заміна рідини

Дуже насторожував той факт, що під час максимальних навантажень на ГУР (гідропідсилювач керма), а саме коли автомобіль стояв, а я починав обертати рульове колесо, обороти двигуна різко падали. Тому вирішив заглянути в бачок Гура: всередині виявилася дуже каламутна рідина темно-зеленого відтінку, причому явно перебуває нижче ніж треба рівня.

власне бачок Гура

Природно, потрібно не просто доливати, а всю каламутну рідину міняти на нову.
Питання про те, що конкретно (назва і тип масла) потрібно туди заливати, у мене залишається відкритим. Заливають: GM, dexron, febi, pentosin і ін. Хто на що здатний, причому скільки людей, стільки й думок.
Виділив для себе найважливіше: залите масло повинно бути такого ж кольору, як і злите, а їх (квітів) всього два: зелене або червоне. У моєму випадку зелене.
Відправився в магазин, там виявилося 2 зелених опельовськіх масла Гура в каталозі: febi і pentosin. Мені дістався Febi.
Для заміни знадобився набір юного хіміка:

замість груші можна шприц, ну тільки не ротом

Злив максимально масло, залив 300 мл нового, головне - щоб насос був повністю втоплений. Фахівці на просторах інтернету радять підвішувати передні колеса в повітрі під час "прокачування", щоб не навантажувати насос. Я ж полінувався. Завів і почав крутити кермо.
Власне, чудо сталося відразу ж - обороти двигуна залишилися рівними, мотор перестав напружуватися, все працює рівно.
Знову все зливаю з бачка, заливаю нове масло до позначки - у мене це "паличка" на пробці, у кого-то буде відмітка на самому бачку.

наклейка червона, а масло зелене

Ціна питання: $ 9 Пробіг: 158000 км