Заміна опорного підшипника своїми руками
Заміна опорного підшипника своїми руками.
Поміняв померлий правий опорний підшипник, заощадив 4500р
інструмент:
- два домкрата
- Балонний ключ, 17мм
- викрутка T15
- головка 18мм
- Ріжковий ключ 18мм, тонкий
- Головка свічкова 21мм, зовні під ключ.
- Ріжковий ключ 22мм
- Зірочка T50, Г-подібна, тонка і довга (10см)
- Стяжки для пружини
- Багато плоских викруток різного розміру
- Струпціна
- Динамометричний ключ
Порядок роботи:
1. Поставити перед машини на 2 домкрата.
2. Зняти колесо, очистити стійку щіткою від бруду.
3. Витягнути шайбу-фіксатор та відкріпити гальмівний шланг від стійки.
4. Відкрутити гайку кріплення стабілізатора до стійки (ріжковий ключ на 18мм + головка на 18мм)
5. Зрушити первинний фіксатор Разем CDC (з боку кузова) вниз на пару мм.
6. Повернути кільце на роз'ємі CDC за годинниковою стрілкою приблизно на 30 градусів.
7. Відключити 3 штекера, просто тягнути вниз.
8. Відокремити 1 гвинт і зняти датчик CDC.
9. Зняти роз'єм CDC з кріплення на стійці (підчепити викруткою).
10. Підперти чимось трапецію підвіски знизу.
11. Откруіть два болти кріплення стійки до поворотного кулака.
12. Зняти стопорне кільце (підчепити викрутками і розтягнути на дві половинки)
13. Спіймати падаючу на підлогу стійку і покласти на бік.
14. Стягнути пружину стяжками.
15. Відкрутити шток аммортизатора від верхньої чашки пружини (надіти головку на 21мм і через неї просунути TORX T50)
16. Зняти чашку, замінити підшипник.
Збирати в зворотному порядку. Затягування болтів стійки і стабілізатора - 55нм, штока - 85Нм, колісних болтів - 110 Нм.
Стопорне кільце поміняти на нове і стиснути струпціной.
TIS так само рекомендує поміняти на нові всі болти і гайки стійки.
Стопорне кільце і шток аммортизатора
700р
стопорне кільце
100р за обидві половинки
Час - 1.5 години
Повідомлення від CoDeMasteR
r075uk писал (а):
А що реально в CDC масла взагалі немає?
Сам не очікував такого від GM, але на стійках є наклейка "GAS ONLY. DO NOT OPEN!"
Взагалі, чисто газові стійки зустрічаються не так уже й рідко, у мене на Акцент стояли KYB Gas-A-Just, жорсткість аццки
Вони все-таки не зовсім чисто газові масло там є, робочим тілом служить тільки газ, а масло потрібно для забезпечення герметичності.
Smilodon
Серед конкурентів якраз сама пріспособленая.Печкі у німців завжди краще билі.Дорожний просвіт побольше.Ну і підвіска непробивна.
Повідомлення від Smilodon
Або у тебе там нормально дороги чистять - сніг накочують і все таке?
Та й чистять і накочують, ну а влітку плити бетонні.
Имхо ниче не треба, тому що болти кріплення НЕ ексцентрикові, положення одне. Якщо тяги не круто і важелі не змінювали нічого регулювати не потрібно. А опора сама центрується.
Додано через 2 хвилини 2 секунди:
Новий аммо заправлений для транспортування і масло треба розігнати по камерах перед установкою, і зазвичай він в каробке в стислому положення їде і мануал з прокачування прілогается. А в який працював аммо все вже на своєму місці, і нічого нікуди не перетікає що його не крути, поки шток не рухатися.
ну х.з. я все одно не обламувати прокачати, коли доводиться виймати аммо, про всяк випадок)
Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance + UCH + XZBK + XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптимо небо)))
Имхо ниче не треба, тому що болти кріплення НЕ ексцентрикові, положення одне.
Треба, ось з ТІСа:
Вказівка: За допомогою описаних нижче операцій можна регулювати розвал коліс тільки в дуже обмеженому розмірі.
1. Виміряти розвал за допомогою комп'ютеризованої системи обміру ходової частини
2. Підняти передню частину автомобіля
Вказівка: Відповідне переднє колесо має вільно провисати
3. Зняти 2 кріпильних гвинта (1) опорної труби амортизаційної стійки на поворотному кулаці
4. Встановити 2 кріпильних гвинта (1) опорної труби амортизаційної стійки на поворотному кулаці
• Використовувати 2 нових гвинта
• Ввернути 2 нові гайки
5. Потягнути переднє колесо вгорі назовні (стрілка) і встановити найбільший позитивний розвал
6. 2х затягнути різьбове з'єднання опорної труби амортизаційної стійки на поворотному кулаці 10 Нм
Вказівка: Затягування виробляти зі зменшеним моментом затяжки, домігшись затиску між амортизаційної стійкою і поворотним кулаком.
7. відрегулювати розвал коліс
• Повільно опустити автомобіль на колеса
Вказівка: При цьому розвал коліс зміниться в негативну сторону; при необхідності переднє колесо можна також підправити руками.
• При встановленні заданого значення: затягнути 2 кріпильних гвинта опорної труби амортизаційної стійки на поворотному кулаці в 3 етапи
2х затягнути різьбове з'єднання 50 Нм
2х затягнути нове різьбове з'єднання 85 Нм
2х затягнути нове різьбове з'єднання 75 ° + 15 °
8. Кілька разів стиснути ресори автомобіля
9. Ще раз перевірити результати регулювання сходження
Astra H 5d. cosmo 1,8XER MT * 668 ** 89