Заміна опори передньої стійки ауді 80

в підвісці з'явилися неприємні стуки при гальмуванні, тобто багаторазові клацання. Візуальний огляд кинув підозру на опорники стійок тим більше до цього ставив незрозумілої якості! на мою JP точно не пам'ятаю але одні з найдешевших. Тож почнемо…

прикупив запчастин! вирішив опорники взяти Lemforder начебто якість хороша! і заодно хотів поставити верхні чашки від Логана, але в підсумку вони не знадобилися-просто не влізли з новим опорником ...

старий опорник і скажений зазор між кузовом

відкручуємо верхню гайку

все мажемо WD-40 і чуть чуть чекаємо ... і потім відкручуємо все що тримає стійку: два болта поворотного кулака, рульовий наконечник, стійку стабілізатора, кронштейн гальмівного шланга і витягаємо стійку.

на зняту стійку одягаємо стяжку пружин і стягуємо для зняття самого опорника ... я до речі до цього міняв не знімаючи стійку, але почитавши звіти зрозумів що простіше зняти стойку.на справі воно так і вишло.на місці дуже важко: все дуже недоступно!

відкручуємо спецгайку купленим спецключом ... до речі моя порада: звільніть цю гайку краще на місці тому що у мене вона крутилася разом зі штоком амортизатора-довелося знову стяжки послаблювати і відкручувати

ось яка велика різниця між старою опорою і нової

заодно вирішив трохи облагородити стійки фарбуванням

збираємо все в зворотній послідовності і отримуємо ось такий результат: зазору майже немає!

і ще виникла проблема: при відкручування рул. наконечника трішки резба ушкодилася і при зворотній збірці не міг до кінця закриття його ((((чуть чуть нажівляется а далі починає прокручуватися! (((так і поїхав на полузакрученном наконечнику, вже знайшов нові схожі гайки-завтра буду пробувати прикрутити як слід!

і вирішив помити бочки! як же: з обновкою і на брудній машині-не можна!)))))
ВСІМ УДАЧІ!

Ціна питання: 1 000 ₽