Заміна маточини заднього колеса
Як я вже писав раніше - полетіла маточина заднього лівого колеса - з'явився люфт. Так що вихідні видалися насиченими: в суботу перебрав вискомуфту. а в неділю замінив маточину.
Маточина з інтегрованими підшипниками (2) і кільцем магнітного шифратора (1)
Ступичні підшипники в Импрезе GE / GH інтегровані в маточину. Також в ній встановлено кільце магнітного шифратора для датчика частоти обертання системи ABS / VDC. Тому змінюється вона цілком. Зате дуже просто! Після ремонту віськомуфти - заміна маточини здалася не складніше заміни лампочки в задньому ліхтарі ... Але все ж розпишу послідовність для тих, кому потрібно замінити її самостійно.
Для ремонту потрібні:
• 28473SC000 - маточина заднього колеса (старий артикул 28473FG000). В оригінальній упаковці лежить NTN HUB207T-6;
• 902170049 - гайка маточини (старий артикул 902170047).
Порядок зняття маточини:
1. Послабте колісні гайки, підійміть машину на домкраті і зніміть колесо.
2. Випряміть законтренную частина гайки маточини.
3. Попросіть помічника натиснути на педаль гальма і відкрутіть гайку.
Якщо помічника ні, то можна поступити наступним чином: вийміть ковпачок з центрального отвору колісного диска, встановіть колесо назад, опустіть машину, поставте її на гальмо стоянки і передачу і відкрутіть гайку. Потім знову підніміть автомобіль і зніміть колесо.
4. Зніміть скобу з гальмівним циліндром і гальмівний супорт. Скобу зручно покласти на верхній важіль підвіски. Не стискаючи сильно гальмівний шланг!
Знімаємо гальмівний супорт. Колодки оригінальні, міняв 35 тис. Км назад. Зносилися відсотків на 40, не більше.
5. Тепер дуже важливе зауваження. За допомогою головки на 10 відверніть болт і зніміть датчик частоти обертання колеса системи ABS / VDC. Не тягніть його за провід! Відведіть його в сторону. Інструкція цього не вимагає, проте пошкодити його в процесі заміни дуже легко. Випадків: "Поміняв маточину - спалахнуло на панелі значок ABS" - більш ніж достатньо, а новий датчик - коштує дорого ...
Знімаємо датчик системи ABS / VDC
Ось він - датчик частоти обертання. Очистіть його акуратно від бруду
6. Зніміть машину з гальма стоянки і передачі. Поверніть колісний диск так, що б отвір, закрите гумовим ковпачком, розташувалося внизу.
Отвір в гальмівному диску
7. Вийміть гумовий ковпачок і зведіть колодки гальма стоянки. Для цього за допомогою викрутки через отвір диска обертайте зубчасте коліщатко вгору до упору. Переконайтеся, що гальмівний диск вільно обертається.
8. За допомогою двох відповідних болтів на 8 зніміть гальмівний диск.
Знімаємо гальмівний диск
9. Відповідно до заводської інструкції, зняття колодок гальма стоянки не потрібно - вони не заважають, але у мене маточина так приржавела до основи, що довелося все розібрати.
Конструкція стоянкового гальма відрізняється від барабанного заднього гальма ВАЗ-2101 лише відсутністю гальмівного циліндра ...
10. Відверніть 4 болта зі зворотного боку, що кріплять маточину до основи маточини. Переконайтеся, що піввісь вільно рухається в ступиці (можна злегка стукнути по ній молотком). Зніміть маточину.
Відкручуємо болти ззаду
Задня панель для загального розуміння
Ось тут пішло щось не так ... Маточина сиділа мертво, і піддаватися не хотіла! У підсумку, довелося взяти зубило і, забиваючи його між підставою маточини і захисним кожухом гальмівного диска, зрушити її з місця. Вона просто приржавела ... І приржавела конкретно!
11. Очистіть внутрішній отвір підстави маточини від іржі. Не завадить очистити і все інше від бруду, включаючи отвір під датчик ABS / VDC і елементи робочого і стоянкового гальма.
Збірка проводиться в зворотному порядку
Встановили маточину на місце
Зібрали гальмо стоянки, і злегка затягнули гайку маточини
Встановили датчик ABS / VDC. Встановили гальмівний диск, ставимо на місце робоче гальмо, і затягуємо гайку маточини, попросивши помічника натиснути на гальмо
Не забудьте розвести колодки гальма стоянки. Для цього після установки диска повертайте зірочку через отвір вниз, до тих пір, поки колодки повністю ні зажмут гальмівний барабан. Потім відверніть зірочку на 3-4 клацання назад. Перевірте, що важіль стоянкового гальма затягується на 7-8 клацань. Поставте гумову пробку на місце.
Після закінчення складання обробляємо колісні шпильки високотемпературної мідної мастилом проти прикипання
Я затягував гайку без помічника - тому довелося опускати колесо і тягнути ... Хоча згідно керівництву по ремонту це робити заборонено.
Не забудьте закерніть гайку маточини після затяжки!
Закерніваем гайку після затяжки
За допомогою старої колісної гайки і молотка вибиваємо зі старої маточини шпильки, і радіємо, що у нас тепер є 5 запасних колісних шпильок!
Ціна питання 6 078 ₽ Пробіг: 169000 км