Заміна рульової рейки на audi a6 c5 (частина перша - зняття)

Вітаю всіх зайшли в гості!
Замінив пів-місяця назад, але написати про це - вийшло тільки сьогодні!
ПЕРЕДІСТОРІЯ:
В один "прекрасний" день вийшов з будинку (де зараз живу), щоб поїхати на роботу - завів авто, підкурив сигарету (поки прогрівається мотор), відкрив ворота і збираюся підходити до машини, а тут ... злощасний виття насоса ГУР (((і машинка описалась (((

Ось тут по-порядку (ВСЕ РОБИВ ПО ІНСТРУКЦІЇ, НЕЮ З ВАМИ І ділюся!):
1. Рульовий механізм знімається разом з керманичами тягами і амортизатором рульового механізму.
Перед тим, як виймати акумуляторної батареї перевіряємо, чи є у нас код увімкнути радіо. Якщо магнітофон поміняний на сучасний варіант, пропускаємо цей пункт)))
2. Знімаємо гумове ущільнення водозахисного кожуха в задній частині моторного відсіку.

Мал. 1, водовідвідних кожух

3. Ну і сам водозахисний кожух 1 (див. Рис. 1).
4. Знімаємо клеми харчування з акумуляторної батарей, виймаємо аккум (там отвір під перший болт рейки, другий - біля вакуумника, третій - знизу рейки). ну і встановлюємо колеса для руху прямо і виймаємо ключ із замка запалювання.
5. Знімаємо нижню панель обробки панелі приладів з боку водія (там 5 болтів на 8, роз'яснювати не буду!).
6. Послаблюємо ексцентриковий болт на карданчик (гайка), повертаючи його за годинниковою стрілкою (торкс Т50), і виймаємо болт. Переміщаючи в сторону, знімаємо універсальний шарнір рульової колонки.
7. Злегка повращайте рульове колесо з боку в бік, для того, щоб заблокувалася рульова колонка. (ВАЖЛИВО! При безконтрольному повороті рульового колеса при знятому рульовому механізмі можливо перекручування і пошкодження кручений пружини подушки безпеки)
8. Інструкція говорить, використовуючи затискачі 3094, треба перетиснути напірний і всмоктуючий шланги гідравлічної системи підсилювача рульового управління - НУ ЦЬОГО Я НЕ РОБИВ, Т.К. В ПЛАНИ БУЛА ЗМІНА ОЛІЇ, та й таких затискачів у мене немає. Коротше, можна без них!
9. Знімаємо передні колеса.
10. Відкручуємо болти кріплення рульових тяг до поворотних кулаків і видавлюємо вниз кермові тяги (див. Рис. 2)

Мал. 2, розташування болтів кріплення рульової тяги до поворотного кулака

11. Відкручуємо пластмасову гайку 1 (див. Рис. 3), звільняємо фіксатори 2 і знімаємо кожух рульової тяги. Таку процедуру треба зробити з двох сторін.

Мал. 3, розташування кожуха рульової тяги

12. Встановлюємо під рульовим механізмом ємність для збору витікаючої рідини.
13. Відкручуємо пустотіла болт кріплення поворотного шланга гідравлічної системи підсилювача рульового управління (див. Рис. 4)

Мал. 4, розташування пустотілого болта кріплення поворотного шланга гідропідсилювача рульового управління

14. Відкручуємо пустотіла болт кріплення напірного шланга гідравлічної системи підсилювача рульового управління (див. Рис. 5).

Мал. 5, розташування пустотілого болта кріплення напірного шланга гідропідсилювача рульового управління

15. Відкручуємо болти 1, 2 і 3 (див. Рис. 6 і прочитай ще раз пункт 4) і знімаємо рульовий механізм з автомобіля через арку лівого колеса. Тут би нам міг допомогти ще хтось)))) але можна за допомогою такої-то матері і її родичів, зробити самому)))

Мал. 6, розташування болтів (1-3) кріплення рульового механізму

Ну і ваулен - рейка у нас в руках! Тепер можна її везти на ремонт, можна викинути, а можна поміняти - як вийшло у мене!

Ціна питання: 4 760 грн Пробіг: 315000 км