна установка, установка неякісних деталей або знос можуть привести до появи течі, в області хвостовика провідною шестерні редуктора. Несправність, з легкістю, діагностується, якщо раптом з'явилися масляні капели на зовнішній частині картера редуктора.

Як зняти сальник заднього моста

Для заміни сальника хвостовика на машині ВАЗ-2107, запасіться динамометричним ключем і двухзахватним знімачем.

Алгоритм дій наступний:

Заженіть ВАЗ-2107 на зручне для виконання робіт місце (це може бути яма або естакада).
Злийте змазує рідина з заднього моста.
Відокремте карданний вал від фланця провідної шестерні.
Підніміть важіль ручного гальма вгору, до межі. Це гарантує фіксацію машини, на час виконання ремонту.

Використовуйте торцевої ключ на «двадцять чотири», для викручування кріплення гайки, що утримує фланець хвостовика. Зафіксувати фланець можна і без спрацьовування ручного гальма. Для цього просмикніть болти в отвори фланця провідної шестерні. Потім тримайте фланець, щоб уникнути прокручування, і за допомогою інструменту (наприклад, монтажної лопатки) скрутіть утримує фланець гайку.

Після цього, зробіть наступне:

Візьміть двозахватний знімач і, з його допомогою, випрессуйте фланець хвостовика. Ваше завдання - зняти його з шліців провідної шестерні. Якщо пощастить, деталь вийде стягнути і вручну, без застосування спеціального інструменту.
Демонтувати шайбу з хвостової частини, а також фланець з грязеотражателем.
Подденьте сальник за допомогою викрутки, після чого дістаньте його з картера редуктора.

Як встановити сальник заднього моста

Тепер приступайте безпосередньо до заміни сальника хвостовика. Перед монтажем нової деталі, переконайтеся у відсутності зносу або слідів корозії на циліндричній поверхні фланця (тієї, що контактує з сальником). При наявності таких проблем, будуть потрібні полірувальні роботи. Якщо на поверхні утворилося глибока канавка, ставте сальник з невеликим зсувом. Це означає, що після запресовування, він повинен трохи виступати, по відношенню до торцевої частини горловини редуктора.

Алгоритм дій по монтажу нового сальника хвостовика такий:

Обробіть місце посадки і робочу кромку встановлюється деталі, за допомогою пластичного мастила.
Запресуйте сальник на місце. Для цього, нанесіть молотком легкі удари по втулці необхідного діаметра, а якщо такої немає - по сталевій обоймі самого сальника.
Поверніть на місце деталі хвостової частини, які були демонтовані раніше. Стару самоконтрящейся гайку, яка утримує фланець хвостової частини, замініть нової.
Вивісите задню частину машини, після чого виведіть піввісь із зачеплення з шестернями диференціала.

Тепер беріться за болти, які вкручені в отвір фланця хвостової частини, і протягуйте гайку на хвостовику із зусиллям в 120 Н * м (використовуйте динамометрический ключ). Після протягання з потрібним моментом, поверніть фланець вручну. Якщо все нормально, опір обертанню має бути незначним і рівномірним. При наявності клацань або заїдання, редуктор доведеться ремонтувати на спеціалізованій СТО.

Перевірте підшипники хвостової частини, на наявність осьового люфту. Якщо такий має місце, збільшуйте момент протягання на 20-30 Н * м. Тепер знову перевірте деталь, на наявність люфту і плавність обертання. Якщо проблему не вирішено, то редуктор потребує ремонту.
Можливі ситуації, коли, в процесі протягання гайки, момент залишається незмінним, а досягти необхідного показника в 120 Н * м не вдається. Цей факт сигналізує про «просідання» распорной втулки і необхідності її заміни. Для виконання такої роботи, доведеться розбирати редуктор заднього моста.

Якщо ж перевірка пройшла успішно, заміну сальника хвостовика можна вважати виконаною.