Заміна ременя грм chevrolet lanos

Сьогодні до нас приїхав представник Запорізького автозаводу з гучним ім'ям Chevrolet Lanos, заміна ременя ГРМ на 120 000 кілометрів пробігу і невелике ТО перед далекою дорогою. Помпу міняємо обов'язково.

Для заміни ременя ГРМ нам знадобиться крім стандартного інструменту, головок, комбінованих ключів і шестигранників ще і спеціальний ключ для помпи, оскільки на даному двигуні ремінь ГРМ натягується саме нею. Його можна або заздалегідь замовити в інтернеті, або виготовити самому з півтора міліметрового металу, буде не дуже зручно, але на раз його вистачить.

Отже, для заміни придбано, ремінь ГРМ і натяжний ролик, помпа, дві шаурми і кави.

Власне сам пацієнт перед заміною виглядав так.

Зливаємо антифриз. Знімаємо повітряний фільтр вшити з корпусом і всіма патрубками. Для цього відкручуємо три болта на 10 кріплять корпус і розслаблюємо кілька хомутів.

Поки не зняли ремені навісних агрегатів, послаблюємо, але не викручуємо три болта кріплять шків насоса гідропідсилювача.

Послаблюємо натяжку ременя генератора, відкрутивши гайку на тринадцять, після чого відводимо генератор ближче до двигуна.

Внизу послаблюємо контрящім гайку натяжної ролика і провертаючи натяжна болт добиваємося ослаблення ременя кондиціонера. Знімаємо обидва ременя.

За допомогою помічника відкручуємо болт шківа коленвала. Послідовність дій така: помічник в машині включає п'яту швидкість і тисне на гальма, ви легким рухом руки через трубу відкручує болт зовні.

Викручуємо чотири болта захисної кришки ГРМ. Кришку ви не знімете, поки не відкрутите насос ГУР.

Відкручуємо два болти кріплять насос ГУР, попередньо знявши шків.

Відкручуємо три болта нижньої захисної кришки ГРМ.

Виставляємо верхньою мертву точку. Провертає колінвал по годинникової стрілки до збігу міток на распредвали.

А так же коленвале.

Далі, відкручуємо болт натяжної ролика ГРМ і знімаємо ремінь разом з ним. Застопоривши зірочку распредвала, відкручуємо болт і демонтуємо її. Під нею ховаються два маленьких болтика на десять, їх вивертаємо.

Знявши захисну кришку, бачимо диво, виявляється, тече корпус термостата.

Раз розкривати замінимо і сам термостат. Відкручуємо два болти і знімаємо корпус термостата.

Відкручуємо три болта шестигранником на п'ять і знімаємо помпу, запам'ятовуємо як вона стояла.

Ставимо нову помпу і термостат, злегка змастивши герметикам.

А ось власне і нова помпа разом зі спеціальним ключем на 41.

Корпус термостата закручуємо намертво, а от помпу просто притягуємо, так що б можна було її прокрутити. Ставимо на місце захисний пластик, зірочку распредвала, натяжна ролик.

Перевіряємо всі мітки. Встановлюємо новий ремінь ГРМ. Спочатку одягаємо його на зірочку коленвала потім на зірочку распредвала, з натяжкою, потім помпа і натяжна ролик. Якщо ремінь ГРМ натягується на натяжна ролик, поверніть помпу проти годинникової стрілки. Оброщайтесь увагу на напрямок обертання ременя.

Після чого приступаємо до натяжки.

Фото з іншої машини, так що не звертайте увагу на колір натяжної ролика.

Провертає помпу до тих пір, поки мітки на ролику не співпадуть. Показано на знятому ролику.

Затягуємо помпу. Прокручуємо колінвал два оберти і перевіряємо ще раз мітки і натяжку. Якщо все в нормі встановлюємо всі зняті деталі в порядку зворотному зняттю. Заливаємо антифриз. Ну а якщо щось не так доведеться повторити процедуру натяжки ще раз.

Ну, ось і все, вся процедура з перекусом зайняла дві години.

Удачі на дорогах. Ні цвяха, ні жезла.