Заміна мастила в шрусах

Деякі автолюбителі не знають назв вузлів машин. Тому в процесі ремонту або ж під час спілкування з фахівцями сервісу можуть виникнути складності. ШРУС - це шарнір кутових швидкостей.

Існує два види:

• зовнішній - для обертання безпосередньо маточини коліс;
• внутрішній - для передачі крутного моменту від двигуна на колеса.

Складові частини вузла

Вузол відомий людству давно і незамінний в автомобілях. Конструкція відрізняється простотою і при правильному обслуговуванні буде служити безвідмовно і довго.

Складові частини ШРУСа:

• корпус - у вигляді чаші;
• обойма з маслом - знаходиться всередині;
• сепаратор - кільцевий отвір;
• шість кульок - як в підшипнику.

Для безвідмовної роботи пристрою потрібен його своєчасне обслуговування. Оскільки в вузлі є деталі, що труться, то потрібно їх змащувати з метою:

• зменшення тертя;
• зменшення зносу;
• зниження навантаження на труться;
• захисту металу від корозії.

Масло недовговічне і періодично його слід міняти. Але постає запитання:

1. Яку суміш вибрати?
2. Як це зробити?
3. Скільки суміші набивати в ШРУС?

вибір мастила

Якщо виробник не вказує, яку саме мастило використовувати для ШРУСов, то можна скористатися універсальним засобом. Вибирати слід ретельно, оскільки пристрій експлуатується під серйозними навантаженнями.

До відома! Всі мастильні матеріали виготовлені з нафти. Бійтеся підробок.

В автомагазинах можна придбати спеціальну суміш, яка відрізняється:

Це потрібно для утримання речовини на поверхні деталей, що рухаються навіть при високих температурах. Масло відрізняє:

• незмінність характеристик при змінюваних умовах;
• антикорозійні властивості;
• здатність довго зберігати свої початкові характеристики.

Коли міняти мастило

Заміна в'язкої речовини в шрусом проводиться в наступних випадках:

• при пробігу вузла понад 100 тис. км .;
• при заміні пильовика вузла;
• при заміні самого ШРУСа.

Кількість необхідної мастила при заміні вказується:

• в керівництві по експлуатації автомобіля - не завжди;
• на упаковці - завжди.

Розбір вузла і його промазування

Розбір внутрішнього ШРУСа (трипод)

Увага! Запам'ятовуйте місця частин вузла. Зробіть позначки. Все повинно стати назад на свої місця, особливо кульки.

Алгоритм розбору при заміні:

1. Відкрутити гайку маточини.
2. Відкинути кульові.
3. Послабити стяжку пильовика внутрішнього ШРУСа.
4. Відігнути стійки.
5. Дістати деталь.
6. Зняти стопорне кільце.

Увага! Заздалегідь приготуйте матеріали для очищення від старого мастила. Не можна використовувати розчинник.

Зняті деталі необхідно вичистити до блиску. Для видалення старого мастила доцільно використовувати папір, а для кінцевої чищення і полірування - рушник.

Алгоритм мастила деталей під час її заміни:

1. Забити дно гранати сумішшю.
2. Зібрати шарнір.
3. Встановити стопорне кільце.
4. Вбити вісь.
5. Перевірити збіг міток Трипод.
6. Забити сумішшю весь вузол.
7. Для виходу мастила назовні покласти її невелику кількість в пильовик.

Розбір зовнішнього ШРУСа

1. Натиснути на сепаратор з кульками.
2. При тугому продавлюванні можна стукати через пластикову або дерев'яну деталь.
3. Дістаючи кульки необхідно запам'ятати їх місця. Для цього знадобиться картонка з отворами, туди потрібно їх вставити щоб при поверненні не переплутати місця.

Алгоритм заміни мастила:

1. Вичистити всі деталі від старого речовини.
2. Промити і просушити.
3. Оглянути деталі на пошкодження.
4. Закласти мастило в стакан.
5. Змастити обойму і вставити кульки точно на місця.
6. Вставити обойму в стакан, зафіксувати сепаратор.
7. Видалити зайву мастило.

Пам'ятайте! Зовнішній вузол потребують 120-150 грам масла, внутрішній - 100-130 грам.

Заміна без розбору

Замінити мастило в ШРУС можна і без зняття його складових частин. Для цього потрібно:

1. Зняти сам ШРУС з машини.
2. Вставити кінчик Тюба і вдавлювати масло всередину вузла.
3. Щільно притискати тюб і чекати, поки колір речовини не зміниться на свіжий.
4. Витерти деталь, видаливши надлишки речовини.
5. Поставити деталь на місце.

Увага! У цього способу є один недолік - на стінках деталей всередині залишається тонкий шар старого речовини.

Не потрібно поспішати використовувати змащений вузол при їзді. Варто прокрутити вузол на місці, поки автомобіль підвішений на домкратах. Це потрібно для рівномірного розподілу мастила по деталях.

Увага! На авто з АКПП при вивішених колесах тиск в системі швидко спаде.

Процес заміни не такий вже складний і при наявності мінімального набору інструментів і навичок його просто робити самому. Це заощадить кошти і дозволить краще відчути автомобіль. І пам'ятайте, якісна заміна мастила в Шрусах без його зняття не робиться. Якщо немає можливості зняти вузол, то краще з'їздити в автосервіс до фахівців.