Заміна реактивних тяг

До смерті набрид цей скрип "звідки то ззаду знизу"! Після першого огляду з'ясувалося, що тяги у мене не в кращому стані. Точніше гумки. Але разпрессовивать і Впрессовивать ці гумки ніякого бажання не було, бо не зрозуміло для новачка, так і лещат у мене немає.

Загалом рішення прийняв, час викроїв, і приступив до справ!

Спочатку заїхав на естакаду, подивився, тебе рукавички надів, на домкрат підняв (навіть не зрозумів, чи треба було), спробував відкрутити саму скриплячу - праву коротку. Але ось тут мене чекала перша і основна складність всього дня! Рідні болти практично не піддавалися. Але завдяки неймовірним зусиллям і магії WD-40 першу тягу я зняв порівняно швидко.

Замінивши її я приступив до правої довгою, і тут епік фейл 2. Щоб зняти тягу, треба відкрутити амортизатор, а він так взагалі не піддається! Загалом поки бився з ним стало темніти! Тому з ліхтарем у роті я затягнув останню гайку і перебрався в ремзону автобусного підприємства на яму зі світлом.

Вже знаючи як міняти коротку і довгу тяги, з лівою стороною я впорався швидше, хоч і були деякі незручності з трубками гальмівної рідини. А ось з поперечною тягою довелося повозитися і доже зняти колесо, так як ключі у мене не пролазили на гайку зліва. Але і з цим я впорався!

Тяги брав комплектом, вироблено вУкаіни, фірмою Ситек. Варіант "Профі". На додаток взяв набір болтів з гайками.

Ціна питання: 1 385 ₽